路咖评：造车新势力搞起网约车 小鹏还没走稳就想跑？

汽车对于出行来说，是一个载体，而通过汽车实现出行的方式，不止购买一种。其实我们早就见过另外实现出行的方式了，比如出租车。随后到了互联网时代，我们看到了互联网和出租车的组合，也就是所谓的网约车。而在这方面，除了滴滴，还有别人想有所作为。

这个别人，当然要算上车企，它们渐渐不想局限于造车卖车，想将辐射范围覆盖到跟车有关的更多出行领域，于是我们看到了吉利的曹操出行，上汽的享道出行，广汽也在年初与腾讯合作准备进一步涉足出行领域。而就在不久前，有一家造车新势力，也有了类似的想法。

它就是小鹏。

小鹏的网约车，什么样？

根据之前的消息，小鹏汽车的网约车平台或名为"有鹏出行"，已在公司内部试运行了一个月左右，并且于5月14停止了"有鹏出行"的内部试运行测试，将很快上线面向市场，而广州将成为该平台的第一站。并在今年年底之前将投入超过2000辆定制版的小鹏G3( 参数 | 询价 )。

不同于交付私人用户的常规版，网约车版的车型进行了一定程度的改造，取消了一些不必要的功能，并在车身外观统一配备了拉花，提高辨识度，算是让私人用户的车跟网约车版本有了一定的区分，对于把用户当做"鹏友"的小鹏来说，这样做可以降低私人用户的心理不平衡。

不过，有一件事却没有那么明朗。虽然很多人都认为，最后的出行市场中，车企一定占有很大的份额，但那是有一个前提的，那就是当共享出行的车辆可以实现完全的自动驾驶的时候，到那时，车企做共享出行的成本一定比第三方要低，能够覆盖的市场也就更大。而小鹏作为一个造车新势力，在L2级别的驾驶辅助都还没有普及的情况下就推出了自己的出行解决方案，是不是有些早了呢？

关于小鹏网约车的几个猜测

最基本的一个猜想，小鹏做这件事并不表示它急于进入网约车市场，而可能是它着急卖车的信号。毕竟在今年年初的时候立下了年销40000辆的"Flag"，而想要实现这个目标，宣传是必然的。