驾校驾培收费，一直是驾培市场的“晴雨表”。驾培市场实行市场调节价，按说随行就市，自由自在，爱涨就涨，爱降就降。提价是一种自信，降价是一种无奈。这就是市场。
但纵观目前驾培市场，该降价已经降价了，不该降价的也在想或也在降价。这种现象如果是市场偶发性因素致短暂性降价也倒无妨，但如果没有任何致因且出现持久性降价，这不能不使我们认真反思。
一、自身公平意识严重缺位
谈起“公平”，人们可能马上想到的是政府对待老百姓的“公平”。拍案而起，呼天惊地者不是没有。其次，在购买商品时，为了讨得公平，面红耳赤、拳脚相加者不乏其人。然而与此形成鲜明对照的是，自己对别人是否公平，想的就不那么多了，甚至无关紧要了。
可人们想象不到的是，自己的“不公平”所引发的问题远远比别人对自己的不公平问题严重的多。《中华人民共和国道路运输条例》第三条其中之一就是“公平竞争”（见《中华人民共和国道路运输条例》第三条原文:从事道路运输经营以及道路运输相关业务，应当依法经营，诚实信用，公平竞争）。然而，有多少人想到在自己做事的时候，是否存在有失公平之处？是否侵害他人的权益？
二、不公平意识的根源在哪里
寻找自我不公平意识的根源，似乎也很简单。一句话就是过分突出“出人头地”，“超人一等”等非平等意识。你想超人，谁不想超人？我们平时常常热衷于古装皇帝戏。在醉心于皇权电视剧故事的同时，凌驾于人的不公平意识也在时时刻刻侵蚀于公众意识之中。如果主观上想“出人头地”，客观上存在“出人头地”，能者为上，也倒无可厚非。但在中国人才济济的国度里，客观上达到“出人头地”，并非那么容易。这才出现了主观上“出人头地”、客观上缺位的中国特有的类似“厚黑学”来凑的糟粕心态。
三、不公平意识还能胜出吗？
以上这种“不公平”意识源自中国古时候的奴隶制度、封建制度，延续至当代社会。以至于今天的隐性不公平意识时隐时现。但在今天互联互通一体化互惠互利的经济时代，不公平意识还能存活多久？
一个由100个驾校组成的驾培市场。其中有1个驾校降价，其余99个驾校不降价。在公众看来，降价的驾校可能算“聪明”。
可现在时过境迁，随着高等教育大众化、全球信息化的到来，相信聪明的人越来越多，你所把玩的游戏谁不知道？如果都来玩“聪明”，其结果：“聪明”越多、降价越多、恶性循环，最后直至驾培市场彻底瘫痪为止。“皮之不存毛将焉附”，市场都没有了，这些“聪明”还有何用？
四、不公平意识其实就是违法意识
写在法律上的“公平竞争”，不仅仅是政府在管理中的“公平竞争”。是任何组织（包括机关，企事业单位），个人必须遵守的基本准则。100个驾校的驾培市场，有1个“聪明”驾校，就是对99个驾校的不公平。有99个“聪明”的驾校就是对其余1个驾校的不公平。
作者在有关文章中已经写到，驾培市场主体是驾校。市场发展的根本在市场内因，而不在外因。
一个市场已经有99个“聪明”的具有不公平竞争意识的驾校了，再企求外因的“公平”管理，与癌症患者的病入膏肓还有何区别？
以上就是重邮驾校小编给大家整理的重邮驾校百科：欲罢不能的驾培降价收费背后，是不公平意识的全部内容，希望对广大学员有所帮助。重邮驾校报名咨询电话：023-62461188
欲罢不能的驾培降价收费背后，是不公平意识相关阅读：
要考驾照的看过来，这些新驾考规定，怕是老司机都要招“驾”不住
曾几何时
草和日都只是名词
老师也只负责教课本上的知识
如果你看懂了这张图
就说明你肯定是一位老司机了
但如今
即便你是真的老司机
7月份登场的最严交规
也能让你分分钟回炉重考
甚至于这个年头
考个驾照都能让老司机怀疑人生
为什么这么说呢？因为早在前一段时间，网上就有消息流传出，新版《机动车驾驶人考试内容和方法》即将实行，也就是说，驾考内容会做出修改以及更新。其中，最为引人瞩目的莫过于科目二中的“倒车入库”以及“侧方位停车”两个项目了。网上流传的版本称：该两个项目需要在规定时间内完成，前者显示210秒，而后者则限时90秒。消息一出，网上一片哗然，没考驾照的人们纷纷哀嚎。
（网上流传版本）
但就在近日，公安部管理科研所官方微信正式发布了驾考新规的实施细则，对新版《机动车驾驶人考试内容和方法》进行了权威解读。在这一解读中，我们发现，之前晚上传的沸沸扬扬的“倒车入库”以及“侧方位停车”虽然标明需要在规定时间内完成，但却没有明确要求需要在210秒以及90秒内，估计这一规定时间需要等到真正落实实施才能知道了。
那么，传的沸沸扬扬的驾考新规定到底和原来的规定有什么不同呢？大家一起来看一下吧！
理论考试篇
科目一理论考试主要修改
（上图为原科目一考试内容，下图为新科目一考试内容）
——图片转自交通网及公安部交通管理科研所
从新老的规定对比上我们不难发现，新的规定在原本的试题内容进行了细分，除了机动车基础知识以及地方性法规，还有大中型客货车制动系统与安全装置知识三点保留以外，剩余试题内容被拆分为四点，且分值都与原本规定的分值有所不同。
理论考试篇
科目三理论考试主要修改
（上图为原科目三理论考试内容，下图为新科目三理论考试内容）
——图片转自交通网及公安部交通管理科研所
所谓的科目三安全文明驾驶常识考试其实就是我们口中俗称的“科目四”。在这一部分内容中，试题的内容并没有太大的改变，只是在原来的基础上变得更加详细，而同时对安交通事故救护以及文明行车常识两点内容进行了组卷比例的加大，对安全行车常识、事故案例分析以及恶劣气象和复杂道路条件下安全驾驶只是的组卷比例进行了小幅度的下降。其余保留不变。
主要修改要点
从以上两部分的新老规定对比我们不难发现，此次新规更注重突出道路文明意识考核。毕竟在如今发生车祸更多的原因还是在于驾驶员的文明意识不足，才会导致安全意识淡薄，最终发生车祸。所以在本次修改中，科目一中涉及到安全文明驾驶常识的内容全部调整至科目三中。如此这般就能在科目一中更集中考察道路安全知识，而在科目三中更注重考察道路文明常识。
实际行车篇
科目二行车考试主要修改
（上图新科目二主要修改内容，包含各类机动车）
——图片转自公安部交通管理科研所
在科目二的修改中，倒车入库与侧方位停车虽然限定了完成时间，但由于限定时间未知，所以难度是否增大还不知道，但就目前看来，该两个项目的难度其实是有所下降的，最明显的就是中途停车一项从原本的不合格修改为如今的一次扣五分。同样做出这种修改的还有单边桥、直角转弯以及通过连续障碍两项，其中单边桥和通过连续障碍为二轮以及三轮机动车项目。至于大车的限宽门和窄路掉头等两个项目则是被取消了。所以总体上而言，不管是大型车、普通汽车还是三轮车，科目二的难度是不升反降的。
实际行车篇
科目三行车考试主要修改
（上图新科目三实际行车主要修改内容，包含各类机动车）
——图片转自公安部交通管理科研所
如果说科目二难度有所下降，那科目三的难度就是妥妥的提高了。最为主要的就是诸多项目中都添加了一个动作——回头。对于大部分人包括老司机而言，在变更车道、超车以及靠边停车时更多只会留意后视镜，但新的规定里明确要求需要回头观察，避免丢失盲区车辆。虽然只是一个小小的动作，但如果有“回炉”的老司机，他们的习惯早已形成，很有可能会忘记这一动作，导致考试失败。
此外，还有两点值得注意。其一，在通过路口或者转弯时不避让者、灯光使用错误者以及靠边停车车身距离人行道边缘超过50cm者直接不合格。其二，则是针对大车考试，因为大车考试分为白天以及夜间两场，为了方便大众，在通过白天考试之后，如果夜间考试不合格，则保留白天考试成绩，只对夜间考试进行补考。但如果补考不合格，就只能整个科目三重新考试了。
以上，就是本次新版《机动车驾驶人考试内容和方法》的全部内容，总体上来说，科目二难度下降，但科目三难度上升。结合理论考试修改来看，本次新规无疑更注重道路安全文明考察，同时也更结合实际，对实际行车中的操作以及习惯有了更高的考试标准。