汽车配置一箩筐，“避坑”的最好方式是正视自己的需求

[车友头条-车友号-W动力]  其实现在很多人在购车时都有很大的困扰，本来决定选择一个品牌、一款车已经是十分不容易的事了，然而在此之后，还要面对这款车的各种不同的配置，特别是现在这个各个厂商、各个品牌都在进行配置竞争的时代，如何选择更合适的配置更是让很多消费者抓破了脑袋。

汽车上的各种配置既然存在，就必然有其存在的意义，但每个人都有不同的需求、不同的对某些功能的使用习惯，所以汽车上即便有丰富的配置，也不见得适合每个人，那么如何“避坑”，则成为了消费者选车时的一大难题。

汽车的配置分为几个大类，每一类配置中是否有需要避的坑？各位看官不妨随我一起来了解一下。

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被动安全配置

其实有不少人可能在拥有过几辆车之后，仍然搞不清楚被动安全配置和主动安全配置的区别，简单一点来讲，主动安全配置是在事故发生之前尽力让车辆避免事故的配置，而被动安全配置是在事故发生时以及发生之后在一定程度上降低乘员受伤程度的配置。

现阶段汽车在被动安全配置上几乎不会有太大的坑，毕竟预紧式安全带、安全气囊、溃缩式转向柱、踏板等都是很常规的配置了，无外乎是不同的供应商提供的产品有着不同的质量和性能，一般来说花了更多银子自然会得到更好的东西（其实也不一定，毕竟之前某气囊的事大家都知道）。而诸如防爆胎、发动机下沉、高强度车身等被动安全配置，大多数也是“看钱而定”，在我看来，被动安全配置当然是越多越好，能够配齐还是就尽量配齐吧。

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主动安全配置

自从大家都开始研究自动驾驶功能，汽车的主动安全配置就没有停止过升级，像是ESP、TCS、ABS等，几乎已经成为现代汽车的标配，这里就不再多说。那么要说主动安全配置的坑在哪？现在几乎都是在与自动驾驶功能相关的系统上。

一是AEB（自动刹车辅助系统），目前很多厂商都为旗下车型搭载了这个系统（不过很多都自己换了名字），不过在性能上却有很大不同，无论是受到车速限制，还是系统工作逻辑，甚至是反应速度，区别都非常大，并且因为这项功能平时鲜有机会能进行测试，所以不建议选择单独搭载AEB系统的车型，当然，若是将AEB系统整合进L2级别驾驶辅助系统的车型，还是可以选择的。