科二和科三一直是驾照考试科目中的大哥，只要科二科三过了，那么在拿到本本的道路上就再也没什么能阻挡你的了~然而科二科三中总有那么一些容易被人忽略的“坑”，等着各位考友来跳。这次就给大家说说科二科三考场上出镜率最高的14个“坑”。
1，转向灯调下来后，忘记及时补上
科目三中公路掉头、变更车道、左转弯、右转弯、靠边停车等项目中都会用到打转向灯，如果打了转向灯但是转向灯调了以后，动作还未完成，又没有及时补上，肯定是要扣分的。这是一个很简单的动作，却也是很多学员被扣分的原因，所以一定要记得及时将弹回的转向灯补上，以免出现扣分现象。
2，行车时前方碰到特殊情况
考试中的特殊情况有很多。例如在语音指令发出后，前后方有车无法做出制定的动作。遇到这样特殊情况，不要慌张，先管牢方向和刹车，不要急着换档!处理好情况以后再根据速度换档。
小情况可以先踩制动减速，并换3档，控制刹车减慢速度通过以后再加速。大情况，应该充分减速以后挂2档前进；必要时应该停车，换1档，重新起步。
总之，碰到前方有情况的时候，一定要先收油，右脚搁在刹车上随时准备停车，还应该注意确认一下车身的位置。碰到交通路口红灯或者前方情况特殊需要停车时，应该先收油并刹车制动，速度降到20码以后马上踩下离合器，控制刹车缓慢前进到离前车合适距离(看不到前车的后轮着地点)以后刹车，然后拨一档。刹车的使用应该做到：轻->重->轻。
3，档位与速度匹配问题
平路起步--时速10公里--1档；时速20公里--2档；时速30公里--3档；时速40公里--4档，如果在高挡位低转速下行驶，会造成发动机负载，发动机转速和挡位不匹配，燃烧不充分污染电喷系统，严重一些会造成积碳损坏发动机。下面这个图就是大件驾校小编给大家总结的档位与速度匹配图：
4，压线、扫线、压库角
在科目二学习中很多学员都会遇到压线问题，主要集中在倒车入库和曲线行驶中，主要是由于方向盘打轮时机造成的。
5，定点停车停不好
上坡时要压好离合踏板，让车速很慢的上，中途不能停车。上坡时，看边线在车头的右侧三分之一处与边线重合保持三十厘米的距离慢速前进。定点时候，还是看左边后视镜下边缘，当后视镜下边缘与停车控制线重合时候，踩刹车、踩离合停车。
定点定不好与你所看的停车点位有很大关系，在练习时要找好自己的停车点，因为每个人的身高等不高，看的停车点位肯定是不同的，一定要找到自己的停车点位，才能准确的做好定点停车。
6，通过学校区域、公共汽车站等减速后速度仍高于30km/h
在科目三考试中，学员们容易出错的一个错误就是在减速后，车速仍高于30km/h，电子评判实施后，学员的每个时段的车速都会传到考试中心，如果学员在减速后速度仍然高于30km/h的话就会判定扣分的。
7，打转向灯不足3秒的
部分考生在打开右转向灯不足3秒时就立刻转弯，就会被扣分的，在你进行转弯、掉头、靠边停车等项目中，如果打了转向灯一定要保持3秒以上，否则会被扣分的。
8，会车时踩刹车未向右打方向盘
会车时，学员需在会车路段轻踩刹车的同时向右打方向盘，将车速降到30km/h以内。向右打方向盘能避开对面驶来的车辆，很多学员在会车路段没有这么做。
9，超车时车速低于30km/h
学员在超车时时速没有高于30km/h，这也会被扣分。实行电子评判后，学员在每个阶段的车速都会实时传递到电脑上，如果学员超车时速度不达标，将会被扣分。
10，靠边停车未保持右转向灯长亮
在靠边停车时，学员打右转向灯要保持转向灯长亮，很多学员一打转向灯，转向灯又弹回来灭了，学员仍坚持靠边停车，也会被扣分。还有很多学员刹车、熄火后，下车不关车门，在最后时刻犯错。
11，停车拉手刹后，未松开制动踏板的
考生在停车拉起手刹后，未松开制动踏板的是会被扣分的，这一点很多学员容易忽视。正确的做法是停车之后，档位放到空档后马上松开制动踏板。
12，直线操作方向跑偏
在科目三直线行驶项目中，方向跑偏导致不合格的学员很多，直线行驶中切忌大幅度修正转向盘，可以微调。
13，长时间使用低速挡位驾驶
长时间的使用低速挡属于拖档，会被扣分的，一档只用于起步或者掉头靠边停车等项目，切忌不可以长时间的低速行驶。
14，长时间使用“半联动”，车子熄火
遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速，因操作不当造成发动机熄火一次被扣分，要想避免，就要注意在全抬离合器时，不用加油门，注意转数要小于2000转，否则也会被扣分。
入过"坑"的小伙伴请自觉点赞啦。马上要征战科二科三的小伙伴要记得避开这些“坑”哦！
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超速驾驶的危害有哪些
十次车祸九次快，珍爱生命，远离超速!那么超速驾驶的危害都有哪些呢?
1、车辆方向盘发飘
超速行车加大了车身顶部和底部气流速度差。在这一差速的作用下，使车身产生向上的升力，降低了车辆在行驶过程中的稳定性。这是导致车辆方向盘发飘的重要原因之一。
2、行驶习惯加强
车速越快就意味着车辆保持直线行驶的惯性越强，导致方向的操控性越差，承担的风险会大大加强。如果前方遇到突发事件，很难在短时间内控制车辆，会造成不堪设想的后果。
3、车距判断失误
我们一般认为，驾驶员不依靠车速表只凭视觉就可以判断出车辆的行驶速度。然而，这种的判断是很不准确的。特别是在高速公路、较长距离行驶时更是如此。保持合理车间距离是安全驾驶的重要保证。车辆速度越快，对车间距离的判断误差也随之增加。
4、驾驶视觉误差
超速行车迫使驾驶员的视线移到车前远方，近物显得更加模糊。时间一长，容易把同向行驶的车辆看成静止的，把静止的车辆认为是行驶中的。随着撤诉的提高，行车视野变窄，驾驶员对道路两侧的情况来不及看清，对行车安全十分不利。
5、隐藏安全问题
超速行车是一些在低速和中速条件下难以发现的车辆毛病，破坏了安全驾驶。
6、制动距离延长
跟车时，必然要缩短与前车的间距，这就很容易发生追尾事故。车辆制动距离主要是收车速制约，车辆持续制动距离是与车速的平方成正比，由于惯性作用，车速越快，制动距离越大，制动非安全期越长。从而增大了事故发生的可能性。
7、造成心理紧张
超速行驶会造成心里紧张，措施失当。如果突然遇到意外情况，心里会极度紧张，慌乱之中根本无暇冷静思考，判断失误，交通事故往往就在此时发生了。
8、加剧驾驶疲劳
超速行驶增加驾驶人疲劳程度，反应力下降。超速行驶必然在单位时间内感知和处理信息增加，操作动作频繁，大大增加疲劳程度，极易发生事故。
9、操作稳定性差
超速行驶车辆操作稳定性恶化。过大的离心力使车辆变得极难驾驭，甚至失控。如果在路面附着系数较小的道路上行驶，就可能侧滑、撞车。如果在路面附着系数较大的道路上行驶，可能造成翻倾等事故。
10、司机视力下降
超速行车时车辆经常处于加速跟车和加速超车状态，由于加速跟车的车距很近，驾驶员视线必然受阻，因而对前方情况视察不清，判断不准，盲目性大。而且超速行驶驾驶人的视力严重下降，车速越高，视力下降越严重，极易发生事故。