保持车身与边线距离在30公分，学员能想到的就是科目二坡道定点停车及起步，要求停车时右前轮距边缘线30厘米以上，否则扣10分；另外就是科目三考试停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30cm，扣10分。
其实边距30公分（或30公分以内）在科目二考试中的运用还是比较重要的，不仅是坡道定点停车及起步，倒车入库、侧方位停车都有运用到。那么，侧方位停车30cm边距怎么找；倒车入库30cm怎么看；坡道定点边距30公分怎么定，我们来分析看看。
一、倒车入库30cm
下面以右倒库为例，左倒库的方法差不多，但是操作是相反的。
1、把车开到起点，前轮过黄线，或者学员肩膀与黄线平行，在训练中可自身情况调整到合适距离，但不能往前开的太多。
2、车辆一侧与边线 距离大约1.5—1.8 米(通过目测)，挂倒挡，观察后视镜下沿与黄线重合，方向右打死后退。
3、往右倒车入库过程中，观察右侧后视镜，当右侧的车身距离库角30cm左右时（目测二指左右），回正方向。
4、车辆缓慢向后移动，当右后轮在库的延长线上的时候，往右边打死方向。
5、车辆后退，通过二边后视镜观察边距，当车身与库线平行时马上回正方向。
6、进库后，始终观察车身与库线保持平行，二边距离一般在保持30公分左右(不能大于30公分)。继续直退时，观察左后视镜下沿靠近前面库线，就停车。
二、侧方位停车30cm
一般侧方位停车进库前，靠边保持要30—50cm左右（车头盖右侧1/3的位置压库边线，即可保持车身与库边线有30—50cm左右距离。）这个距离是为了通过右后镜子好观察停车位置和倒车合理进库距离。如果靠右宽了，一是会影响进库点位摆车位置，二是直退右打死如果左车轮压左边的警戒线就直接下课了。
靠库边线保持30公分左右距离可以看车头右边三分之一去贴线
三、坡道定点30cm
坡道定点停车对边线的要求特别高，只有边距达到30cm以内，并且车正，才有可能达到定点停车的要求，超过30公分扣10分，压线则不及格。
停稳后，车轮要压细边缘线，离粗线30公分左右。以下方法可供学员参考，以教练的实际教学为准：
方法1：车头三分之一划分法
一般是将车进行三等分，使车头的三分之一处与右侧边线重合前行。学员在平时的训练过程中，前期可以做下标记，练熟以后，把标记去掉，慢慢熟悉这个点。
方法2：观察雨刮器
看雨刷器，使雨刷器的最高点与边线重合前进。另外一种用的不是很多，但还是比较好找的一个点位，那就是雨刷器的缺口与边线重合前行。
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倒车入库、侧方位停车、坡道，如何掌握边距30cm?相关阅读：
都说倒车入库难，攻克这五个难点倒车入库不再难！
练车时，在倒车入库上花的时间超过科目二总时间的一半。因为涉及的技巧比较复杂，在大部分学员看来，倒库是科目二最难的一项。但我们也要看到，一旦倒车入库练好了，对离合器、方向盘的操作也基本掌握了，剩下的四项练起来也变得简单了。
那么，倒车入库有哪些诀窍呢？总结起来其实有3点：用好离合器、会看点和打好方向盘，具体表现有以下5个方面：
1、调整好进场距离
倒车入库之前，车身与外边线的距离非常重要，一般保持车身与左边线1.5米是最合适的距离，距离过大或过小都不利于倒车入库。
那么怎么找准这个距离呢？这个是有点位可找的，一般方向盘对准看黄色虚线第二个缺口就是1.5米的距离。
2、学会看后视镜
（1）左右后视镜调节正确后都能看到前后门的【两个门手把】和后轮的轮廓部分，且感觉左后视镜调节稍高，右后视镜调节稍低;
（2）倒车过程中，方向往哪边打，车尾就往哪边摆动，而车头则反方向摆动，因此可以通过左后视镜看左后轮的摆动方向就可以判断方向是否回直。
3、找准车轮与后边线30cm的距离
以右倒库为例，第一把打死方向后，就要通过有后视镜观察车后轮与边线的距离。
如果距离刚好在30cm时，不用动方向；
如果小于30cm，则回点方向，使之距离在30cm；
如果大于30cm，说明方向打迟了，此时就很难修正过来了。
30公分距离，表现在后视镜中，教练通常会说一个或两个手指的宽度（自己练车时体会）。
4、入库后修正车身
车身进库后，如果发现车身是歪的，一定要及时调整过来。修正原则：倒库时，方向往往哪边打，车尾就往哪边去，哪边距离大，方向就往哪边大。
（1）车子成“\”状，说明车尾往右倾斜，往左打方向，当车身正，回直。
（2）当车成“/”状，说明车往左倾斜，往右打方向，当车身正，回直。
（3）车子成“|”形，但左边宽，右边窄，往左打方向，调整到后轮距线，理想范围，再向左打方向，回直。
在倒库中，修正方向应提前1米左右距离，否则到库角时，即使修正也有压线的可能。
5、控制车速
（1）踩下离合器，挂档后，用脚跟顶住底板，脚掌慢抬，车动了后，离合器不动，感觉车也会越走越快，这时要慢慢压一点离合器，车速慢了又稍稍抬一点，幅度不能太大。“慢抬轻压”，前辈们说的一点没错，感觉压抬之间3cm以内。
（2）打方向的同时要压点离合，打死方向后要松点离合，感觉打死方向的那一刻阻力就大了许多，这时松点离合或是回点方向。回方向时，更要压点离合。初学时，往往打死方向后还用力拉紧方向盘，其实松一点没问题，阻力却小很多。
还有一点值得注意，只要车速稳定了(没有限时的话越慢越好)，看打方向的时机也好掌握。打方向也不会时快时慢，时早时晚。踩刹车也来的及，压线碰桩的问题也迎刃而解。
心得是别人的，光看不练是不行的。感觉、判断、动作都是要靠练出来的。记住学车准则：多看，多想，加多练。