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学驾心得:驾校学车,稍不注意就会被教练“潜规则”!

轻松驾考2018-01-14 03:01

现在驾校为了抢夺生源,经常打出减少学费包学包过等口号,但有不少学员反映,本来报名前大家在乎的只有学费多少钱,多长时间后能参加考试,可等交了钱进了学校才发现,一直被忽略的教练中居然也存在“潜规则”!

而潜规则的本质就是看人

1.筛选考察目标:不少教练都自然不自然的会在学车时问你的背景信息,比如职业、家庭等。

2.策略:敲山震虎、刁难、情绪施压、欲擒故纵、称兄道弟等;

3.事后学员会不会举报,报复?

色厉内荏的教练是不会碰一些不能得罪的人的,他们不会做投入了没有收获还要承担风险的事。

教练与学员已经形成了基本的固化关系,学员就是来拿驾照的,教练就是教学的,学员学完就走,以后基本上也不会有什么联系了,而教练这个职业的淘汰率、更换率很高,他不是考官,不能决定你能不能拿到驾照,所以他觉得你容易“被吃定”,潜规则你,目的就是想捞外快。

目前社会上有两种驾校:一是潜规则多的,二是明规则多的。

相比之下第二种更不好对付,高学费,VIP陷阱,场地训练费、考场模拟费、空调费、假日晚间教练加班费,挂科循环缴费等一些冠冕堂皇的理由成了官方光明正大收取费用的手段。

而存在潜在规则的驾校,又有大小之分。

一、大驾校会仿照考试场地建造的训练场地,甚至训练场地就是当地考试场地。大驾校一般情况下会比较正规,按规章办事,但是存在店大欺客的情况小驾校最好不要去,他们处在弱势,没有自己的训练场地,公路训练被撵着跑,所以潜规则会更加盛行。

二、关于挂靠教练,由于缺少驾校监管,他们会更加放任:强制聚餐、要烟、要油钱、要辛苦费等等,明着暗着都来。而且因为考试名额有限,跟着挂靠教练总体拿证时间会更长。

三、找驾校内部人员报名。好多人为了省钱,不事先甄别驾校,走“熟人”途径,不成想最后会被“杀熟”。一旦托关系了,你反而觉得遇到点麻烦送盒烟也是理所应当的,由于教练本身没有什么权利,所以最后即使送了礼也得不到什么实质性的帮助,完全就是被坑。

四、但凡遇到潜规则,必然是驾校内沆瀣一气。你举报A,驾校给你转到教练B,A可以委托B搞你,甚至是教练之外驾校之内其他体系的工作人员的刁难——一个驾校临时工都可以让你干等1个月。

五、教练惯用招数。

1、拖。教练最常用的。不让上车;让上车不讲考试规则;让上车不让考试。你如果着急,就正中他下怀了。

2、施压。夸大考试难度、施加挂科心理压力、喜怒无常、出口成脏等等,跟着这种教练时间久了会觉得学车是一件非常痛苦的事。

3、诉情。“教练累,机械重复,雨淋日晒。”“收入付出不对等。”“你如果考不过我的奖金就减少。”“别人都很聪明,为了你我是额外付出。”“我叫你过来学车是看你人不错。”“我安排你考试是我找了谁谁谁给了个计划之外的,你要感谢我。”等等,其实本质就是在等你接话呢。

4、放任。基本处于放任状态,等你考试挂掉了再反回头来找他,他就该露出真面目了。

如果遇到这样的教练,为了减少自己的损失,应该知己知彼,调整心态:

1、最好是选择规模中等,又保证质量的驾校,有的驾校上层关系硬,招的多考的多,有的盲目招生计划排到明年,多打听打听,在网上看看口碑,咨询时问清项目的价格,查看教练管理条例是否完善等,都可以帮助我们择优选择最适合自己的驾校。

2、在驾校里,你花钱来学车,你是消费者,教练教你学车,是服务者,两者之间并不矛盾。

3、大环境使然,或许另一个教练,另一个驾校也是这般情况。但人与人不同,事与事不同,教练潜规则是看人的,我们只要让他知道:我不是你要找的那个人,就可以了。

另外,更换驾校牵涉档案极其麻烦,如果因为其他原因确实要中途停学,记得告诉驾校在网上退档,之后还是要不断催促确定。

最后再说一点:驾校是会交给交警部门费用的,所以要求退学费的时候也可以根据这个多要回一些。

最后的最后,祝大家都能找到靠谱的驾照,顺利通过考试,拿到驾照。

以上就是正直驾校小编给大家整理的学驾心得:驾校学车,稍不注意就会被教练“潜规则”!的全部内容,希望对广大学员有所帮助。正直驾校报名咨询电话:0539--8380666


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科目二最重要的4个技巧,离合使用和看点方法都齐了

问题1:新手学车首先要注意什么?

答:1每次练习前必须要有计划,完成什么任务,解决什么问题,练完后要总结,做得好的要巩固,哪些地方有问题需要解决。

(2)养成良好的驾车习惯,终身受益。如一上车就查仪表门关好没有,座位、后视镜调好没有,起步要打左转灯,鸣喇叭,特别是记得放手刹,养成带刹起步可以防止起步后溜。

(3)要用变化的思维来学习科目二,如座位高度变了,速度变了,你还用原来的点位那就出错了。

(4)要先苦练基本功,如在平路上练好走直路控制车离右边或左边20-30公分,那么到坡道停车和直角转弯你发现容易多了。

(5)学会用极限法来解决所有的点位问题。由于身高,车型,座位等因素,科目二的点只属于自己特有。

问题2:什么是点位极限法?

答:所谓点位极限法,就是找到点位的最大位置和最小位置,例如直角转弯,我们有很多人是看车引擎盖这个点,在边距、车速、转方向速度不变的条件下,我们先找最小值:

假如看到盖碰前线打死方向,结果是后轮刚好压内角,这个时机是点位最小值,然后用车盖再盖住线试一下,盖线后数1试一下,数2----一直找到前轮压线这个点。

这就是点位最大值,那么我们打方向只要不早于点位最小值,不晚于点位最大值,只要在这个范围内打不要担心压角压线,那么最佳打是介于两者的中间点,以此类推可以把科目二所有的点位极限全部找出来,你就成功啦。

问题3:如何快速的找到半联动这三个位置?

答:不同的车离合高低不同,在平地上,把离合刹车踩到底,然后右脚踩刹不动,左脚抬起经过一段自由行程,此时稳住左脚不动,右脚松刹,车不能起步,再一张纸地抬,直到车能刚好走,这个点就是半联动小;

把右脚刹车始终踩死,左脚较快的抬到半联动小,再一张纸一张纸地慢抬,注意慢抬,一直抬到转速表指针下降,并在那个位置摆动,发动机声音变得沉闷,车身明显感觉在抖动,人感觉车要拉不住要走了,若是再抬一点发动机熄火。

这个位置就是半联动大,也就是大家传说中的半联动位置。半联动中就是介于在这两者之间。

问题4:什么叫带刹起步?

答:在平地脚刹踩死不动,把离合抬到半联动小位置,然后稳住稳住离合不动,松脚刹车走起,一旦掌握了带刹起步,科目二在库中起步不会因后溜而挂,特别是坡道起步熄火的朋友就是没掌握带刹起步,在坡道起步,先把离合抬到半联动大,此时注意左脚再也不能动了,稳住千万要稳住啊,然后慢松脚刹坡道完美起步。

坡道熄火的问题就是放脚刹或手刹时离合没稳住,自然跟着刹车一起抬,离合刹车一起动坡道不熄火都难,朋友记住吧!

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