科目二有那么难吗？最容易挂的，其实并不难！
宝哥的朋友在科目二考试上，连续挂了两次，一天天怨声载道倒库太难过了。还好我已经拿到驾照了，但是回想起自己那些考证的日子，还是会起鸡皮疙瘩。对科目二的忌讳，相信有不少人都出现过这种情况，那科目二到底是不是有别人说的那么难？难又难在哪里？宝哥就跟大家分析下！
科目二的考试项目有5项：倒车入库、侧方位停车、破路起车、直角转弯、S型弯路。
倒车入库
考试的第一个项目，大家练习的次数不少吧。毕竟倒库进出的次数蛮多，需要找的点也多。有可能因为紧张或是忽略了车速的快慢而导致没有把握好打方向的正确时机。
这个时候，就要利用后视镜来看点修的方向。打方向盘的时候，一定要迅速，手灵活了，压线的几率就会机会降低。
侧方位停车
这一项很简单，只要注意好相应的细节，该打的转向灯记得打，过的时候挺轻松。
破路起车
破路起车，最容易错的地方在于车与前部、右部的距离，是否打转向灯，重要的是不能熄火，因为在坡上很容易熄火！
直角转弯与S型弯路
这两项只要大家在平时的练习中，多跑几圈就ok啦，这两项没有什么太大的难度。
这样分析下来，科目二也没有想象中那么恐怖，如果总是在考试过程中压线什么的，可以试试以下技巧解决：
1、调整好坐姿
上车后，首先应该按照教练教的，调好座椅靠背，如果个子矮还需要垫垫子。坐姿端正好，不要一会驼背一会坐的笔直。后视镜，不要为了方便就继续用上一个人的，能清晰看见门把手或后轮，这些都要做到位。
2、看点、打方向盘的时机要对
记清点位顺序，尤其倒车入库的时候，把握好打方向的正确时机。
学会利用后视镜来看点修方向。五个项目中，后视镜的利用率很频繁，可以借助后视镜来配合看点打方向，记住调正车身要遵循“哪边宽往那边打”的原则。
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我们在驾校学车的时候，第一次到练车场，发现教练车都是大众捷达。一开始本以为是驾校承包买的，后来听其他驾校成员说，才知道几乎所有驾校的车都是大众捷达、还有桑塔纳。这其中绝不是巧合那么简单。经过研究，才知道原来是那么回事。
1 先入为主
一开始，交管部门对驾考车辆有一个统一的标准。为了减少各个学员之间的偏差，也为了便于学员的考核，教练就尽量挑选统一的车型。而大众捷达和桑塔纳都是我国最先作为驾校用车的，同时也是我国首批驾考车型。正是有了这种先入为主的优势，加上交通部门的考核都是以捷达、桑塔纳为基准，它们自然而然成了教练们的首选。所以说，教练也是为了大家能够顺利考试，才选了捷达和桑塔纳作为学员的专用车。
2 价格便宜
一年四季，教练不顾风吹雨晒地教学员们练车，绝不是为国家培养车手，而是为了赚钱。作为学员练车，只要能开，又不危及生命安全，那选便宜的车可以省下不少钱。在市场上，桑塔纳、捷达两款车的售价都不高，维修所需的费用相对较少，对于追求最小成本和最大利润的一切商业行为来说，捷达和桑塔纳绝对符合驾校对成本的考量。
3 耐用好养
在第二点中，提到捷达和桑塔纳的维修费用相对较小是有理由的。大众捷达和桑塔纳很早就进入我国市场，保有量在我国都是排名前5名，它们的零配件哪里都有，随便在路边店都能修。最关键的就是，这两款车的配件价格相对也比较便宜，即使坏了维修费用也不高。我们都知道，去驾校学车的都是不会开车的人，在练车过程中经常会挂错挡、将发动机弄死火等各种状况，车辆没有点本事也是不行的，必须得耐磨耐操。很明显，捷达和桑塔纳符合这个条件，皮实耐用，使用寿命长。另外，作为驾校专用车，还得省油，要不然经不起学员的折腾。
4 口碑形象好
前面提到了，教练对车辆的要求并不高。不追求汽车性能，只看实用性。由于捷达和桑塔纳很早就进入中国市场，国人对它们的印象根深蒂固。当时，这两车有着“开不坏”的口碑，很多消费者都将它们作为购车的首选对象，教练当然也会选择它们。
近些年，传祺、奇瑞的车也逐渐进入练车场，其中的原因也不外乎也是这几点：价格便宜和难用好养等，加上奇瑞是国家企业，教练选它们为专用车也是情有可原的。