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学驾心得:一张图告诉你,ABS的作用是什么

开车技巧2018-06-14 04:24

ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写,即“刹车防抱死系统”。在没有ABS时,如果紧急刹车会使轮胎抱死(车轮不能转动),刹车的距离变长,容易跑偏或甩尾。ABS是通过控制刹车油压的收放,来达到对车轮抱死的控制,使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。

ABS到底能干什么

现在绝大部分轿车早已将ABS(制动防抱死系统)作为标准配置,但要说真正了解ABS的主要功用,知道ABS到底能于什么,这样的人并不多,于是就出现了一些对ABS的误解。

驾驶过不带ABS轿车的朋友都知道,如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底,便能听见轮胎一声尖叫,于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印,这就是因为车轮不能转动(专业术语称之为“车轮抱死”)而与路面发生了的滑动摩擦留下的。

其实对轮胎的磨损还是次要的,车轮一旦抱死,车子极易失去控制,从而出现危险的情况。如果前轮发生抱死,最直接的便是失去转向能力,此时打转向盘根本无济于事,而只能祷告车子赶快停下来!

如果后轮发生抱死,转向能力倒是存在,但极有可能出现后轮侧滑,严重时便出现甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾,尤其是在高速行驶时,车身便完全失去了控制,只能听天由命了!

基于制动时车轮抱死会使驾驶员失去对汽车的控制,从而使得驾乘人员的生命安全受到严重威胁,那么如何才能有效地解决制动时车轮抱死这种情况呢?ABS(制动防抱死系统)就是由此而诞生的。

顾名思义,制动防抱死系统就是在制动时车轮不会抱死。

可以想象,当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后,前轮不会抱死,转向能力依旧存在,那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险。如果后轮也不会抱死,侧滑和甩尾也将不会出现,对车身的控制依然在驾驶者手中。

经过前面的简单分析可以得出这样一个结论,其实ABS最重要的功能并不是为了缩短制动距离,而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。

制动防抱死系统起作用时,车轮与路面的摩擦属滚动摩擦,这会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动,从而提高制动减速度,缩短制动距离,但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。

ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹,于是在紧急情况下踩制动踏板,肯定会感到制动踏板在颤动,同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声,这便是ABS在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力,从而对制动踏板有连续的反馈力。因此,在这种情况下,一定要“坚定不移”地踩住制动踏板,同时采取积极措施避险。

总之,ABS只是辅助安全系统,其作用都是非常有限的,因此千万不可百分之百依赖于这些系统,只有安全驾车才是最重要的。

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科目三细节绝对成败,这些细节问题你注意了吗?

科目三路考考试技巧有很多,那么其中比较容易出错的细节是有哪些的呢?毕竟,我们在科目三中,一些不注意的地方,会导致我们整个考试的失败。所以考生们需要知道的就是,在科目三考试中,比较容易失分的细节点都有哪些,今天就我们来整理下考试过程中学员常出错的细节问题和大家分享一下!希望考生们都能够逢考必过。

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系安全带前首先确定所有灯光必须处于关闭状态,并用习惯性往上拉下远近灯光操作拉杆,确认处于近光灯位置后再系安全带。这需要考生们在平常练习中养成习惯,待考试时便不易出错了,因模拟灯光考试而白白浪费一次考试机会的学员确实不在少数。

2、手刹没有完成放下,或者未能及时补救导致的扣分

车辆起步前需要注意观察中控仪表台上的手刹警示灯,如果没有完全熄灭的话,就证明手刹没有完全放下,或者在行驶过程中车辆会发出“叮、叮、叮”声音,必须要及时补救放完手刹。

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因为操作不当导致发动机熄火的,一般的情况下,是在起步的时候,油门还有离合器配合不好,还有就是在经过学校,路口,公共汽车站及人行道等应该减速的地方,因为考生行驶的速度一直都很低,车辆松油门减速的情况下,挡位与车速不匹配的时候,发动机就容易造成熄火了。考生们切记,当车辆熄火后必须退回空档处,踩紧刹车或者将手刹拉起,才能重新启动发动机。

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5、观察或者是判断错误,导致出现危险情况

有一些考生在练习的过程中,可能会因为不认真导致忘记了一些重要的细节,当在超车项目的时候,要看反光镜,免得和后面的车子发生碰撞,因为观察还有判断和操作不当导致出现危险情况的,被安全员踩死刹车的实在不在少数。

上面的这些错误细节,都是考生容易犯的一些错误,毕竟在平时我们练习开车,很有可能是会开就好,而在一些细节上的东西并没有去在意,这样的话在考试的时候,就很容易因平时没有做好习惯,导致一些项目被扣分,对考试是有很大的影响的,所以在平时练车的过程当中就要多加重视才对了。

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