据悉，肇庆从5月20日开始，科三正式实施电子评判，代替之前的人工评判。距现在，驾考科目三实施电子路考刚好一个月，通过率情况怎样呢？从肇庆市公安局交警支队车管所了解到，学员考试合格率不到15%，与人工路考65%左右的合格率相差较远，但比实施初期约7%的合格率有上升趋势。
看到这个通过率，还没考的学员是不是要哭了？
一般情况下，电子评判实施之初，合格率都比较低，需要一定的适应时间。不过仔细分析一下，合格率偏低是有一定原因的。主要体现在：
1、驾校教学跟不上，教学方法还没有根据考试的细节进行转变；
2、有部分驾校没有安装模拟考试仪器，或按模拟考试视频进行教学；
3、学员预约考试匆忙，没有足够的时间进行系统性学习，以及还不习惯听语音指令，做出相应的动作。
除了以上原因，科三电子评判也会给考试增加一定的难度。电子路考与人工路考不同，它是模拟环境场景，要根据语音指令做相应动作。举个例子比如会车项目，电子路考是语音下达会车指令，由学员做相应动作，人工路考则是在真实的会车条件下学员做出反应。其中，容易被忽略和扣分的，是模拟夜间行驶对灯光的使用和当场补考时，学员不下车绕一圈观察路况，这些都是一次性评判不及格了。
另外，电子路考考得很细，学员需要熟练掌握驾驶技术，并且要培养良好的交通安全意识，像条件反射一样做出反应。
不过，有学员认为，考不过的也不能会怪任何人，都是现场机器设备智能评判的，只能怪自己没学到家，没有掌握过硬的本领。
电子路考中这些容易导致扣分甚至挂科的操作：
一、熄火后不回空挡，起步前不挂1挡
考试时要养成习惯，尽量空挡启动汽车，1挡起步。车辆熄火后不要着急点火，要先看看挡位是不是在空挡，以免造成二次熄火；重新起步时（如红绿灯起步），先挂一档。
二、只听指令，不观察指示牌及路况
科三是真正的开车上路，不能忽略观察和判断。考试路段一般都设有与语音指令对应的指示牌，可以对下一个操作心中有数，同时观察车辆四周车况，进入考试项目区域前，作出正确判断及调整。如指示牌提示直线行驶，前方有车且车速缓慢，可提前变道或减速，以便顺利完成直行行驶的操作。
三、低挡低速走全程
不少考生认为慢慢开就不易出错，但电子路考对挡位和速度都有较严格的要求，全程二挡或20km/h虽然稳当，却不符合要求。部分考场规定，车速在适当时机必须达到40km/h以上（此时要注意挡位和速度匹配），另有一些考场则有限时规定，考试超出规定时间则不合格。
四、直线行驶控制方向不佳
直线行驶=不能动方向盘？其实这个项目的关键恰恰在于控制方向，注意微调、早调方向盘，让车辆保持直线行驶。直线过程中如果想换挡（冲40km/h），这三点做好不跑偏：换挡不要低头、手要握好方向盘、确保换挡流畅一次过。
五、靠边停车未在规定距离内停车
靠边停车在纠结距离边线30cm同时，更要保证在规定范围内停好车。前者可能只是丢10分，而后者则直接挂科。靠边停车时，可以提前减速减挡，找准合适的停车点（路口附近一定要避让其他车辆）。
注：图片来源网络
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科目三改革难度再升级！应对新规，这些技巧你会需要
从10月1日起，沿用了5年的驾校驾照考试标准将会全面更新！其中，科目三最大的变化就是更加注重学员安全意识方面的培养。比如:不按规定主动避让行人的，不合格；遇后车发出超车信号不按规定让行的直接不合格。
面对如此严格的评判标准，相信这些技巧你肯定会需要↓↓↓↓
1、观察意识时刻有
在进行起步、变道、掉头、转弯等项目的操作时，都需要先通过后视镜观察交通情况（一定要有明显的偏头动作），确认安全后才可以进行具体操作。科目三是在马路上考试的，车流量较多，很容易出现意外情况，所以考生一定要时不时地通过后视镜观察车外交通情况。
2、换挡正确操作
考试过程中，双手应该时刻放在方向盘上，只有在变换档位时，右手才可以离开方向盘，去切换档位，此时左手应当把控好方向盘，防止在换挡过程中车辆跑偏。此外，双眼必须目视前方，不可低头看档。
3、双脚分工明确
左脚离合，右脚油门。上车后先调整好座椅的位置，保证左脚能将离合器轻松的踩到底。科目三讲究的是胆大心细，考试过程中要大胆的踩油门，放开速度跑。在变换档位时，左脚先松开油门，右脚将离合器踩到底，换挡。切记：油门和离合器不可同时踩。
4、临场判断能力不能缺
科目二是死的，而科目三是活的。科目三是在车流量较多的实际道路上考试，随时可能会有突发情况发生，这就要求考生要全程集中精力，认真观察环境，在复杂的路况中，仍做出清晰的预判，合适的动作。