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自驾必备!国庆黄金周热门景点充电攻略

皆电皆电2019年09月29日 09:27  

[车友头条-车友号-皆电]  现如今,纯电车的迭代速度快得就像手机换代,续航数字也是一年比一年更夸张,目前主流车型的续航基本都达到了400+公里,还有部分车型已经突破500公里。 今时今日,电动车的续航能力,其实已不局限于城市通勤或周边郊游了。 恰逢国庆来临,肯定有不少新能源车主考虑过开电动车去自驾游。 我想大部分车主犹豫的环节主要在『充电问题』上,今天我们就来聊聊这个话题,皆电几位老师傅会根据亲身经历,给大家献上一份节假日外出充电攻略。

首先,电动车自驾游,或者说开电动车跨市/跨省出行,最棘手其实就两个问题:一是高速续航掉电快怎么办?二是出远门/去外地如何充电?

先说第一个问题。电动车高速行驶、续航掉电更快,这不是车辆质量问题,而是基于电动车的能源/传动属性的特性,无论什么纯电车型,跑高速或多或少都要给续航打个折。具体原因,请看皆电的技术解析《 开电动车1死1伤? 竟因为跑高速没电被追尾! 》。

虽然『高速掉电更快』的物理事实无法改变,但我们也可以尽量让它掉电没“那么”快,怎么解决呢?教大家一个偏方,跟在某台更大的燃油车(譬如中大型SUV)后面跑,减少行车风阻,对提升续航还是有点效果的。

当然,偏方也是治标不治本。如果不想让这个问题困扰你的行程,那就只有一招“曲线解决”,即充分考虑到车辆的续航衰减,计算好距离,留足剩余续航去找高速休息站的充电桩

就以我们今年初的电动车春运挑战为例,虽然当时的车型续航有403公里,但是我们考虑到高速、低温对续航的影响,并预备了特殊情况下的额外消耗,将目标设定在每次续航剩余80公里左右时充一次电。

要知道,高速公路上并不是每个休息站都有充电桩,而且就算有充电桩也不一定都能正常使用。所以这个风险也需要考虑进去。当时我们的路程总长680公里,而且目的地充电条件未知,所以为了保险起见、设置了3个固定充电点,并在中途位置准备了相应的备用充电点。

(文/车友号 皆电)

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