开手动挡的车，最重要的就是要学会如何换挡。对于手动挡换挡技巧都有哪些?我们一起来介绍一下
手动挡换挡技巧：
牢记挡位图
手动挡车的挡位分布就那几种，当你坐在驾驶座上，第一眼就应该扫描变速杆手把上的挡位图，(我的诀窍就是记住1挡和倒挡位置即可)。切记开车时不能低头看变速杆换挡，特别是在市区和高速时，低头换挡容易造成车辆跑偏，往往事故随之发生。
换挡时离合不踩到底
踩不到底致使离合器不能彻底分离，使发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，传动时离时合，造成换挡时发响，特别容易打坏齿轮。
换挡时方向跑偏
很多人右手换挡时，左手不自觉地向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成汽车突然越线或占道行驶，这在道路行驶中是非常的危险。
切忌换挡不到位
换挡时一次不到位，硬推硬拉，特别容易打坏齿轮，这不但损坏零件，还易导致汽车事故。
长时间用低速挡行驶
长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，此时油耗应是正常的2-3倍。所以车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。相对来说，高速挡比低速挡要省油。
变速杆移至空挡后来回摇晃
很多人挂至空挡后都习惯性来回摇晃一下手把，殊不知挂空挡后，变速杆往往不稳，来回摇晃，易造成拨叉等零件的磨损。
高转速下越级加挡
经常看到有人从1挡直接加3挡，从3挡直接上5挡(当然下大坡时等特殊情况除外)，这里牵扯到发动机转速与车速(即同步转速)匹不匹配等等问题(理论上省去500字)。我们应逐级加挡，不可越级加挡，目的是为了保护变速箱，以及防止熄火。但这儿要强调指出的是：减档可以越级，需要根据车速来确定到底减到几档，并且在日常行驶中要经常进行越级减挡。
车没停稳时换倒挡
汽车没停稳时，齿轮仍在正转，如果此时就换成倒挡，往往会出现打坏齿轮等现象。
两脚离合器换挡及减挡轰空油门
老驾驶员都会用，但现在不大提倡了，因为现在汽车都装有同步器，使汽车的换挡变得较容易，但从理论上采用两脚离合器换挡及减挡轰空油门法(很多人都觉得操作麻烦，故不详谈)但对于延长零件的使用寿命是有利的。
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关于考驾照的那些事，2017年又有了新花样，但总体来说是好的
关于考驾照，规则年年在变，年年都有新花样，今年也不例外，但是总体来说还是好的，更加的人性化了。当然，我可没说之前的就没人性。至于今年有哪些变化，纪师傅给大家整理了一下，现在我们就来聊聊。
1.实行计时培训计时收费。
学员可自主预约培训时段、选择教练员、选择缴费方式。改变一次性预收全部培训费用模式，推行培训计时收费、先培训后付费。也就是说以后可以分期付款了，学费也得紧跟潮流啊。
2.实行自主报考。
提供互联网、电话、窗口等多种报考方式，考生可自主选择考试时间和考试场地、缴费方式。考试不用总排队，将建设更多社会考场，彻底解决学车场地不够用这一老大难问题。其实这些报名的方式早就有了，只是在个别的地区实行，希望能尽快的普及。至于建设更多的考场就要看地方的执行力度了，大家不要太认真。
3.实施驾驶证异地申领和审验。
放开大中型客货车驾驶证异地申领限制，驾驶证丢了也不怕，告别来回折腾全国均可补换，丢了驾驶证要补办不用再回原籍，可以在全国范围内异地补换驾驶证、参加驾驶证审验、提交体检证明。至于小型客货车暂时还没有放开，可能是因为数量太庞大吧，总得需要个过程，也就是个时间的问题。
4.考点下放到县。
以后考试人们就可以就近考了，直接到县里就行，再也不用往市里跑了，省去了不少奔波的劳顿。要为这一点点个赞。
5.可一次性预约、连续考试。
我国将逐步推行场地驾驶和道路驾驶技能考试一次性预约、连续考试政策，减少考生往返次数，考生不再跑断腿。而且，驾驶员不用担心不熟悉考试场地，考前可免费看。如果这点办好了，将大大减少拿驾驶证的时间，就不用光等着通知什么时候考试了。
6.允许重新申领驾驶证直接考试。
之前如果驾驶证被注销了，再要申领的话还要先经过学习，而依据现在的规定，可以不经学习直接申请考试。大家说之前的规定是不是有点脱了裤子放屁？即便是学习了，又能学个啥？还不是走一遍形式？
7.改进驾驶人体检年龄制度。
将每年进行一次身体检查的起始年龄由60周岁调整为70周岁。总算是意识到这点了，现在人们生活水平高了，身体素质也好了，60岁跟玩似的。
8.试点小型汽车驾驶人自学直考。
就是说可以用自己的车开练，学车不必非得去驾校，到时候直接考试。在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。允许个人使用加装安全辅助装置的自备车辆，在具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导下，按照指定的路线、时间学习驾驶，并直接申请考试。但这也只是试点，至于什么时候到你那个地区谁也不知道。
以上几点不是全部，但都是具有代表性的，如果有遗漏的还望大家给补充，在此先谢过了。这些改变大体来说还是好的，更加的人性化而且还方便了考生的考试，至于效果如何，让我们拭目以待吧。