倒车入库这一项，让很多学员感觉头疼不已，记点难、易出错让倒车入库成为了科二考试中的头号杀手。
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倒车入库扣分项目
1.不按规定路线行驶；
2.车身出线；
3.没有完全倒入库内；
4.中途停车。
以上每项扣分值均为100分。
出错原因
考试紧张
学员由于考试紧张明明平常练得很好，考试却出错了，比如不按规定路线行驶这种错误，平时几乎不会出现。有的学员甚至考试时紧张得手脚颤抖，这也是十分影响操作的。
对策：
考前深呼吸，有利于放松，说服自己将考试当作平常练习，压力太大反而不易考过。
看点不准确
坐姿问题很容易被学员忽略，除了正确调整座椅和后视镜，坐姿也是看点准确的一个关键。
对策：
平常练习最好要保持一定的坐姿，背部与座椅紧贴，背部不要一时挺直一时弯曲。
考试的时候，别忘记调整座椅和后视镜，尽量根据平时练车的习惯去调。
打方向盘的时机不对
开始倒车时，由于打方向盘的时机不同，会有三种情况：
第一种方向盘打对了，完美入库；
第二种方向盘打早了，如果不及时修正就会压到库角；
第三种方向盘打晚了，这样就比较难补救了。
对策：
倒车时如果把握不了合适的时机，宁愿早打方向盘也不要晚打，只要能控制车速慢下来，还是能顺利入库的。
不懂得观察轨迹
除了到点打方向，一定要会看车行进的轨迹。
对策：
看后视镜判断车身与线的距离时，左右两边都得看，不能一边平行就停车，而是后退时两边距边线距离不再出现变化时才算平行。
同时，还要留意车头是否入库（可参考后视镜下边是否搭在线上），入库后即可停车，避免车尾出线。
速度控制得不好
科二控制速度是非常关键的，能将车控制成“慢且不停”，过关就基本没什么难度了。
对策：
这个归根究底就是踩离合的问题。离合要稳踩微调，考试之前一定要试一试离合，车临近停止的时候一定要轻抬一点，避免中途停车。
其实不仅仅是倒车入库，科二其他项目在考试时也会出现类似问题。为了避免这些问题，平常练习的时候一定要注重“调整”和“保持”。
调整：不同身高、坐姿看点是不一样的，要不断尝试，找到适合自己操作的点位，找到打方向的合适时机。
保持：找到适合的点位、操作一定要牢牢记住，将正确操作熟练地“复制”出来。
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第一
座椅
好的座椅调整，可以让学员保持良好舒适的坐姿，同时保证开车的视野。
调整座椅包括前后移动和靠背角度，尽量调整至方便控制离合、刹车、油门和方向盘。
调整准则：膝盖自然弯曲能将离合踩到底，膝盖不顶到上方；双手伸直搭在方向盘上，腕部刚好在正上方。
第二
安全带
学员一定要养成扣安全带的好习惯，包括平时在场地练车，考试没扣直接不合格。
第三
后视镜
用于观察车身两旁及后方情况。每个人体型、习惯都不同，调整适合自己的观察的角度是很有必要的，科二不调整、科三不观察，很容易丢分。
调整准则：从左右后视镜中看见车身占1/4~1/3，科三车把手在地平线上，科二可观察到后轮轨迹。
第四
方向盘
控制车的方向，一般建议用三九点交叉法（左手在九点钟方向、右手在三点钟方向）
控制准则：无论前进还是后退，想往哪边走就往哪边打。
第五
灯光开关
通常在方向盘左侧有一个拨杆，扭动打开前照灯，垂直上拉变换灯光，水平上下拨动控制左右转向灯。考试时转向灯至少打够3秒。
第六
手刹
向上提拉刹车；按住前端按钮往上轻抬再下压，是松开刹车。
第七
档位
前进使用1~5档，倒车时使用倒挡，挂一档起步，挂档前一定要将离合踩到底。车型不同，各档位位置可能不同，要注意事先观察
控制准则：通常一挡不超过20km/h，二挡5~20km/h，三挡20~40km/h，4挡30~50km/h。
第八
离合器（考试难点）
控制动力的分离与联合，踩是离，松是合，用于起步、换挡及停车。以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。
控制准则：新手建议缓慢抬踩，熟练后只需临近半联动时较慢即可
半联动状态：
1.发动机声音变小，转速表转速明显下降；
2.车辆抖动，且有轻微前冲的趋势；
3.离合器有轻微顶脚的感觉；
第九
脚刹
右脚踩下，用于使车辆减速及停车。速度较慢时，需要与离合一起踩下，否则容易熄火。
第十
油门
右脚抬踩，用于油离配合起步及加速。和离合相反，踩是加速，松是减速。
控制准则：轻踏轻抬