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没想到,这4款车型被美国汽车协会测出了“致命”缺陷

车辙车辙2019年10月16日 15:00  

[车友头条-车友号-车辙]  ➤毋庸置疑,行人因机动车致死致伤一直是世界各国都很关注的社会问题。

每年单是死于车祸的行人,美国约有5000人、欧盟约有7000人、印度甚至高达24000人。我们目前没有确凿可查的数据,但乐观估算也不会低于万人之下。

生命可贵,所以工程师们设计出了基于行人保护的城市预碰撞安全系统,即AEB-P。这项主动安全配置功能可以监测路边的行人状态,预防行人突然冲入汽车行驶区域,在有碰撞危险的时候提醒和帮助驾驶员刹车。

不过在一片叫好中,美国汽车协会(下文简称“AAA”)近期发文称AEB-P的实际表现没有想象中乐观。这是因为他们近期找来测试的雪佛兰迈锐宝XL( 参数 | 询价 )、本田雅阁( 参数 | 询价 )、特斯拉Model 3( 参数 | 询价 )和丰田凯美瑞( 参数 | 询价 )这4款热门车竟然都是“战五渣”,没几次急刹车成功。

“AAA”何许机构?竟然把几款热门车痛批一通,该不会是在怒刷存在感吧?

其实在美国,“AAA”的话语权还是很大的。1902年,来自美国各地九个汽车俱乐部在芝加哥联合成立美国汽车协会(“AAA”),该协会的目的是改善汽车的可靠性,争取建筑更好的公路,并敦促国会通过统一的交通法。

就特点来说,“AAA”更倾向于汽车主机厂的权益,IIHS(美国公路安全保险协会)则更倾向于用户的权益,毕竟一个是“汽车协会”,一个是“保险协会”嘛,所以“AAA”这次站出来指出问题还是很让人期待的。

“AAA”测试结果有多糟糕?

在了解测试结果前,我们有必要先看看“AAA”是怎么做测试,并与考核方法相对成熟的E-NCAP对比看看区别在哪里。

如果文字部分不好理解,可以看看E-NCAP给的示意图,表示挺清晰了。

总之,本次“AAA”测试的苛刻度并没有超过E-NCAP的标准。

不过当“AAA”拿着这套标准进行测试时,发现结果很不好看。

(文/车友号 车辙)

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