两个轮变四个轮 三四线城市中的“滴滴出行”来了

[车友头条-车友号-鬼斗车]  想要鉴定你到底处在哪个类型的城市当中？只需要打开手机中滴滴出行的APP，TA会非常“诚实”地告诉你，你这里是一线还是二线。一般来说，帝都还是使用北汽约车比较多，成都和四川的曹操出行也占据了半壁江山，但是之外的中国一线城市或者二线城市中，滴滴出行依然是行业的领导者。若你打开滴滴出行之后发现，所在城市不支持服务或者根本没有车接单，嗯，你可能已经“沦落”在三、四线城市中了。

滴滴出行的确是行业的“魁( 参数 | 询价 )首”，在顺风车的问题上，嘀嗒出行好像又“扬”起了头，要说哈啰出行，那也算是一个不错的平台，可是你会发现，他们都甚少去渗入更基本的县级城市。说白了不就是觉得小地方人没有钱，出门很少使用共享汽车平台吗？但是，只要有空白的市场，就有那盯着“肉”的“狼”，比如，松果出行。

如果你根本就不知道这是个什么“东西”，那也不能证明你不够“Fasion”，毕竟这根本就是一个靠着一二线市场中共享单车被人们记住的出行平台。2014年就推出了一款顺风车APP“天天用车”，但是用的人几乎可以用“0”形容。接下来在2016年下半年推出了“7号电单车”，但是因为所处城市的竞争太激烈，最终也不得不宣布退出。这一次的瞄向三、四、五、六、骑线的县级市公司，成立于2017年8月份，注册资本113.6363万元，叫做“松果出行”，主要经营技术开发、汽车销售、汽车租赁以及互联网信息服务等。最近在某大型招聘网站中，可以看到公司正在寻找“网约车业务负责人” 岗位，而据内部人士表示，在半年前，松果出行就已经在“筹谋”网约车项目了。而且从法人翟光龙的调性看来，松果将成为“中国大县城市的同意出行平台”，目标则是“电单车日订单超1000万单”。

关于松果出行的这次“农村包围城市”战略，在市场中也出现了两极分化的声音。赞同者认为，无论是滴滴出行还是嘀嗒出行都不愿意去的地方，其实并不是没有利润，但是和大城市相比肯定需要一定的养成阶段，并且利润在一定时间内不过太高。但是如果松果出行在大城市中和这些“前辈”硬碰硬，那最后肯定是“落荒而逃”，所以战略上是正确的。

（文/车友号 鬼斗车）