[车友头条-车友号-新出行] 对于腾势( 参数 | 询价 ),很多人的印象或许还停留在当初的腾势 400 的时代。落后的中控内饰、反人类的脚刹以及高达 30 多万元的售价都令许多人提不起兴趣。而在 2019 年,奔驰正式接管了腾势的营销渠道,并在深港澳车展上发布了全新的腾势 X( 参数 | 询价 ) 概念车,随后在广州车展上正式上市。
腾势 X 的内饰与外观设计都由戴姆勒深度参与设计,虽然你依然能从中看出比亚迪唐( 参数 | 询价 )的一些气息。但是当你坐进去之后会感觉整个质感真的上了一个档次,而当我开上这辆腾势 X PHEV( 参数 | 询价 ) 运动版后,又会发现这辆车与唐又略有不同。
与唐 EV 开起来会有什么细微的区别吗?
虽然严格意义上来说两个车都基于 DM 3.0 打造,并且 BEV 以及 PHEV 的两个版本并没有太多可比性。但在试驾腾势 X 后我们公司正好来了一台比亚迪唐 EV600,匹配的同样是265/40/R22 的轮胎,在轻度体验后我认为在整体的驾驶质感上腾势 X 会优于比亚迪唐一些。
而在加速体验上,两者确实不在一个级别上。因此我个人会更推荐各位选购腾势X 的 BEV 纯电版本,整体驾驶感受以及 NVH 方面都更胜一筹。
纯电模式下能走多远?亏电状态下油耗如何?
经过我们在 XCX-Test 标准下的腾势 X PHEV 续航测试,我们得出了腾势 X PHEV 运动版在充满电后城市纯电续航为 78.4km。在跑到 SOC 电量为 15% 表显纯电续航仅剩 6km 时,在加油站加 92 号油直到看到油液面后出发进行亏电状态下的油耗测试,最终得出亏电油耗约为 10~11L。测试条件为:
总的来说,PHEV 版本更适合日常跑长途较多以及对于续航敏感的消费者,并且,发动机与 BSG 电机在电量充足时所提供的驾驶体验也相当不错。但是一旦电池电量不足,油耗以及噪音都会相应的增加。因此如果您家里具备充电桩条件的话,会更推荐您选择 EV 版本。不仅能源费用相比燃油费会来的低一点,纯电驾驶所带来的静谧性也会更好一些。
(文/车友号 新出行)