[车友头条-车友号-玩车教授] 48V轻混系统将在中国迎来爆发式的增长,并最终站在市场的风口浪尖,成为炙手可热的技术,这是全球信息提供商IHS Markit发布的数据,根据数据显示,48V轻混系统将在中国应该井喷期,并在2020年-2025年之间实现年均85%的增长率,年销量从49万台增长到1050万台。
原因如下:
其一、车企为应对中国双积分政策,需要提升企业平均油耗水平
根据中国乘用车企业平均油耗的各个阶段来看,在2020年、2025年、2030年,企业平均油耗目标分别为5.0L/100km、4.0L/100km、3.2L/100km。该目标对于汽车厂商来说相当具有挑战性。参考2019年4月由装备工业司发布的“2018年度企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况”来看,112家中国境内的乘用车企中,不达标企业数量47家,不达标率高达42%;其中,在不达标车企中,中国企业有28家,占比60%;合资企业有17家,占比36%。
根据2018年4月开始实施的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,不达标车企将面临公开通报、暂停新品申报、限制产能的处罚。
其二、48V轻混系统是纯内燃机过渡到新能源最便利的手段,在单位成本增量条件下,48V轻混的节油效率最高
普通内燃机升级到48V轻混系统并不复杂,大部分通过ISG电机实现,当然,也会有BSG电机,但教授认为总体来说ISG电机更加适合作为48V轻混系统使用,同时辅以锂电池和DC-DC转换器等。
48V电池负责空调压缩机、动能回收等大功率用电器,而普通12V电源则处理常规的照明、娱乐系统等。从成本增量以及节油效率来看,对比普通内燃机车型的12V启停技术,48V轻混的投入成本提高了一倍,但是皆有水平提升了三倍有余。对比中、强混系统,48V轻混的成本只有对这些强混的四分之一,燃油经济性是对方的二分之一。
(文/车友号 玩车教授)