发生交通事故后该怎么处理?处理流程和步骤都有哪些?接下来，我们一起来了解一下：
一、交通事故有哪些处理流程
1、交通部门现场勘查。交警部门对现场勘查记录经复核无误后应要求当事人或见证人在现场图上签名。为检验需要，可以扣留肇事车辆和当事人相关证件。
2、交通部门交通事故责任认定。交警部门经过调查后，应当根据当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。
3、交通部门组织赔偿调解。在确认伤者治疗终结或确定损害结果后，如果事故当事人同意进行赔偿调解，交警部门可以组织调解。调解次数一般不超过2次。调解不成，填写《调解终结书》，告知当事人在法定时效期间向人民法院起诉。也可以不申请调解，直接向人民法院起诉。
4、向人民法院起诉。委托律师或者自行向人民法院起诉，一般在事故发生地基层人民法院提起诉讼。在法庭审理过程中，各方可以在法院主持下调解，达成调解协议。调解不成的，由法院依法判决。
5、申请强制执行。如果判决的履行义务人没有在判决或调解确定的期限内履行赔偿义务的，原告方可以向人民法院申请强制执行，由法院执行局向赔偿义务人强制履行赔偿义务。
二、交通事故索赔的步骤
交通事故后，保险索赔是个较为复杂的过程，交通事故专业律师提醒大家，一定要注意汽车保险索赔程序：
(一)报赔发生交通事故后，应妥善保护好现场，并及时向保险公司报案，路面事故同时还要报请交通部门处理，非路面交通事故(如车辆因驾驶原因撞在树或墙上)，应出具证明材料。
(二)出险情况，同时对车辆定损，估算合理费用，并通知车主到保险公司指定的修理厂处理事故车辆。如车主要求自行修理，应办理自修手续，修理费如超出定损费用，将由车主自行支付超出部分。
对第三者责任的索赔，还应由保险公司对赔偿金额依法确定，并依据投保金额予以赔付。对于保户与第三者私下谈定的赔偿金额，保险公司可拒绝赔付。
(三)赔付规定之全部损失
1、保险车辆发生全部损失后，如果保险金额等于或低于出险当时的实际价值，将按保险金额赔偿。
2、保险车辆发生全损后，如果保险金额高于出险当时的实际价值，将按出险时的实际价值赔偿。
(四)赔付规定之部分损失
1、保险车辆局部受损失，其保险金额达到承保时的实际价值，无论保险金额是否低于出险的实际价值，发生部分损失均按照实际修理费用赔偿;保险车辆的保险金额低于承保的实际价值，发生部分损失按照保险金额与出险时的实际价值比例赔偿修理费用。
2、保险车辆损失最高赔偿额以保险金额为限。
(五)赔付时间在车辆修复或自交通事故处理结案之日起三个月内，保户应持保险单、事故处理证明、事故调解书、修理清单及其他有关证明到保险公司领取赔偿金。如与保险公司发生争议不能达成协议，可向经济合同仲裁机关申请仲裁或向人民法院提起诉讼。
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学会这招，从此告别“油门当刹车踩”的悲剧
这是前天凌晨发生的一起悲剧，广东佛山一辆小车，突然连撞两辆公交车，车头起火，受困司机抢救无效死亡。这起事件疑似司机在十字路口油门当刹车踩，高速闯红灯所致。场面惨烈异常，这个司机再也没有机会去改正自己的错误了。
所以说驾驶是残酷的，每一次上路你都是在用鲜活的生命做赌注，还有什么事儿比驾驶更值得严肃对待的呢？
仔细看这个事故案例，又是一个十字路口，市内50%以上的事故出在十字路口，因为十字路口是最为复杂的路况之一。
这个案例还有一个非常值得注意的地方，就是它的时间点——凌晨6点多。此时的特点：
1、车少、容易让人产生可以开快的错觉。
2、视线不好，凌晨光线不好。
3、人的精神状态没有调整到最佳，可能是刚起床，还没有完全清醒过来。
视线不佳、精神状态一般、加之速度过快，最容易产生恶性事故，这起事故就是实例。
开始之前，想问大家一个问题，开自动挡的车友们，你们曾经踩错过踏板吗？
别说你没有踩错过，99%的自动挡司机都不同程度踩错过油门和刹车踏板，只是严重程度不同罢了，很多人能迅速反应后亡羊补牢，而有的人则没有如此幸运，造成了不可挽回的悲剧。
每一个自动挡新手开始练车的时候，第一件事应该是——固化油门、刹车踏板训练，目的就是防止新手把油门当刹车踩。
这项练习，其实是在新手的第一课就应该完成的，如果到现在为止你还没有解决这个问题，那么这颗定时炸弹，早晚会成为你致命的安全隐患。
你为什么会把油门当刹车踩？原因很简单：
1、你对刹车和油门踏板没有感觉。
你之所以会踩错，是因为在紧急情况下，踩下去的时候分不清哪个是油门哪个是刹车，最后到底踩的是哪个完全靠运气。
为什么会导致这种情况的发生呢？因为你在新手之初，根本就没有把刹车和油门踏板的概念固化到脑子里。
如何固化油门和刹车踏板的印象？
第一步，找一个空旷的地方，反复给司机发出指令，让他的脚在刹车和油门踏板之间切换，同时询问他在哪个踏板上。
第二步，当他熟悉了刹车和油门踏板之后，随机给出指令，让他随时把脚放到油门或者刹车踏板上。
这种固化油门和刹车踏板的练习，是每个司机不可缺少的，当完成之后，司机就会对“刹车”或者“加油”这个指令产生条件反射，这样大大降低了把油门当刹车踩的概率。
2、你没有养成好的驾驶习惯
固化刹车和油门踏板的练习不能百分百保证你在关键时刻不猜错，养成好的驾驶习惯才是关键。
当你养成了如下好习惯时，一定不会把油门当刹车踩：只要不加油，脚一定在刹车上。
你必须深刻咀嚼，因为这句话其实包含了很多深层次的意思。
a、脚是一定没有空档期的，不是在油门上就是在刹车上。
而事实上，很多司机的脚有空档期，所以在紧急时刻，随便就挑了一个踏板踩下去，踩错的悲剧频频上演。
b、脚只有加油的时候才在油门踏板上，其它时候都在刹车踏板上。
你逢路况变化的时候不会加油吧？比如十字路口，所以你的脚一定是在刹车上。
你逢盲区的时候不会加油吧？所以你的脚一定是在刹车上。
只有养成了这个好习惯，才能真正避免把油门当刹车踩的悲剧。
还有一个踩踏板的好习惯，一定要记住，初踩的时候一定不要一脚到底，这样万一踩错了就没有回旋的余地，养成初踩时轻踩踏板，然后再重踩的好习惯，这样万一踩错，就可以有机会马上纠正。