今天考科目三，我从早上七点半起床，然后去排队入场，然后一等就是一整天，从早上八点等到下午六点考试，然后还挂了，无比的辛酸和无奈，让我开始怀疑人生。
等待的过程无比的漫长，我用手机刷了几遍科目四考题，都是九十来分，以为马上可以拿到驾照了。。这个妹子多看了两眼，顺便拍了一张。
后来又跑出去看他们考试，听他们说话，过了的兴冲冲的跑出来，没过的垂头丧气，挂的方式也各种各样，后来又回到大厅等。一直到天黑。
上车的时候我是第二个考，坐在后面看第一个人操作。他也挂了，熄火两次扣了二十分，第二次熄火加一档点火。还做了一件很雷人的事情，他自己按了语音播报键，安全说是不是要跟他抢饭碗，然后一顿教育。
轮到我的时候，第一把就死在了起跑线上，第二把多次挂挡，因为当时感觉发动机声音不一样，三挡挂到二挡，二挡又挂到三挡，往了踩油门。然后game over。
回来的路上，教练跟我们说，科目三考的就是细节，细节不注意，就一定挂。不可控制的因素太多，挂的可能性就大。其次对于考试不够上心，平时练车也是这样，不去想自己错误的地方，没有去改正。比如一档起步，停下来的时候要挂成一档，三挡起步直接熄火，又是扣十分。
我自己也想了很多很多，有时候我觉得这个驾照还真的不容易，已经挂了两次了，争取下次过吧，不然无颜面见江东父老。
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学车技巧科目二：要掌控这六点
科目二包括“坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶、侧方停车、倒车入库”等五个项目。对于五个考试项目，小编总结了这六点。
一、调整座椅跟靠背
调整到自己舒适习惯的角度就可以了，手腕刚好能搭在方向盘上。
二、调整安全带
没及安全带，一起步就判定不及格
三、调整后视镜
（1）后视镜内车身一定要有，但不能占太多。
（2）车身在后视镜中尽量不超1/10位置。
（3）此角度为正常驾驶姿态下的视角，可以看出2个车道之宽。
（4）如曲面镜片，这种调法甚至可以避免“死角”。
四、适应离合器
适应考试车的离合高低，方法就是用挂上一档，松抬离合的方法，来适应踏板的高低不同，同时保证不熄火不溜车;
1、定点停车与起步
（1）坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠;即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在50cM内。
（2）踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖右侧中点到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹、关转向灯;起步前，挂1挡、打左转向灯、按一下喇叭;慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步;当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进
2、停车的位置
起步：调椅->安全带->调整倒后镜->踩离合，踩脚刹，挂档，松手刹，松脚刹，半提离合起步。停车：离合踩到底->踩脚刹，空档，
坡道起步
在坡道起步时，不少考生容易出现溜车甚至熄火的失误。这就需要大家在平时练习中熟练掌握坡道起步的操作技巧。
倒车入库
倒车入库有原则，车身要直前后齐。右倒车库有诀窍，转向可早不可迟。早了见角回一圈，迟了神仙也难医。左右后视见库底，两边库底差不离。回正方向尽量急，车身若偏小幅移。整车入库才停车，出库左灯莫忘记。手中方向松三分，回库距离隔半米。左宽右窄出库松，回倒之时修得及。
这个项目有个简单的诀窍，那就是“打方向宜早不宜迟”——方向打早了，还可以有时间和距离进行修正，打晚的话，则想补救也没机会了
倒入侧方位
这个环节的难点也在于打方向的时机把握，以及观察各种点和线。倒车过程中，考生需要借助后视镜观察车身与车库之间的位置关系，确定打方向的时机。
直角转弯
当靠近转弯点一侧的牵扯窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底（这个是关键）。通过后视镜观察当车身与边线平行时，迅速回正方向。匀速驶出即可。
曲线行驶
如果你对车辆的行驶轨迹把握得很好，那么就不需要看点过S弯。如果你不知道什么时候该打方向，就找点，根据教练说的点位去操作。这个项目的难点在于保持车辆的运行轨迹，需要考生借助车身的点去判断打方向的时机，速度快，打方向也要快；速度慢，打方向就慢点 ，以免车辆压线
坡道起步
在坡道起步时，不少考生容易出现溜车甚至熄火的失误。这就需要大家在平时练习中熟练掌握坡道起步的操作技巧。