现在开车经常都会接触地下车库，不少朋友都曾在上下地库的过程中发生过大大小小的事故，特别是新手朋友，一不小心就会在狭窄的地库中发生剐蹭等事故。下面我们汇总了在上、下地库过程中需要注意的问题，希望能对大家有所帮助。即使很慢也要系安全带！曾经有这样一个案例，一位新手女司机在地下车库行驶中因操作失误造成身亡。除去驾驶不熟练等问题，未系安全带是一个主要原因。有朋友会问，在车库中开车速度那么慢，有必要系安全带吗？
在地库中虽然车速比人步行快不了多少，但是即使是这种速度下也是有危险存在的，比如以10km/h撞到墙上，车内乘员也会因为惯性向前冲造成受伤。如果是司机驾驶不熟练误把刹车当成油门的话，危险系数是很大的，上述案例中的女司机就是很好的例子。所以我们再次提醒：如果车开始行驶，请务必系好安全带，即使是在车速不快的地库中。速度绝对不能快/方向要精准
大多数地下车库的入口坡道设计为弯道或螺旋状，这是为了节省有限的占地面积，所以这就增加了进入地库的技术难度，很多司机朋友都有过在下地库的时候车头蹭到了外侧的墙壁上的经历。这里需要注意的有两点：速度和转向角度。
1速度——严格按照限速行驶
下地库的时候切记要慢行，因为地库的地面有角度，所以车轮与地面的摩擦力与平地上不同，更容易出现转向不足现象，就是所谓的“推头”，如果车速过快就会发现在匝道上越转越向外，最后冲出去。建议在下地库的下坡时，不管是直道还是匝道，都要严格按照地库的限速行驶，国内地库的限速基本上都规定为5km/h。如果地库没有限速牌，也要有意识地控制在以上安全限速。
2用1挡下坡，切勿使用空挡溜在下坡的时候还要注意一点就是绝对不能用空挡滑行！因为这时候需要的刹车力度比平地上要大很多，控制车速的难度加大，如果这时失去发动机牵引力就会非常危险了。所以在下坡时一定要使用1挡，利用发动机的反拖作用限制车速，同时配合刹车控制。手自一体车型需要使用手动模式将挡位降到1挡，如果是没有手动模式的自动挡车型，将挡位挂到1挡或者L挡位置即可。
3转向角度即使控制好车速，如果对于车头的两个“角”的位置判断不够准确，那么在狭窄的地库匝道上也是容易发生剐蹭的。建议对于车身三围和空间判断不好的新手朋友们，可以平时多练习一下，用木杆等道具来进行辅助，用车内视角+车外观察的方法来加强对车头两个角位置的判断。另外对于轴距比较长的车，还要注意给车尾留出余量，因为轴距越长内轮差越大，只顾车头的话可能难免车尾蹭到墙上。别怕麻烦，平时多加练习，在日后可避开更多的麻烦。
下地库时不要压线
地库匝道的角度普遍很大，所以千万不要越过中间的黄色实线，因为上行和下行的车互相看到的时候，已经来不及反应了，在地库相撞虽然车速不快损伤不会太大，但是对于定责和处理来说都会比平地要增加不少困难；另外，堵住了地库的出入口，不单是影响相撞车辆，还耽误所有出入地库人的时间。
底盘低的车可以斜向走坡顶、坡底
虽然汽车头、尾离地高度与地库坡顶、坡底都是经过精心设计的，正常使用不会发生磕碰，但是在下地库的时候要注意前保险杠下沿还是有受伤的可能的。如果走比较陡的坡道，在下到坡底时应该将车速减到很慢，建议将车速控制在5km/h通过坡底，否则很可能将前保险杠下沿碰伤。如果车是满载状态，车身被压得很低，在上、下角度比较大的坡时也要小心，在极限情况下可以使用斜向上下的方法避免保险杠与地面磕碰。
上地库时等前车驶远再前进
对于新手朋友来说，如果担心自己的坡起水平，干脆等前车爬到坡顶完全通过后再启动。如果对于自己的水平实在心里没底，可以提前跟后车示意让其等待，保证在操作失误后有足够的距离来弥补。
取卡交费时不要挂D挡或带挡踩离合
在进入停车场时需要取卡，这个看似简单的动作如果操作不当，也存在着不可忽视的安全隐患。多数人为了取卡方便快捷，习惯在出入停车场时踩刹车将车停住，带挡停车同时取卡，然后直接开走。对于驾驶熟练的老司机来说，这个可能还不会造成什么危害，不过也不建议这样的“图省事儿”操作。而对于新手来说，这种操作极为容易发生事故，因为这时候我们的注意力都在取卡、找钱上，很可能就忘了带挡这件事儿了，如果是自动挡挂D挡停车，当脚无意间从刹车踏板离开后车就向前滑出去了，在狭窄的地库剐蹭就在所难免了。如果是手动挡车，当脚离开离合器后肯定会造成闯动和熄火，吓自己一跳导致紧张慌乱不说，如果向后溜车还会撞到后车带来麻烦。
过收费亭方向盘要回正在取卡或交钱时，我们需要将车贴近收费亭才能进行，但这时候我们的注意力在贴近上，而很容易忽略方向盘在贴近后是否回正，如果方向盘没有回正，再次起步的时候可能就会出现撞墙这样的事故。
注意限高杆
一般情况地库入口处都会设有限高提示和限高杆，最好对所驾驶的车辆高度有个大致了解，在下地库之前看看是否超过了限制高度，如果超高了就别强制驶入了，车顶碰伤了修起来也是比较棘手的。虽然这个问题出现几率比较小，但还是需要提醒一下。
合理使用灯光
地下车库普遍光线很暗，汽车如果不开灯在地库中行驶识别率会大大降低。在出入口处更是这样。一般来说地库的匝道处都设有弯道反光镜，所以在驶入或者驶出匝道时要养成用远光灯提示的好习惯，让对向来车更容易发现你的车，增加安全系数。
地库内通风不好，下地库切换到内循环
还有一个对车内乘员健康有利的细节要注意，就是要养成在下地库之前将空调切换到内循环，如果开车窗了建议将其关闭。因为地库的通风普遍不是很好，加上汽车在里面排放的尾气，使得地库中的空气充满了一氧化碳、二氧化碳、硫氧化物等“毒气”，这要是在进入地库时被吸入车内，短时间想放都放不出去，如果每天都忘记切换内循环，时间长了势必会影响身体健康。
以上就是在地库中上上下下的过程中需要注意的细节，这个过程距离不长，车速不快，但是还是存在一定的难度的，对于地库犯怵的新手朋友们，可以参照以上注意事项多加练习。
来源：互联网/嘻哈学车 电子教练
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2017科目二半坡起步技巧
半坡起步是驾照考试科目二的场考，即让停在陡坡道中的车辆往上起动，对于新手来说熄火溜坡的事时有发生。今天来教大家半坡起步的技巧，小伙伴们可要多加练习。最后预祝各位考试顺利!
科目二半坡起步技巧
很多新手在半坡上不去溜下来的时候一慌张总是使劲踩油门，轰轰的引擎声特别刺耳而且没有效果，这是因为新手太注重于油门而忽略了半坡种最重要的地方：离合。
大家都说要先抬离合到半联动的时候加油，就是这个道理，用半联动使齿轮结合防止车下滑。那具体什么是半联动状态新手都比较难掌握，稍不小心离合抬高了就会熄火，我的经验是，车辆保持静止不加油门时转速表大概在750转左右，这个时候轻轻抬离合，等转速降到500-400的时候就可以了，当然每个车都不同，如果你能感觉到车辆开始颤抖就不要再抬离合了，皮卡的转速到500还感觉不到颤动但已经可以了，不可太贪心，考试的时候一紧张离合很容易抬高的。这个时候加油门到1200转以上就可以了，稳住双脚，快速放下手刹车就非常平稳地启动了，如果坡比较陡的话也没有关系，我试着在30度的坡上用这种方法，手刹放下以后车是静止不动的，这时再稍稍抬一点离合车就可以平稳安全地上坡了。
这方法适合初学者应付考试时使用。用手刹和脚刹的原理是相同的，看各地的考试要求了，我现在半坡听引擎声音就可以了，各位只需多练习就没有问题。
慢松离合缓加油门,达到半联动时,这时你的手就应该早就放到手刹上了，当半联动到可以起步的时候,车会给手刹一个信号,你的手会感觉到轻微的向下一顿,这时,你快松离合,快踩油门,同时放手刹,车就可以前进了。
半坡起步技巧：
1、轻抬离合器，听声音，感觉车身开始颤抖，停住这个位置;
2、加油门，直到车不再颤抖，我一般会加到1600，保险;
3、保持离合器、油门位置，轻放手刹，记住，在你没能很好感觉油门、离合器的时候，手刹是你的最后一道防。在你轻放手刹的时候，如果感觉车有后溜，马上拉起手刹，再从第一步重新开始;
4、在感觉车有前行的趋势，果断放下手刹等车速稳定就可减小油门，半波起步顺利完成。
正确的半坡起步，首先应保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不要低着头往下看。
车辆在停车起步状态时，右脚放油门处，左脚踩离合器踏板，挂一挡，右手做好松开手制动器的准备，当左脚迅速抬起离合器踏板进入的半联动接触时，油门跟上逐渐加大。要注意离合器油门手制动的三联动密切配合。
注意松手制动器的时机，若松得过早，会使车辆后溜，若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，加油门发动机声音有变化时，可松开手制动器。
在遇到手制动器有故障时，应采取无手制动器起步方法。左脚踩下离合器踏板，右脚脚跟踩着制动踏板，将变速杆挂入低速挡，脚尖点住油门，当左脚慢抬离合器踏板半联动时，右脚尖点住油门并跟上，前掌踏在离合器上。
起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。踏板在半联动时右脚尖点住油门跟上，右脚跟不可松开制动踏板。
路训：
一、起步又分为上坡起步、平路起步和下坡起步。无论是哪一种情况，都有一套统一的步骤：
1、上车后调整坐位，系安全带。
2、左脚踩下离合器，挂一档。
3、打左转向灯，按喇叭示意。
4、右脚踩油门，左脚慢慢抬起离合器，左手稳住方向盘，右手握住手动刹车前端;待听到油门声音由“高昂”转变到“沉稳”的时候，迅速放下手动刹车。