一，倒车入库不良动作
1，太晚打方向盘，导致车身出线。
一般驾校都有教什么时候打方向盘，不过交通驾校小编认为最好是如图例这样后视镜下沿刚好挡住黄线就马上打方向盘，这样做的好处是即使打的太早也有时间进行修正。
2，无法确认车身是否入线。
驾驶员试题网建议先查看右边的后视镜确认下路线，(一般驾校都会要求学员一直看左边的后视镜以左边进库后差距几公分这样的来说明是否不出线)，但这样会有一个弊端万一左边看不清楚要修正的话可能会导致右边的前轮出线。
二，侧方停车的常见不良动作
1、速度太快。
加速踏板一定要稳住，特别是转转向盘的时候，要有意识地放松一点，否则速度容易加快，太快的话，就不好控制了。
2、位置看错。
转弯的时候，一定要认准点，找自己平时训练时经常使用的习惯的基准点。
3、回转向盘的时机掌握不好。
侧方停车首先要找到一个合适的停车点，为下一步倒车人库的操作做准备。接下来就是及时打转向盘，然后及时回转向盘。如果回转向盘晚了，那么就会造成右侧车身出线;如果回转向盘早了，会造成左侧车身出线。
4、车身出线。
还有一种情况，就是在倒车的时候，不注意判断车辆位置，容易使后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快，车速尽量放慢。
小提示：
1、驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，以免倒车时压到左边缘线。
2、观察目标的选择应与车型、驾驶座位调整、坐姿和倒车镜的调整等一致。
三，坡道停车与起步的常见不良动作
1、定点停车不到位。停车的位置掌握不好，停不到规定的位置。按照规定，车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50cm，否则考试的时候被扣掉20分;右侧离边线不得大于30cm，否则也要被扣掉20分。所以选好停车的时机很重要。
2、坡起过程中熄火、“溜车”。为了防止在坡起的过程中熄火，要练好油离配合，同时掌握好松驻车制动杆的时机，松了驻车制动杆后继续缓慢踩加速踏板。防止“溜车”的办法就是在定点停车后一定要将驻车制动杆拉紧。
3、下坡时熄火或者空档滑行。有的教练员在练习的时候教导学员，为了节油可以熄火空档滑行。这样遇到下坡时，特别是长距离下坡速度又特别快的时候，有些驾驶人喜欢把发动机熄灭，空档溜车减少燃油消耗，这样做对于汽车行车安全是极为不利的。
四，曲线行驶常见不良动作
1、进入弯道前，应减速。
2、进入弯道后，尽量走大圈。
3、打方向盘不要过快过急。
4、平时注意加强两手交替打方向盘的锻炼。
五，直角转弯的常见不良动作及小提示
没有掌握最佳的打转向盘时机，车速过快。
1、一般转向角度大的车辆，转动转向盘的时机要晚些，转向角度小的车辆，则适当提前。
2、要注意内轮差，正确估计内后轮的轨迹，不得压向直角凸起点和边线，不得停车和倒车。
3、当车头转到方向后，要特别注意防止右(左)前轮压及外侧线。
六，离合器踏板操作不良动作
1、行车时把脚长时间放在离合器踏板上。
这种不良习惯很容易造成离合器打滑、离合器摩擦片烧蚀等，严重时甚至会使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，发生离合器压紧弹簧退火等故障。
2、行车时离合器长时问处于半联动状态。
这种不良习惯会造成离合器摩擦片烧坏，为此，应尽量减少半联动的使用，特珠情况下需要半联动时，应缩短半联动时间。
3、用脚心部位踏下离合器踏板。
使用离合器踏板时，应以前脚掌部位踏住离合器踏板，如用脚心部位踏下离合器踏板，不易将踏板踏到底，影响起步和变速的操作。另外，也不可用脚尖踏下离合器踏板，以防滑落。
七，科目二其它地方的不良动作
1、起步停车不平稳。有些驾驶人倒库时起步不够平稳，造成车辆熄火或“点头”。车倒库时，前进后倒均以怠速进行，车速要均匀，不要忽快忽慢，进人场地后不得熄火。
2、观察方法不正确。后倒时一般采用由后视镜观察倒车目标的方法;另外，驾驶姿势要端正，不得从车门处探视。
3、打转向盘慢、车速快。桩考学员有一个通病，就是打转向盘过慢，不能正确判断车辆的位置，车速快。桩考时，学员一定要让车速尽量慢下来，同时打转向盘的速度要决，动作要干净利落。另外，打转向盘时要严格遵守“十字交叉”原则，避免“搓轮”，这样有利于随时正确判断车辆的位置和车轮的方向。一定要控制好车速，车速慢的情况下可以随时调整车辆的位置，以免压线。
4、行进途中停车、熄火。倒库时不得中途停车、熄火。
5、碰压线。前进后倒过程中，不压线不碰线，车身任何部位不越位。
6、停车时原地打转向盘。汽车停车时，有些学员看车辆车轮还没打正，或车身没有摆正时，原地打转向盘.这是决不允许的。
以上就是交通驾校小编给大家整理的经验交流：科目二不良动作有哪些的全部内容，希望对广大学员有所帮助。交通驾校报名咨询电话：0316-3180666,18630442990
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共享驾校“随驾联盟APP”三大优势，引领驾培走上正途
共享驾校“随驾联盟”和传统驾校两者之间有什么区别呢?这是很多从事驾培行业的人想要知道的，尤其是在当前国家政策影响较大的情况下，各驾校负责人迫切想找到适合久远发展的出路。而共享驾校“随驾联盟”的出现有望改造当前的驾培行业，让其重新焕发活力。
一、主要区别在于思维模式的不同
近两年由于驾校数量的不断增加、驾校之间的低价恶性竞争及培训成本的不断增加，让传统驾校经营非常艰难。以武汉为例，今年3月正式实施的《武汉市居住证服务与管理暂行办法》规定：在武汉市居住的非本市户籍公民，必须满足登记时长半年以上方可办理领取居住证。至今为止，居住证政策依然没有放开， 这让传统驾校生存更是雪上加霜。据调查，目前武汉78.8%的驾校把驾培市场看做“苦菜花”，当做“昨日黄花”，认为驾培市场已经风光不再，前途堪忧，是食之无味弃之可惜的“鸡肋”。
然而“共享驾校”随驾联盟(关注公众号)认为，当前驾培行业却是消费市场中的投资洼地，依然是“朝阳花”。在互联网+共享经济的时代，要想让消费者心甘情愿的买单，就必须以依靠“服务质量”和“便捷学车”的优势来解决。
从两种截然不同的思维和心态可以看出，“共享驾校”随驾联盟APP的主观能动性更强一些。
二、经营及推广模式方面，两者亦有不同之处
传统驾校一般是一校一址，立足扎根于一座城市，做强做大后，再向周边拓展，独立经营管理。招生方面主要借助线下的学员介绍学员，以周边附近的群体为主要营销对象，主要优势在地理位置、推广学员方面。为了吸引更多的学员，其将会以更低的价格扩大半径范围招纳学员，以更丰厚的返现条件给学员来推荐。但随着半径的不断扩大，出现的现象则是更多驾校之间的重叠局面。最终通过低价竞争，收取隐形费用手段来维持经营。一次性买单，体验“一坏到底”。
而共享驾校“随驾联盟APP”则是采取互联网新媒体的宣传+线下的服务、方便为主的经营模式，深度挖掘开发潜在的学车用户。让没有考驾照、有驾照(市内陪练)、有(无)经济实力(即学即充)的人都可以参与进来。(注：充值学习的模式，学员把学车过程分拆单次服务行为，学员只为单次服务买单，驾校的收益取决于学员的体验，对驾校及教练做到优胜劣汰。)驾校可以接受同区域，或跨区域的学员来学车，学员也可以选择在同区域或跨区域的驾校学车。实现“驾校共享学员，学员共享驾校”。
传统驾校的经营模式更多注重本身发展，打压及排斥其他驾校，恶性循环。而“共享驾校”随驾联盟让优质的驾校形成联盟，实现抱团取暖，共同在市场中获得相应的服务报酬。
三、核心‘服务，方便，灵活’体验感
传统驾校中，学员想要完成一套完整的流程不仅需要亲自到驾校考察实力及教学质量，而且还要听从驾校的学车时间，考试时间安排。在整个学车的过程中，学员的主动权不仅不在自己的手中，而且一旦由于特殊原因造成练车困难时，学员的学车更是困难。
“共享驾校”随驾联盟APP(公众号)恰是将这种不便之处完善。通过手机APP学员可以自由选择学车的驾校，学车的时间。用手机下单，然后附近的驾校抢单的模式，进行学车练习。线上客服人员及线下教练第一时间对接学员，专车接送。让学员练车不用排队，练车不用受一个驾校的局限，所有驾校，只要学员觉得方便，就可以在那学。
通过以上简单对比我们发现：共享驾校够随驾联盟在驾校端注重高品质的教学服务，让驾校获得其相应的劳动成果。在客户端，注重方便、灵活选择的体验感，让客户愿意为满意的服务来买单。只有这样，驾培行业才有更大的发展空间。“共享驾校”随驾联盟对驾培行业的改造也才会带来良好的社会效益。
共享驾校”随驾联盟APP当下诚招全国更多志同道合的传统驾校加盟合作可拨打咨询电话027-88235351，同时也欢迎更多的学员学车关注“随驾联盟”公众号。