由于赶时间，在网上排队预约东森考场考科目三。终于第3次科目三又预约到了，时间是2015年8月4日17点第九场。
8月3日教练打来电话，说送我过去，上午还可练一下车，要我8点30分在地铁出口等。我还是按照惯例提前20分钟到地铁出口等，教练也还是按照惯例迟到20分钟（没有一次不迟到的）。今天上午练车有3个人，我练了两圈，其他时间都是另外两名年轻学员练的。他们是14点第六场考的。这两名学员8月1号晚上每人花了600元在东森科目三考场练了通宵。这两名学员都比我少20岁以上哦。
13点，教练把我们3人送到了东森考场，路上跑了1个小时就到了，好快啊。教练嘱咐了几句就回了。15：30，他们考完试出来，我问过了没？答：都没通过。一位在靠边停车没打转向灯，挂了；另一位在上坡没上去熄火了。我心想，没通过好啊，对我考试是有利的。3人去考，不可能100%不合格吧。如果他们都合格了，我就很难合格，不可能通过率是100%吧。哈哈，我是不是有点踩着别人肩膀上往上爬的意思啊。闲话少说。下面是我考试的详细经过。由于我的笔记本电脑键盘‘引号’键坏了，不能打双引号，只能用单引号了代替，见谅。不知是什么原因，这次考试，头脑非常清晰，可能是因为前两次没通过，把考试当实地练车了吧。这次就很容易就通过了，所以没有什么‘惊心动魄’之处，只有记记‘流水账’了。
虽然是流水账，如果严格按照我的套路来，保证你们一次通过。前提是能熟练运用离合器、换挡等基本功。方向盘也要握的标准。本来是17点考的，结果到了19点多才考（难道我天生就是晚上考的？我的科目二也是晚上）。其实东森公常路科目三考试只要掌握规则是很难容易通过的，所谓‘规则’就是：1档行使不能超过100米；2档不能超过200米；3档距离不限。所以，尽量用3档行使。下图有标注。这是考场专家标注的。全程都是模拟夜间考试，总共有4次闪灯（每闪两下为一组），全程速度不能超过40码，通过学校、公交站台、会车等不能超30码。并且随时可停车。当然正在做项目时是不能停车的，如‘变更车道’、‘超车’等。停车时双脚必须踩到底。
同时还要理解公常路考试的精髓，所谓‘精髓’就是，前面有车时，一定不能1档停车（切记），这是我挖掘出来的绝招。好了，马上进入正题。我是15好车。第一次考试是14号车，第2次考试是13号车，这一次是15号车。为什么都是小号？还是连起来的？还好，我是第4车道，弯大有余地。见上图。上车后（注意顺序），调好座椅，调好右后视镜（后视镜要调到刚好能看见后门把手和后轮），系好安全带。检查各种灯光（大灯的位置）。试一下挡位，这一步很重要，试挡位时，两脚都是踩到底的，眼睛看着前方，右手轻松地转换挡位。千万注意换3档不要换到5挡了。多试几次。喇叭传来语音提示和副驾驶安全员的催促不用理会，按照自己的套路来。按好指纹，打近光灯（模拟夜间考试），打左灯，按两下喇叭，挂1挡，松手刹，慢松离合器，同时也要慢松脚刹，车动了，脚刹松完，离合器也松完。语音：‘起步完成’。车继续走，在花油桶前停下（教练教的是不能停车，我自作主张停了）。我认为可以再进去一点停车，只要不超过‘靠边停车’牌子就行了（因为后面的项目都是在‘牌子’前停车的），但我没试，不敢冒险，你们有机会可以证实一下。
如果证实是对的，这对我们的‘靠边停车’是很有利的，再也不用手忙脚乱地在油桶前停车了。车停稳后，回空挡，回正方向盘，打右灯（注意补灯），挂1档半联动起步（不要超过30秒），速度要慢，语音：请‘靠边停车’，方向盘右转一点，车就慢慢靠近边线，3秒后，我迅速瞄了一下右后视镜，距离差不多（25公分）了，回正方向盘，2秒后停车。回空挡，拉手刹，回灯。语音：‘请起步，继续完成考试’，不用理会。看着前面车走远了，打左灯，按两次喇叭，挂1档，松手刹，方向盘左打90度，慢松离合器，车一动，方向盘要立即回正。到斑马线前闪灯2次（这是第一次闪灯），过了斑马线换二挡，下坡，带点刹，在‘变更车道’牌子前停车，打右灯，1档起步，3秒后向右微动方向盘（因为前面是左弯路下坡），变完道后在下坡处换2档，适当的时候换3档（我前次考试是2档一直到‘人行横道’前停车没超出200米）。仔细看上图相关距离。在斑马线前停车闪灯两次（第二次闪灯），1档起步转过弯后换2挡，在‘超车’牌子前停车。
打左灯，一挡起步，语音过后闪灯2次（第3次闪灯），3秒后向左变道，在与破车平齐时换2档，打右灯，前行30米变回原车道。转过弯后换3档。3档一直来到掉头前的虚线处停车。打左灯，1档起步。调完头后，换2档，行使100米后，语音：‘前方照明不良’，打大灯（眼睛瞄一下仪表）。继续走，换3档加油。转过弯后，糟了，前面有车挡住（我技术熟练开得快），没办法，紧急停车（副驾驶位的安全员差点撞到玻璃），打空挡，挂1挡等待。此时还是大灯亮着的。我前面说的‘正在做项目时不能停车’好像不太对啊。等前面车走远了，1档起步、换2档行使。听到语音：‘照明良好’，关大灯。换3档加油。到‘直行通过路口’前的斑马线停下（不用闪灯）。等绿灯亮了，1档起步，2档，3档加上去，加小油。在公交站台前的陡坡前停车（如果觉得动力十足也可3档冲上去），1档起步到公交站台前换2档停车闪灯（第4次闪灯，也是最后一次闪灯）。
注意，在公交站台前有3条路，千万别走最右边的公交站台路。但有视频教材教有走最右边的，不要中招。看到前面没车了，1档起步，2档，3档行走。语音：加挡行使（如果提前加了3档，就没语音提示）。过了‘加挡行使’就是下坡路，要带点刹车。如果前面有车，一定要隔远点停车方便换2档，否则跟紧停车多次车后不知不觉1档行使就超过100米了（极其重要）。在进入公常路前2档停车，换一挡，打右灯等待，。注：千万别学视频教材，打空挡拉手刹，双脚休息。我的第二次考试就是这样挂的。视频教材不能完全相信。等绿灯亮起，1档起步右转弯（每次绿灯亮只能过一部车)，在方向盘回正时换2档，不用加油，2档一直来到掉头处停车。打左灯，等绿灯亮时，掉头（掉头时遇到紧急情况可随时停车）。
掉头完后挂2档，这时我发现前面有车停住了，我距前车40米处也停车了，一挡等待。等了很久，安全员催我走，我说这很容易超过100米的，没有理会安全员的催促。好不容易等前车动了，我也起步了，马上换了2档。来到左转弯处停车等绿灯（开始回程）。打左灯，一挡等候。绿灯亮起，松离合，1档起步，方向盘回正后换2档，猛加油（油门踩到底，因为这里车的油门被塞了东西行程有限），这时速度有25码以上，过了‘会车’项目后，立即换3档，换3档时，可快松离合器，因为速度超过20码，车不会闯动。这时已经胜利在望了，剩下最后一个项目‘直线行驶’了。但不要忘乎所以。两眼注视远处，把车控制在路中间，全神贯注，握稳方向盘，有胸有成竹感觉，5秒后语音，‘直线行驶完成’。到这时，才轻轻松了一口气。语音：‘考试结束，成绩合格。请将车开回起点’。
停车换1档，右转开回起点停车，空挡，拉手刹。成绩单是100分。
总结：深圳的东森公常路科目三考场，难度太大，对考生是极其不公平的，连我这样“极端聪明”的人都考了3次。我早就说过，假如东森这边有5次机会，或有60分就算合格，我也愿意在车管所考。东森科目三考试比车管所难度要高3倍以上。
你想啊，这次和我同去的另两个年轻人，还在考试场地练车通宵都没过。我的第一次没过的主要原因是，太自信，根本就不了解考场第2次没过的主要原因是，太‘肆无忌惮’了，想学视频露一手。结果马失前蹄。第3次能过的主要原因是，在论坛研究了大量的“过来人”的热心回帖。尤其是论坛“蒋毛毛麻麻”对我帮助很大。如果不赶时间，尽量在车管所这边排队预约。看不懂的，有任何问题可以问我，我尽量回答。
我再谈一下‘直线行驶的要点。两眼注视远方，千万不要看车头盖，发现车偏了，要及时纠正，方向盘动一点，1毫米左右，千万不要动多了。车就会慢慢走正，如果动多了，车就会很快回正，并且继续反向走偏’，造成你又要反向动方向盘，结果就是不合格。
考完科目三后，成绩单左下角就有第二天的科目四考试时间。第二天的科目四安全文明考试地点，就是考科目一的地方，坐地铁到西丽站下车，再坐67路公交车到军休二所下，往回走50米右转弯，一直走300米，右转30米问保安。也可出西丽地铁站打的15元直接到；也可坐电动车15元到‘保安处’。从白石洲去也行。
靠边停车，我认为是最难的，如果是在东森考，不要过分追求这10分。否则很容易挂的。要点，当听到语音：‘请靠边停车’，向右微动方向盘（20度），度数越低越容易控制，但要注意65米（东森考场）距离很快就过了，看车头盖右边1/3处对准边线，迅速瞄一下右后视镜，再迅速反方向转动方向盘25度（比刚才多转5度），1秒后回正方向盘，2秒后立即停车。
第5条道最好，因为弯度大有余地，第1条最难考，弯度小，手忙脚乱。
其实不需刻意注意挡位与速度的关系的，只要按照我的套路来包过。注意点：在变更车道完后在下坡处换二挡一直到人行斑马线前停车闪灯，刚好200米。如果过早换二挡，就要换3档到人行斑马线停车。超车完后，换二挡、接着换三档，一直到掉头处停车，一挡掉头。调完头后立即换二挡。在此之前都不要加油的，所以换挡要快、果断，二挡照明不良，打大灯，到照明良好时关大灯，立即换三档，接下来都是上坡路，加小油、下一个难点在公交站台前的陡坡。在坡底3档停车（有人3档加油也上去过，但容易造成速度挡位不配），一挡上坡。上完坡后立即换二挡，走10米停车闪灯。到这里可以说大风大浪都过了。以后项目都是送分了。尤其是直线行驶更是送分。3档坚持5秒就过了。整个考试不用看仪表，谁有时间看？又谁敢看呢？整个心思都在前面。
东森的“直线行驶”只有一条路。85米。这是最后一关。东森科目三考试项目顺序：起步；靠边停车；向右变道；人行横道；超车；自然掉头；照明不良，直行（有红绿灯）；公交站台；加挡行使；掉头（公常路）；会车；直线行驶；考试完毕。
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新手上路安全行车口诀分享
新手上路安全行车口诀都有哪些?对于新手来说，由于经验以及驾驶技巧的不足，开车上路经常会出现一些错误的驾驶习惯。
新手上路安全行车口诀：
早变晚不变
路口变线时，一定要早打转向灯早变道，千万不可临近路口时变线，以免危险发生，并给其它车带来不便。
上下坡同挡
初驶山路的驾驶员往往在下坡时选用空挡，然后用制动控制车速，根据能量守恒的原理，长时间制动会使制动片发热，令制动效果减低，甚至失效。因此，在山区驾车应利用发动机的牵引控制车速。
左转先看右
行至路口转变，先察看是否有同向行驶车辆，再看另一侧，因为前面的情况处理时要比后面或侧面容易得多。
抢红不抢绿
有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯拼命加油提速，往往还未驶到路口停车线，绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿 灯时减缓车速，在保持低速前进的情况下，以备变灯。因此，“抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。
宁减车速，不减转速
山路行驶时，上、下坡都须注意发动机转速，尤其上坡，转速应控制在3000转左右，以保证发动机的扭矩和功率的最大发挥。高速高挡低转速冲坡，上不去再换低挡的做法既耗油，又加重车辆的机械负担和磨损。
司机应集中精力
严密注意行人的动向，尤其要特别留意那些用东西包头走路或狂奔乱跑的人，防止他们只顾行路而不顾机动车辆。还要注意自行车的动向，尤其应 注意低头骑车者。应以中低速度行驶，随时准备制动停车，以此防备那些偶然闯入机动车道 的人。要明白喇叭的作用已经大大减弱，受大风的影响，有些行人或其他车辆的司机可能根本无法听到喇叭的声音。
弯前勤，弯内松，弯后缓
山路多变，诸多事故都发生在弯道上，在入弯前要手勤、脚勤，提前减速减挡;一旦入弯，千万不要狠踩制动;出弯时最好待方向回正再加油。
紧走沙，慢走水
过沙漠时由于沙地松软，容易陷车，应快速通过;过漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越大，越容易熄火。挂上低挡，缓缓行车是涉水的最佳选择。