除了溜背设计，VV7 GT的亮点还有什么？

[车友头条-车友号-爱车兵团]  说起汽车溜背设计的起源，最早要追溯到上世纪三十年代，即由威廉·布什内尔·斯托特打造的仿造飞机舱体外形的MPV—圣甲虫，被公认为溜背风格的开山之作。虽然溜背造型有着更好的空气动力学设计，但在汽车此后的几十年发展中，并不受以推出平民车型为主的车企待见，反而能营造出更大乘坐空间的厢式造型设计被一直大力发展，并运用在轿车、SUV以及MPV等一系列车型上。

但如今各个汽车细分领域可选车型越来越多，同质化也日益严重，为了迎合越来越年轻的消费者们审美的需求，车企在新车设计上出现了越来越多的新潮设计元素。在SUV领域中，溜背造型设计的车型也开始流行起来，随着发展，在保证原有的空气动力学设计外，还解决了消费者在意的后排乘坐空间问题。

说到溜背造型设计的SUV，不得不说的一款车就是宝马X6( 参数 | 询价 )，当年宝马X6凭借溜背造型风格设计，可以说吸引了无数消费者的关注。有了宝马X6一鸣惊人的先例，在此后的几年，不少车企陆续推出了轿跑SUV车型。例如奔驰GLE( 参数 | 询价 ) Coupe、GLC( 参数 | 询价 ) Coupe等，轿跑SUV车型逐渐丰富了起来。

如今，溜背造型设计的SUV早已不是豪华品牌的专利，近年突破设计天花板的自主品牌也开始在这一细分市场发力，例如启辰T90( 参数 | 询价 )、CS85 COUPE( 参数 | 询价 )、哈弗F7x( 参数 | 询价 )等，都受到不少消费者的欢迎。而近日，我试驾了这一细分市场的新力军WEY VV7 GT( 参数 | 询价 )，那么它除了溜背设计外，还有什么亮点呢？

溜背的设计，空间不溜背

以往说起溜背造型设计，除了在消费者心中有了更好的颜值之外，更有溜背设计严重压缩后排乘坐空间的“骂名”。不可避免地，采用溜背设计的车型虽然有着不错的美感，压缩后排头部空间是不争的事实。当我也怀着这样的心态去试驾VV7 GT的时候，它在这方面的考虑比以往的溜背造型SUV充分很多。