考过驾照同学，都会对这些词语记忆犹新，“科二科三包过、保过、软过、免考试拿证、军照”，不听信这些骗术误导，靠自己本领拿到驾照，是对自己对社会负责的体面做法。
加强自我保护，不轻信包过！（图片来自互联网）
商苑驾校小编进入驾培行业一年有余，网上见过很多声称可以包过的骗子，也见到一些学员考生受骗案例，概括来说，“骗术并不精彩，只是抓住了受害学员心理需求，同时被骗同学确实又可怜又气人”。下面，笔者从科目一到科目四，揭穿骗子骗术。
科目一骗术曝光
科目一是理论考试，对于驾驶员熟悉所学车型情况、路况路标指示牌、以及交通法律法规都很有帮助。科目一就寻求包过的考生，大致分两种情况，一是不识字或识字少，二是没时间没意愿熟悉科目一考题。
事实上，现在大多数科目一考场都设置在当地车管所或交警队，考试时要把头脸靠近摄像头，每个考试日都有考生因取像模糊而重考。这种情况想作弊或替考都是不可能成功的。
科目一考试现场，摄像头已是必备设备
那些承诺科目一包过的不法人员，往往是找枪手替考，一经发现，立即取消考试资格，并送辖区派出所录口供。若蒙混过关就更惨了，未来道路驾驶出现现场违章时，执法交警还会抽验视力、理论、是否会写字等情况，出问题仍会吊销驾照，那就悔不当初了。
科目二骗术曝光
科目二考试全程无人陪同，按要求完成各项目操作，等学员拿证上路后会发现，实际道路驾驶情况比科目二考试还复杂，考试项目更应熟练掌握。科目二与科目一考试一样，都会有摄像头取像，并且照片会打印在成绩单上，替考后果很严重。
承诺科目二包过的不法人员，会声称自己已打通了考场关系，在你考试时进行特殊处理，大意就是“让考试系统暂停或失灵”。我们用常识想一想，一个人怎么可能随便就影响到考场考试系统？
科目二考试示意图（图片来自互联网）
另外，考试系统都连接到省厅一级的公安或交警系统，上级单位对任何一家考场都可以视频直播和视频留存。而且，申请审批建设验收一家考场过程艰难，每季度还都检查，任何考场也不敢冒如此大风险的。
科目三骗术曝光
科目三核心是测试考生的综合驾驶能力和道路应变能力，这对一名合格驾驶员来说相当重要，不具备相应能力上路是极其危险的。相比科一科二，号称能包过科目三的不法人员就更多啦，说法很统一，搞掂了副驾位置上的交警或安全引导员。
科目三考场模拟图（图片来自互联网）
交警支队或中队考场是警察陪考，我们要对国家执法机关有信心，既不会为难你，也不会放水，警察监考是在执行公务。另一种社会化考场副驾是安全引导员，预防考试中途发生事故，考场对安全员群体管理是很严格的，这是考场的名声和口碑。
在科目三包过受骗案例中，有一半以上比例都是收了费就消匿了。另一种情况是，承诺+收费之后学员没考过，却拿骗子没办法，往往都是受害者认亏，时间上折腾不起。还有，交费后考过了，你也并不知道骗子是否在“出力办事”，这智商都让观众捉急。
科目三考试路段实景（图片来自互联网）
另外，在科目三考试资源紧张地区，约考科三需要排队几个月，就有不法人员号称有门路帮提前约考，以此来收费。殊不知全国都在实行自主约考，只有10%以下即将过期考生可以申请绿色通道，特殊渠道是公开公平的。在公平法制时代寻求个人特权是走不通的。
科目四骗术曝光
科目四也有包过的？当然有。科目四实际上是科目三文明驾驶，是理论考试，在较先进的考场还有模拟过斑马线，模拟交警指挥等考试环节。科目四通过后是宣誓环节，宣誓带来的仪式感会对驾驶员心理有积极影响。
这图特别棒，文明驾驶会带来安全和快乐（图片来自互联网）
根据大多数人的反馈，科目四比科目一理论题目更简单。通过科目一二三，还想包过科目四，往往是时间上比较紧张，没时间复习或参加考试。实际上，这给骗子提供了可乘之机，替考一经发现前面所有努力都付之东流，而且面临禁考处罚。
其他骗术曝光
免考试拿证，这事性质显而易见，既然每个科目都无法作弊，那考生不用露面就拿到驾照，你觉得这本驾照能让你信得过吗？假证件会在交警读验设备上立马现形。
办部队驾照假证骗子要当心！（图片来自互联网）
还有一种“军照”，真是对群众智商的污辱，号称是能办理从部队转地方的驾照，不用考试直接拿证。但凡想抄近路践踏规则的人，都会自食恶果。
本文总结：
经常会想起姚明做的公益广告“没有买卖，就没有杀戮”，同样道理，从我们自身杜绝包过的市场需求就会减少受骗事件的发生。驾驶车辆本身是严肃的，关系到自己和所有交通参与者的生命安全。因此勿信包过，谨防受骗，从我做起。
安全文明驾驶享受快乐驾车生活！
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科目三最难的居然是这个？很多人都挂在这了
小编常给你们讲科目三是细节决定成败
任何一个小失误都有可能导致挂科
但今天小编还要告诉你们
细节中也有难点
科目三虽然考试项目较多
但看起来似乎都不太复杂
那么难点究竟是啥
难点就是
加 减 挡
所以小编又来给大家送教程啦
前 提 条 件
-01-
首先我们要记住挡的位置，挂错挡或者低头都有可能直接挂科。
-02-
记住挂挡顺序：慢踩油门，感觉车速明显提上来后，松油门，再把离合踩到底，挂挡，再抬离合，再踩油门提速（如果路况允许就要连续加挡，重复这个动作）。
加 挡 教 程
我们在平时训练时，挂挡前，如果能确保前方安全，可以迅速看一下仪表盘的转速，感受一下你踩油门的力度和转速的关系（当你踩下去多少的时候就可以换挡了），最佳换挡时机是发动机转速达到2000r/min左右。
还有一种办法就是慢踩油门后，心里默数3秒就换挡。
但这个会因每个人踩油门的力度不同而异，所以你必须在训练的时候就找到适合自己的数值，然后慢慢找到车速和油门的关系。
如果你踩得轻就要数到4，如果踩得重可能数到2就可以换挡了，但千万要注意不能踩得太重，万事都以安全为主。
这两种方法都是为了帮你找到车感，就是你不用看仪表盘不用默数，就知道油门踩到什么时候就可以换挡了哦。
减 挡 教 程
加挡都是在前方路况通畅的情况下进行的，而减挡则要面对红绿灯、行人过马路、掉头、转弯以及其它意外情况。很多人可能纠结加挡要一挡一挡加，那减挡是不是也要一挡一挡减呢？
其实不是的， 减挡是可以跨挡减的，可以直接从4挡减到1挡，但前提是速度必须跟挡位匹配，如果你直接在高速的情况下从4挡减到2挡或者1挡，肯定会挂科，还可能损害发动机。
考试中需要减挡的情况主要有以下四种
遇到红绿灯要停车时：
如果从远处观察到绿灯变成红灯后，等你到了必须要停车的情况，如果你的车速足够你到达红绿灯处时，就可以直接把离合踩到底，然后通过刹车控制车速，停车后，直接把挡位挂到空挡即可（切记不可先挂空挡滑行）。
遇到红绿灯恰好从红灯变成绿灯时：
跟上面情况不同时，你到达红绿灯时可能不需要停车，需要低速驶过，那就需要把离合踩到底，通过刹车减速，待速度降下来后，再把挡位挂到合适的位置。
掉头时：
掉头时分隔离带和绿化带两种情况，但大部分都是用1挡掉头，也有人习惯用2挡掉头。
如果你用1挡掉头，则需要先控制车速减到2挡，再减速降到一挡（也可以直接减到1挡，但必须要把速度降下来）。
转弯时：
如果没有遇到红灯，速度可能略快（但也要提前减速减挡），一般2挡3挡转弯即可，如果遇到特殊情况则需要适当做出调整。
看完了小编今天的内容
是不是觉得加减挡其实也没那么难
那么
今天的教程告一段落啦
内容有点多
大家不要看过就忘了
还要好好消化一下
才能真正变成自己的知识哦