有的学员科目一二三都一次性通过，没想到栽到科目四上面。考前做题基本90分以上，感觉把握十足，就不把科目四放眼里，结果进入考场就被当头棒喝。以下是为大家整理的“令无数考生抓狂的十大难题”，快来自测一下吧。
右前方标志是指示前方路口左转弯绕行的路线。对吗？
答：很多学员大意了，看到左前方“掉头”的标志，而题目问的是右前方的标志，右前方的标志为超高绕行，指示前方路口左转弯绕行的路线。因此本题正确。
2.前方标志表示除大客车以外的其他车辆不准进入右侧车道行驶。对吗？
答：注意前方标志公交车，此标志是公交车专用车道，只供公交车行驶，因此本题错误。
3.机动车驾驶人在人行横道遇到这种情况要减速慢行。对吗？
答：由图可知，行人正从人行横道线上横穿道路，而机动车已临近人行横道线，此时应停车让行。因此本题错误。
4.道路右侧白色实线为机动车道与人行道的分界线。对吗？
答：可以看到路面上画的白色自行车，表示非机动车道，是机动车与非机动车的分界线。因此本题错误。
5. 右前方标志表示前方是分流路口。对吗？
答：此标志为车道数增加标志。因此本题错误。
6.右前方标志表示右前方是高速公路临时停车处。对吗？
答：图示为紧急停车道。没有临时停车，只有紧急停车！因此本题错误。
7.前方标志预告高速公路终点距离信息。对吗？
答：标志的意思是告知道路前方要经过的重要的城镇的地名和距离。标志上显示经过的地名一站比一站远。因此本题错误。
8.这个标志是指高速公路交通广播和无线电视频道。对吗？
答：“道路交通信息”是指听高速公路或城市快速路交通信息广播的频率，没有无线电视频道这个标志，所以本题错误。
9. 前方标志告知前方道路各行其道的信息。对吗？
答：不是各行其道，是各方向终点信息。因此本题错误。
10.汽车各轮胎气压不一致时，容易造成的后果是什么？
A. 汽车行驶油耗增大
B. 操纵失控
C. 爆胎
D. 加剧轮胎磨损
答：轮胎气压不足或左、右两侧轮胎气压不均匀，会引起制动效果时差，操纵失控，转向困难或转向沉重，同时也降低了轮胎的使用寿命，容易爆胎，增大油耗。载重量大时，以上情况更严重。答案是ABCD。
上述科目四的十大难题你答对了几题呢？在留言中告诉我们吧~
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这样踩刹车最安全你知道吗?
对于很多人来说都选择了以“以右脚脚跟为轴，转动脚掌去踩刹车和油门”这种脚法。然而，这种脚法其实算是一大类型，其又分成“正踩刹车斜踩油门”、“斜踩刹车正踩油门”和”斜踩刹车斜踩油门“3种!不同的脚法会有不同的脚感，甚至在遇到紧急情况时会有不同的结果。
重点说说“正踩刹车斜踩油门”和“斜踩刹车正踩油门”这两种脚法：
正踩刹车斜踩油门指的是右脚脚跟放在刹车踏板后方，需要踩油门时，以脚跟为轴，脚掌向右转，斜着脚掌去踩油门踏板。需要刹车时，以脚跟为轴，脚掌向左转回来的同时上抬一些，正着脚掌去踩刹车踏板。
正常人右脚往前伸自然放置时，右脚脚掌向右斜才是最自然的姿势。如果要把脚掌摆正，那就稍微用点力来保持这个摆正姿势。如果要把脚掌向左斜，那就要用更大的力来保持这个“向左斜”的姿势。大家试试就知道了。当然，这是针对正常人而言的，那些骨骼惊奇的人另当别论。
所以相对来说，正踩刹车斜踩油门比斜踩刹车正踩油门要合理些，脚感也舒服些。因为正踩刹车斜踩油门的脚法，图1姿势用于踩油门，图2姿势用于踩刹车。而在驾驶中踩油门的时间比踩刹车的时间长。所以用图1姿势踩是最舒服的，不容易累。久不久换成图2姿势踩一下刹车会觉得太别扭，也不会觉得辛苦。
而且，右脚脚掌在两个踏板间切换时，正踩刹车斜踩油门也比斜踩刹车正踩油门舒服和轻松。因为正踩刹车斜踩油门脚法踩刹车时，只需从图1姿势转换成图2姿势，不会觉得太别扭，也不会觉得辛苦，并且在从图1姿势往图2 姿势变换过程中，脚掌会很自然、很轻松地会向上翘起。而斜踩刹车正踩油门脚法踩刹车时，要从图2姿势转换成图3姿势，那是相当别扭啊。脚踝都扭得有点痛吧，并且在从图2姿势往图3姿势变换过程中，脚掌比较自然地是向下沉的，想要把脚掌向上翘起很费劲。
为什么要强调脚掌翘起呢?因为一般刹车踏板要比油门踏板位置高一些，如果脚掌从油门踏板转移到刹车踏板时没有翘起的话，就会导致脚掌侧面会碰到刹车踏板，换种说法就是脚掌被刹车踏板卡住了。
所以综合来讲，正踩刹车斜踩油门比斜踩刹车正踩油门更好。至于斜踩刹车斜踩油门指的是右脚脚跟放在刹车踏板和油门踏板之间的后方，从字面上看其效果似乎是介于前两种脚法之间，但实际上由于斜踩刹车时用的还是图3姿势，因此它相对正踩刹车斜踩油门而言还是存在比较别扭、脚掌容易被刹车踏板卡住的缺点，但它相对斜踩刹车正踩油门而言踩油门时没那么容易累。
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