比如说科目一不过，当场可以立马补考。如果还没过，那么出了考场交钱后，下午一般立马又可以考2次。如果第二次还没过，那就要再等几个月，重新交钱再考。
科目二考试一次，考试不合格的，可以补考一次。不参加补考或者补考仍不合格的，本次考试终止，申请人应当在十日后重新预约考试。在驾驶技能准考证明有效期内，科目二考试预约考试的次数不得超过五次。第五次预约考试仍不合格的，已考试合格的其他科目成绩作废。
科目三跟科目二一样，预约考试的次数不得超过五次。第五次预约考试仍不合格的，已考试合格的其他科目成绩作废。科目三考试一次，考试不合格的，可以当场交补考费补考一次。不参加补考或者补考仍不合格的，本次考试终止，申请人应当在十日后重新预约考试。
科目四未通过不需补考前面考试通过项目(科目一、科目二、科目三)，由驾校预约进行补考，一般每次补考需交补考费用。目前，科目四没有预约限制，但是驾驶技能准考证明的有效期为三年，申请人未在有效期内完成考试的，已考试合格的科目成绩作废。
温馨提醒：
虽然我们都5次的补考机会，但是不要因为机会那么多就可以放纵对待考试，毕竟没补考一次拿到驾照的时间就会推迟一个月哦，而且还要教补考费的。学车都是希望自己能尽早拿到驾照，考驾照的朋友们，要努力了。
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这五个配置最鸡肋，老司机开十年都没用过一次！
同样一款车，配置不同定价往往也不一样，有的顶配和低配差价甚至达到十万多。其实有些配置并不是必须的，甚至还有点鸡肋，如果因为这些配置多花钱，那觉得有点亏了！
自动泊车
这项功能说是“自动泊车”，但是要想真正实现并不容易。现实中很多停车情况是不能识别的，一般车辆上的自动泊车功能都是半自动的，泊车的时候还是要人去换挡和控制油门。
节能（ECO）模式
这一名称由Ecology（环保）、Conservation(节能)、Optimization（优化）合成而得，是以技术、环保和经济性为设计研发的基本理念。
然而理想很丰满，现实很骨感，ECO模式在某些特定情况下是不能发挥作用的。比如说当车速超过120公里/小时，节能模式就自动失效了，也就是说超过经济时速(通常在60-90公里/小时之间)较多后，ECO模式也就不能起到节油作用；此外ECO模式在停车怠速、爬坡或在N、P挡以及手动模式下，也会失效；
自动启停
这项技术省油是公认的，但是对发动机有损伤。自动启停系统增加了发动机启动次数，普通发动机启动次数几万次，而搭载自动启停技术的发动机启动次数可能有几十万次。很多人买了车，就把自动启停功能关闭了，所以没有必要多花钱买这项配置。
换挡拨片
换挡拨片技术最早起源于F1赛车，因为车内空间狭小无法安置手动变速拨杆，所以配备自行换挡手动变速箱。但现在自动挡车型上配备换挡拨片，缸哥觉得那不过是噱头，基本没什么用。
大灯清洗
这个功能听上去很激动人心，可以自动清洗大灯！然而对于城市中开车的司机来说并没有什么用。
因为除了在极端环境中，在城市中开车大灯是不会被灰尘或者泥土遮盖的，此外大灯清洗装置的玻璃水用量也会相对增加，长期下来也是一笔不小的钱。如果不经常野外探险，那这个功能真的不必在意。