明天上市！这台带自动驾驶的10万级SUV实力如何？

玩车教授2019年10月16日 18:40

在小型SUV市场，名爵ZS( 参数 | 询价 )凭借不错的产品力，不仅在国内市场站稳了脚跟，而且远销海外30多个国家，在不到三年的时间便获得了全球25万用户的青睐。如今，名爵ZS迎来升级，全新车型将在10月17日正式上市，我们也赶在上市前对全新名爵ZS进行了道路试驾。

作为升级车型，全新名爵ZS除了对外观和内饰进行了优化外，还搭载了全新的1.3T涡轮增压发动机和爱信6AT变速箱，配备了博世提供的L2级自动驾驶辅助系统，人机交互系统升级为斑马智行( 参数 | 询价 )3.0版本，可谓一次全面的进化。

此前，同事已经对名爵ZS进行了静态体验和赛道试驾，今天主要在日常的道路上较全面的体验这款车的动态表现。

全新名爵ZS搭载的这台1.3T涡轮增压发动机是上汽与通用共同研发而成，在通用旗下诸多车型上已有使用，只是调校不同罢了。该发动机采用了电子执行器低惯量涡轮增压器、双喷射等技术，并且进行了轻量化的设计，具有重量轻、油耗低等特点。从账面数据上来看，这台1.3T发动机可以爆发出120kW的最大功率和230N·m的最大扭矩，与本田缤智( 参数 | 询价 )和吉利缤越( 参数 | 询价 )的1.5T发动机比较接近。

与发动机匹配的是一台来自爱信的6AT变速箱，爱信变速箱的可靠性一直是业界良心，而搭载在全新名爵ZS上的这台6AT属于爱信的第三代产品，换挡速度相比上一代提升了50%。全新的发动机外加第三代的爱信6AT，这样的动力组合又将表现如何？

全新的动力系统带来最明显变化就是动力的提升，官方百公里加速成绩仅为8.5秒，在10万级的小型SUV里并不多见。但这毕竟只是一台1.3L的小排量发动机，所以低扭时的表现难免让人担忧。很多厂商为了应付小排量发动机的这一先天不足，往往将油门调得非常灵敏，给驾驶者一种动力充足的错觉，但起步时油门不好控制，车子容易蹿，乘坐体验并不好。