每个车主都知道正时皮带的重要性，一旦断裂，轻则顶气门，重则整个发动机就废了。因此，正时链条也就应运而生了，而且在很多车辆的使用手册当中，很明白的写着正时链条终生免更换，甚至是免维护。于是，很多人心中的一块石头算是落地了，以后再也不用担心正时皮带断裂了。
但是，当人们慢慢的冷静下来，这才发现，现在的很多车辆又悄悄地重新启用了正时皮带，这是怎么回事呢？难道正时链条有问题吗？带着这种种疑问，继续看下面的文章吧。
不可否认，正是链条比正时皮带要经久耐用，甚至终生不用更换，而普通的正时皮带6~8万公里就要更换一次。那么，是什么原因使正时皮带再次得到重用呢？准确来说是噪音的问题。
经过反复的检测和众多车主的反映，了解到，正时链条的噪音问题在10万公里之前表现的不明显，但是在10万公里之后，这个问题就逐渐的显现出来了。正时链条和传动轮之间的摩擦越来越严重，你可以很清晰地听到发动机舱内传来的金属摩擦声，这对开车的体验是极大的影响。如果将其换掉的话，那将是一笔不小的费用，甚至是更换正时皮带费用的数倍。
虽然正时皮带会随着时间老化，但是皮带和金属之间的摩擦声音几乎可以忽略，而且维修成本也相对较低，在安全方面，只要按照要求定期更换是不会出问题的。二者相较，还是正时皮带更靠谱一些，也许这就是正时皮带重回巅峰的主要原因。
当然，不管是正时链条还是正时皮带都是仁者见仁，智者见智，如果你有什么想说的，欢迎在下面留言，大家也好讨论讨论。
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科目二倒库方向盘打法
科目二考试中，有很多考生方向盘的打法出现了很多错误，今天CN人才小编为大家收集整理的是倒车入库方向盘打法相关内容，希望大家喜欢，欢迎阅读参考。
1、车轮离哪边库边线远就把方向往哪边打。在调正车身的同时还能使另一边车轮避免压线的风险。
2、不可等到车身摆正再回方向，一定要提前回。否则在操作间隙车身又会歪向另一边。
3、遵循少次微调的原则。本项目忌方向盘打的过猛。
入库前，早打快打;入库后调整，微调后回正，调整的幅度不宜过大，半圈即可。
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1.分辨自己打的方向盘是半圈还是一圈：一般方向盘都有自己的标识，所有可以很好的区分半圈还是一圈。可以参照方向盘上的品牌标志和喇叭标识。打一圈后，品牌标志和喇叭的位置不变。打半圈的话，品牌标志和喇叭就是倒过来。
2.分辨自己打的方向盘有没有回正(多打一圈或者少打一圈)：这个是比较难的。特别是新手感觉不是很好，所以一忙起来总不知道自己的方向盘是否回正。最简单的方法是先朝一个方向回正，然后在打一圈半回正即可(一般方向盘回正都是一圈半)。也可以查看倒库时方向盘如何回正，有非常简单的办法。