很多学员挂科，总觉得教练不负责任没教好，不可否认有些教练确实是在混日子。改变不了别人改变自己，虚心学习，刻苦训练，跟着驾校的学习节奏，和同期的学员多交流，别人练车时，你帮着看，做错了就指出来，用心帮助别人，别人也会贴心帮助你，好了，聊偏了。
科目二掌握四大基础
1、拉直线
控制车速缓缓前进、后退，保持车在车道中间不走偏就是拉直线。可以帮学员快速找到车感。
2、离合半联动
之前一篇文章有专门讲到离合的踩法，在这里我就不再详说，科目二首推脚跟着地法，控制车速很稳妥，其次要学会找半联动。车速既要慢，又要稳，还不能停。
3、修方向
无论前进后退，倒车时车尾当车头，想让车往哪边靠，就往哪边打，幅度不要太大，半圈左右。
4、换挡
熟悉挡位，改掉低头看挡的习惯，换挡前，离合踩到底，要干脆，不拖挡。
第一阶段周期：3~7天
五项熟练
1、倒车入库
难点：牵好倒库前的边距，这个熟练了，后面的套路都是死的，看点打方向就行，其次要记住第一把方向宁早勿晚，打死方向时不要下意识的松脚，车速要慢，稳。最后学会看后视镜根据边距的宽窄修方向。
这一项可以练习5~7天
2、侧方停车
难点：眼睛睁大点，考试的时候神经绷得太紧，右后库角容易跑过。离合器压低点，跑过了也能修回来。
3、直角转弯
难点：进弯时对好线，靠外弯，到点打死。车身拉直后回正方向。
4、曲线行驶
难点：进弯前，边距控制好，到点打方向。出弯后，扫下后视镜，防止后车轮压线。
5、坡道起步和定点停车。
难点：对离合器操作要求比较高，坡前有段缓冲距离，可以松下离合再稳住，加快点速度，增加惯性，防止熄火，其次，车头微微翘起时，再微抬点离合同时松开刹车。宁愿定点或者边线30cm扣分也不要熄火或后溜。
后四项一周时间就够了。
临考前，可以交点钱去考场模拟2~3遍，特别有必要的，考场碰到的问题等回来后再强化训练。最后要把教练讲述的一些考场注意事项放在心上。
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考试明明按照教练说的做，为什么还会挂
但凡教练安排参加科二科三考试，技术方面大多都能过关，可仍有不少学员最后挂科。有的自己心里也嘀咕，明明是按照教练指导去做的，为什么考试还是挂了呢？
挂在准备不充分
【原因】考试前没调整好座椅、后视镜。导致考试和平时练习产生误差，最终导致挂科。
【解决】上车时提前适应考试车，调整好座椅和后视镜，尽量让观察视线调整到和平时练习保持一致。
挂在不理解
【原因】平时的练习场地，与考试实际场地，不可能毫厘不差。如果练车没有把方法理解透，真正变成自己的自己，仅仅是生搬硬套教练的方法，考试也是有可能会挂的。
【解决】以教练的教练为重点，根据自己平时练车，通过自身思考、总结，实现灵活掌握运用，真正掌握开车的技术。
挂在太大意
【原因】教练讲的都记得，开车操作也没问题，自以为肯定通过考试。可就在这过于自信中马虎大意，科二忘系安全带、车太快压线；科三开太顺超速、灯光不细心打错等。
【解决】不管学得怎么好，对待考试，都要以尊重的心态面对，认真而小心。
其实不仅考试，以后开车上路每次都要认真对待。
挂在心态差
【原因】学车是学会了，可到了考试，心里紧张，大脑空白，别谈通过了，挂科都迷迷糊糊不知道怎么挂的。
【解决】平时每一次练车，都当成考试来面对；到了考试，要把考试当成一次练习来完成。不要考虑挂了后果，多回忆平时的练习操作来转移心里压力。考前休息好，保证考试有充足的精力应对。