自四月起，上海以马陆为优先测试的考点，展开了科目三道路驾驶技能考试(俗称“大路考”)的计算机智能化评判的试点。相信很多小伙伴对新版电子考还不是很适应，九州驾校小编为大家整理了考试路线图和各项目考试要点。
考试线路分为六条（目前4、5号线路还在调试中，不太稳定，不会抽中），所以会抽中的考试线路只有四条（1、2、3、6）。
一、考试项目包括：会车提示、公交车站、考试区域、超车提示、变更车道、掉头、直线行驶、靠边停车、加减档操作、切换五档（*这项是重点）
二、考试路线图，如下图所示
三、各项目考试要点
起步的注意事项
（1）上车前，确认自己车辆号牌，再开始考试。
（2）调整座椅，确认自己的脚，能踩到离合器和刹车，并保持一个较舒适的位置。
（3）录指纹，期间不能动，因为要拍摄考试照片
（4）缓慢推开车门，注意后视镜观察后方是否有来车
（5）下车环视，检查四个车门是否关紧，后视镜等是否安全正常
（6）上车后，系安全带，放空挡，发动车子
（7）根据语音提示，开启灯光，注：仔细观察仪表盘，是否有灯光之前忘记关闭的情况，如果发现，立即关闭。
（8）完成灯光模拟后，先打左方向灯，然后一档发动，松开手刹，开始行车。（起步口诀上中下，上是指方向灯的位置，中间是指档位，下是指手刹）
四、行车过程中的注意事项
（1）当听到系统播报：会车提示，车速控制到20码以下，切换至2档车速，方向盘向右轻推十点钟方向，随后油门提速，车速到30码后，切换三挡行进。
（2）当听到系统播报：公交车站，车速控制到20码以下，切换至2档车速，随后油门提速，车速到30码后，切换三挡行进。
（3）当听到系统播报：考试区域，车速控制到20码以下，切换至2档车速，随后油门提速，车速到30码后，切换三挡行进。
（4）当听到系统播报：超车提示，打左方向灯，变道，再打右方向灯，变回原车道。
（5）当听到系统播报：顺车掉头，打灯变到转弯道上，减速至1档，完成顺车掉头。
（6）当听到系统播报：直线行驶，提高车速，控制在25-40码之间，此时尽量不要操作方向盘，保证车子直线行驶
（7）当听到系统播报：靠边停车，打右方向灯，减速至2档，完成靠边停车，空挡手刹。听到语音播报，请起步时，打左方向灯，1档，手刹。
（8）当听到系统播报：加减档操作，减速至2档，一档档往上提，这个不难。
（9）切换五档，这个相当重要。这个项目在考试时，是不会语音播报的。要学员根据实际路况，找机会变到五档，所以不要把这个项目忘记了，如果忘了，按不通过处理的，得不偿失。
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怎样才能将离合器踏板一步踩到位？
正在场地进行科目二训练的朋友们，是否感到离合器踏板操作是个难题?相信看完本文，会不少的收获。
离合器踏板
作为学习驾驶员，做好离合器踏板的“两快两慢一停顿”是非常重要的。直接影响训练的成绩。在做好脚动作的同时，还要做好看和听的要领。只有这样，才能很快掌握起步的全部要领。
一、动作
如图所示：
第一快
当开始松离合器时，动作要快;
第一慢
当离合器松到即将进入接力状态时(初联动)动作要慢;
一停顿
当离合器松到刚进入接力状态时(半联动)，动作要稍有停顿(注意停顿的概念，短暂的停，而不是长期的停);
第二慢
当离合器松至完全结合时(全联动)，抬离合器的动作要慢;
第二快
当离合器松至完全结合后(还有一段离合器自由行程)，动作要快。
二、听
这种方法就是用耳朵来感受发动机的声音，在“两快两慢一停顿”的操作过程中，当抬到“一慢”的时候，发动机的动力开始与阻力接触(即离合器的主从动部分开始有了0的接触)，由于这时阻力较小，发动机的运转速度还没有太大的变化，同时驾驶员也不会听得出声音的变化。而当离合器抬到“顿”的那一时刻(半联动)，离合器的主从动部分已经有了接近一半的接触，发动机的转速已经有了较大的降低，这时驾驶员可以很明显地听出它的声音，此时驾驶员应立即适当地加油，以保持发动机有足够的动力。
三、看
应观察汽车的动态。在“两快两慢一停顿”的操作过程中，当抬到“一慢”的时候，发动机的动力开始与起步阻力接触(即离合器的主从动部分开始有了零的接触)，由于这时发动机的动力还不足以克服行驶阻力而使汽车不能起步，汽车还处于静止状态。而当离合器抬到“顿”的那一时刻(半联动)，离合器的主从动部分已经有了接近一半的接触，发动机的动力与起步阻力出现对峙状态，汽车开始有了颤抖、运动的可能，此时发动机的动力肯定不足，驾驶员应立即适当地加油，以保持发动机有足够的动力。