很多报名的学员希望自己练车时一个人用一台车练一天的时间，认为这样练车自己练车时间多，效果会好，但真的是这样吗？
1、学员互相交流，进步更快
真正学车时会发现，自己练车时很多错误的操作在车外才能看的更明白，几人轮流练车，这样自己练车时，其他学员在旁边可以指出自己的错误，别人练车时，自己在车外能更直观看到出错原因，避免自己犯同样的错误。
2、轮流练车，有张有弛
刚开始学车的学员，都会很紧张，练车时精神高度集中，几个学员轮流练车可以在别人练车时，放松一下心情，这样自己练车才会有更充足的精力，效果更好。
3、相互监督，有紧迫感
自己一个人一台车没有时间限制，往往自己练的不好不会太在意，因为有的是时间，这次不行，下次再来，有这种心理是很难练好车的，有其他学员在旁边观看，自己会更认真，毕竟谁都不想比别人差，自己要争口气，这样效率会大大提升。
4、脚累啊，第二天会后悔
很多教练车的离合、刹车是比较硬的，如果自己一个人长时间练车会长时间踩着离合踏板，脚确实很累，有学员自己尝试过自己练一天后，当时觉得只是脚累，有点酸胀，结果第二天下地都走不了路了!
除了以上4点，当然也不排除教练的学员实在是多，车少人多，教练就只能安排多人练车了。
不过，练车那么枯燥，多几个小伙伴一起练也挺好的，你说是不是？
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科目二考场遇到突发情况，学员该如何冷静应对
科目二考场遇到突发情况也很正常，考场不同训练场，训练场顶多被教练“训”一下，考场可是一点错误都出不得。科目二考场遇到意料之外的事情，学员该如何冷静应对？
案例一：平时练得挺好的，已经习惯了教练车，考试的时候，突然发现跟平时练习的教练车差太多了？该怎么办？
对策：考试中留给学员去适应考试车的时间还是很有限的，考前要做好这个心理准备。如何在有限的时间内，适应考试车辆尤其重要。
首先，进入考试车辆后先进行检查，包括座椅位置、高低，灯光，雨刮器位置，档位和手刹等情况。然后利用考前准备时间进行调试，千万不要着急进入考试区域。可以在空挡情况下踩放离合，适应考试车辆的离合松紧。
最后在起点和倒车入库之间还有一段距离，可以充分利用，调试方向盘和离合，记住一点，只要不进入考试区域，停多少次车都没关系。科目二五个项目之间的准备时间也是有机会停车的，如果第一个项目感觉离合控制不稳，可以放松心态，在开始下一项之前再次适应和调整。
案例二：倒车入库的时候，就听见电脑提示中途停车，考试不合格，然后就感觉非常紧张，第二次没有把握好速度，再倒库车速就非常快，方向回晚结果压线了，非常悲催的挂了考试。
对策：这依然是由于离合器控制不稳导致的，建议在平时练习的时候多换几台不同车况的车练习，熟悉不同离合的松紧，学会快速控制和调整。考试过程中无论听见电脑什么样的语音提示，都不能慌乱，还是要按照平时的训练节奏进行。不能因为中停就加快车辆速度，速度必然会影响方向操作和判断，顾此失彼是考试大忌。
案例三：我以前在练习定点停车的时候有一次频繁熄火，于是就有了心理阴影，考试的时候就更加紧张了，腿不停的发抖，结果真的就熄火了。
对策：定点停车也是一个很大的失分项，但它并不算难点，掌握对了方法，完全不用担心熄火等问题。首先，对边线和停止线的方法，每个教练教的会有不同。对雨刮器是一个通用的方法，考试时需要注意检查清楚雨刮器的位置是不是和平时练习的时候一样，座位高低和坐姿都会影响视野，从而发生失分可能。其次，一定要调整好心态，不要受外界和心理影响，如果实在紧张，可以吃巧克力，补充一点葡萄糖。最后，不要过分纠结于细节，科目二允许20分的误差，一切以通过考试为目标，不要因小失大。
案例四：考侧方停车，总是觉得考试车辆的左右倒车镜跟平时的位置不同，结果真的影响了我判断左打死的时间。
对策：在进入考试之前，一定要先调好镜子的位置。在平时练习的时候，不能忽略细节，像调镜子和座椅的事情一定要自己来，不能依靠教练，因为考试的时候只能靠自己。科目二考试有个不变的法则，一定要控制速度，只有慢下来，才有机会和时间调整。