过了科目一的朋友赶紧准备科目二吧，科目二的通过率最为低了，如果不认真对待，呵呵，就是几百块再补考了！科目二里最难的是倒车入库，所以大家想要学好倒车入库一定要理解，如果单纯乱来肯定没戏了！
要先知道原理和步骤，然后自己琢磨，琢磨透了出现紧急状况也能挽回！
讲解：
第一步：初始停车位离边线的距离不足一米时，可以要求引车员重新摆正位置，否则转弯时车头左前边线会出边线。
第二步：以自己入库后的视觉方向确定左右杆位，当右前杆和左后杆与自己的眼睛三点一线时，迅速向倒库的右方向打死方向盘。
第三步：第一次倒库停车时机的选择可根据自己右后方的右后杆位来确定，当此杆位将要到达车右后门上方的把手内前沿时，快速踩下离合和刹车。
讲解：
第一步：发现离中杆过紧时，开始回正，斜插入库一些。
第二步：斜退一定距离后，向中杆侧打死方向盘继续转弯。
第三步：直倒到后视镜里的车身平行于中线，回正方向盘，继续后退。在后退过程中，要注意左右两边的后视镜。哪边宽了就往哪边打一把方向，感觉差不多时就要马上回正再反方向打同样把数的方向。直到车身调直，回正方向后退。
注意：倒转弯打死方向盘的时机宁可略微提早，也不要过晚。若方向盘打早发现离中杆过紧，可利用回正再斜退的方法补救。
讲解：
第一步：发现离中杆过宽时，只要还有希望，就保持方向盘内打死的姿势不变，看到中杆侧后视镜中车身的内边线与中线基本平行时，也不要急于回正方向。
第二步：不要担心车身反向过来变斜，当车的后角离中线到一定贴近距离时，马上向反方向打死方向。
第三步：后视镜中车身的内边线与中线再次基本平行时，迅速回正方向，后退过程中再左右调整到合适位置。
讲解：
第一步：斜出库时要注意，当车左后尾完全出左前杆时就可以向左打死方向。记住千万不要过早打方向。
第二步：看左前杆离右后杆的视觉距离为右后杆离后中杆视觉距离的一半时，迅速向倒库方向打死方向盘。
第三步：退一米。
第四步：最后出库时，当车头前沿线与黄线重合时向右打死方向盘。个子矮的学员可在右后视镜里的车轮出右前杆时向右打死方向盘。
讲解：
1：车在斜向出库，回正车身后，还没到截止线时，可向右打一把方向回正车身。
2：若按常规倒库，就容易出现。
3：斜向出库还没等车身全出左前杆时向左打死方向，车身摆正后就会发现离右外边线过远。
讲解：
1：斜向出库还没等车身全出左前杆就向左打死方向，车身摆正后会发现离右外边线过远。
2：若不做修正，按常规倒库，容易出线。
3：当车听到截止线上时，直行后退时马上向右打一把方向，挤进外边。注意观察后视镜，到达合适位置时回正车身入库。
科目二难 是难在细节，如果心态不好的人，分分钟回被没遇到过的情况吓到，一吓到就不知所措了！不过，然后交钱补考。所以还是要摸透规律，一次过不是更好吗！？
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史上最详细的倒车入库图解，看完6张图秒懂，科目二满分过了！相关阅读：
真的那么省油？该来看看了！
很多关于省油的传说，其实并不对。今天就来重点说说其中的几个误区。
误区一：燃油标号越低，开车越节省？
燃油标号代表着油品的抗爆性，根据车辆原有设计，压缩比越高需要加注的燃油标号就会越高！如果因节省每升几毛钱的费用，而选择一些低标号燃油，这不仅会打乱您车辆的原有设计燃烧程序，而且会造成引擎抖动，重则可能造成汽缸积碳损伤引擎。
误区二：高挡位，低转速行驶更省油？
低速高挡位会加剧引擎的负担，过低的转速也会让引擎的燃烧不充分形成积碳，从而增加了车辆油耗，更有甚者在起步的时候，故意的不去踩油门从而增加油耗！
误区三：排量大的比排量小的车更费油？
在高速上大排量车转速可以保持在高效区间，反而省油！小排量只是在怠速和低速的时候会有较小的优势。而且排量太小实际上会导致发动机很多时候超过最优工况工作，反而更费油！
误区四：开窗比开空调更省油吗？
这个误区，小拓在以前也说过，当您开车时车速低于80km/h，开窗的确比开空调省油。但是当车速超过80km/h的情况下，开窗后将会产生 较大的风阻 ，使得在车辆行驶过程中阻力成倍增加，因此这反而比开空调 更加费油 ！
误区五：都说手动挡比自动挡要省油？
这句话，如果放在以前也许是对的，但现代的自动挡通过改进换挡程序，增加档位等等，已经可以跟手动挡相媲美甚至比手动挡更省油！而且双离合变速箱因为换挡间隔极短、传动效率极高，因此基本上不会比手动挡更耗油。
误区六：涡轮增压比自然吸气更省油？
根据行驶状况，长时间行驶在高速路面的涡轮增压发动机，油耗确实更省，但在我们的实际用车过程中，车辆常行驶在城市红绿灯较多，道路较拥堵的路面上！因此涡轮装置频繁介入，引发发动机燃烧效率降低，增加发动机积碳，此时涡轮增压比自然吸气更费油！
误区七：空挡滑行更省油？
其实现在很多车型上的电喷的引擎技术已经能够做到让车辆在带挡滑行状态下完全不喷油，而如果您空挡滑行引擎则会视为“怠速状态”因此而喷出额外的燃油，因此油耗增加！