说起轮胎的动平衡，其实也不是什么复杂的工序，只不过是在轮胎上贴几个铅块罢了。但是，就是这小小的工序，经常被司机们忽略，修理工不给做是因为他们偷懒了。别小看这几个小铅块，处理的不好是会带来大问题的。
我们就先来说说如果轮胎没有处于动平衡状态会有什么危害。
如果轮胎的动平衡性不好，在达到某一速度区间时，经常出现在60~120，车轮就会出现上下跳动或者左右摆动，在跑高速的时候会比较明显。直接造成的危害有以下几点：
1.车轮的不正常状态会使汽车的操纵感下降，严重的会造成方向盘抖动。
2.还会使轮胎磨损加剧，造成偏磨。
3.增大轮胎行驶阻力，增加油耗。
4.对车轮轴承的使用寿命有一定的影响。
那么，什么情况下需要做动平衡呢？
不管是换了新胎还是补胎之后仍然用旧胎，都需要做动平衡。总之就是，只要是轮毂与轮胎的重新组合都需要做动平衡。
所以，以后再换新胎或者补完胎之后，一定要让修理工做动平衡，还是很有必要的。如果，他说后轮没有必要做动平衡，那他纯粹是在忽悠你，后轮动平衡不好照样会损坏轮胎，只是你感觉没有那么明显罢了。
还有一种情况需要提一下，在做动平衡的时候，可能会有轮胎两边的数据相差非常大，如果要修正完好需要贴大量的铅块。此时，如果轮胎的配重过多，会导致车轮转动的惯性增大，车轮抖动的反而更明显。因此，铅块也不是贴的越多越好。在这种情况下，只能两害相较求其次，把这个轮胎换到后轮了，或者当做备胎使用。
总之，动平衡的意义就在于让车轮转动起来之后保持一个平衡、稳定的状态，尽量少的给轮胎造成冲击。如果跑高速时发现车轮或者方向盘发抖，那就说明你该做动平衡了。
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科目三难点详解，知道了这些想挂科都难
都说细节决定成败，科目三就是一个细节特别多的考试科目，不少人都是因为细节没有做好挂的不明不白的，那么科目三考试有哪些难点呢？哪些细节是最容易被忽略的呢？
科目三的考试项目为：上车准备、起步、直线行驶、加减档位操作、变更车道、靠边停车、直线通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头，共计15项必考科目。
科目三考试难点一：过路口规定动作多，夜考要换灯光信号
通过路口减速观察，一直是科目三路考中的重点项目，随着新交规的实施，通过路口除了观察和减速外，如速度降到相应挡位，如果是夜间考试，那么同时还需要切换近、远光发出灯光信号，这一系列动作常常让学员们措手不及。通过路口是对学员在道路上正确、安全行驶的综合考验，记熟安全驾驶流程是通过的关键，在减速、观察的同时切记要及时减挡，以防之后拖挡行驶。
科目三考试难点二：靠边停车未保持右转向灯长亮
在靠边停车时，学员打右转向灯要保持转向灯长亮，很多学员一打转向灯，转向灯又弹回来灭了，仍坚持靠边停车，也会被扣分。首先要清晰地记住流程——先观察，打转向灯，再开始减速靠边，保持平稳停车，在车辆未发生剧烈抖动前踩下离合，最后还原空挡并拉手刹，然后进行下一步流程。
科目三考试难点三：换挡卡顿，拖挡行驶
学员要熟悉什么挡位与什么速度相匹配，在加速换挡时，必须给足油门，松离合器时一定要慢、要轻，换挡时左脚在离合点适当的停滞；减速时，要更加注意踩刹车，把速度放慢到相应挡位，因为一旦速度和挡位不符，特别是高速低挡的情况，车辆就会出现卡顿。
最易失分点一：转弯、掉头时，转向灯开启不足3秒
在路口右转弯项目考核时，考生需在右转向灯打开3秒后再转向，部分考生在打开右转向灯不足3秒时就立刻转弯。此外，在掉头路段掉头时，应该先打左转向灯，后踩刹车减速进行掉头，很多学员被扣分是因为打转向灯的时间不足3秒就开始掉头，且学员在掉头踩刹车时必须平稳，不能急刹车。
最易失分点二：减速后车速仍超30km/h
在通过车站及学校等考核项目中，车辆减速后速度不能超过30km/h，很多学员在考试中没有这种意识，只是轻踩刹车，不会注意车辆速度。学员在减速后要注意仪表盘，时速要保持在30km/h以下。
最易失分点三：会车时踩刹车未向右打方向盘
会车时，学员需在会车路段轻踩刹车的同时向右打方向盘，将车速降到30km/h以内。向右打方向盘能避开对面驶来的车辆，很多学员在会车路段没有这么做。
科目三扣分标准:
1、未系安全带不及格
2、边门没关紧不及格
3、没正确使用灯光不及格
4、掉头压左边中线不及格
5、车身没过变更实线不及格
6、直线行驶打方向不及格
7、起步油门过大扣10分
8、熄火一次扣10分
9、窜动起步扣20分
10、未打转向灯一次扣10分
11、靠边停车压线扣20分
12、越线扣20分
科目三其实没有大家想象的那么难，但也马虎不得，除了练习好技术之外，心态也很重要，考试的时候不要过于紧张，细心一点，顺利通过就不成问题啦。