盘车丨不选自家平台而选它 广汽新能源Aion S靠什么赢得了丰田青睐？

[车友头条-原创]  对于纯电动车，我的态度不像很多人那样走极端，要么吹到爆，要么恨到死。我认可纯电动车在加速方面对于传统燃油车型具有碾压式的优势，但也没有忽视纯电动在补能充电这方面相对于燃油车型的不足。所以，即便是体验过这一领域带头大哥特斯拉的产品，以及生为电动的BMW i系列之后，目前仍然没有一款纯电动车能让我留恋。很多车企也综合分析了纯电动车目前的现状，因此并没有孤注一掷般的选择纯电动作为新能源发展的唯一的技术路线，比如在混合动力领域处于领先地位的丰田。

直到最近，这一情况发生了微妙的变化。在已经闭幕的成都车展上，广汽丰田发布了旗下首款纯电动轿车---iA5让我提起了兴趣。简单了解之后，发现这款新车竟然不是采用丰田自家的平台打造，而是源自广汽新能源Aion（埃安）S。到底是什么样的一款车能够让丰田舍弃自家技术而选择它作为首款纯电动车型的蓝本呢？这次正好有机会体验一下这款广汽新能源Aion（埃安）S，看看这款车到底是凭借什么打动了丰田。

对于电动车，目前大部分消费者关注的重点除了补贴和部分限牌城市可申领牌照这类政策层面的因素以外，产品层面最关注的应该就是续航能力和安全性了。我也从这两个方面着重来进行体验。

第二代纯电车型平台打造，续航超500公里

从官方公布的数据来看，Aion（埃安）S按照续航里程分为两个版本，530车型NEDC续航里程为410公里，630车型NEDC续航里程为510公里。由于之前广汽与动力电池巨头宁德时代组建过合资公司，因此在广汽新能源的产品中也都能够率先列装宁德时代最新的研发成果。这次体验的Aion S就是整个车系中的顶配版本，NEDC续航里程达到510公里的魅Max 630。

这款车搭载了宁德时代内部代号为“811”的三元锂动力电池组，该电池组的能量密度达到了170Wh/kg，在目前国内同列产品中表现处于领先地位。更高的能量密度对于车辆的续航能够带来积极的影响，这也是Aion S在NEDC标准下续航里程高于竟品的保障之一。