TOP1：直角转弯时会压到角？
这一项很多人都说很简单，练的时间最少，通过率当然也比较高，我就简单说下，进入之前调整好车盖左龙筋线和左直角边重合，(也就是对好边线)，车速放慢点，后视镜超出角的边线50公分左右，右打死方向盘。
这个点法不会因人而异，车速放慢点，40~60公分之间都可以右打死方向盘很好控制。
TOP2：为什么曲线行驶出弯时会压线？
一定要控制好车速，压好离合器尽量放慢速度，增加反应时间，即使方向稍有偏差，也可以及时调整回来，不至于压线。
不管是左入口还是右入口，入口前控制好车子进入的边距然后画弧，打方向一般是先打一把后，然后半把是是在修方向。车感好的人很喜欢走S弯。
提示：出弯的时候别忘记观察后车轮，微调方向盘让车身和边线保持一定的距离，头也可以伸出去看。
TOP3：为什么坡道定点停车和起步会熄火和后溜？
上坡前的速度放快点比较好，(前提是要对好边距)上坡了速度自然会慢下来的。如果上坡前的速度很慢，那么对离合的控制要求很高。没松到位导致后溜，抬的太高容易熄火。
边线30cm如果来不及修就不要修了，扣10分，还是能及格的，因为科目二基本失误就挂科了，只有这个项目还可以扣个10分。
TOP4：为什么侧方停车会中途停车？
1：方向盘打死的时候，没有稍微松点离合，造成短暂的车轮静止。
2：车身前端还在虚线处，没有完全倒入库中就踩刹车。
对库角的时候，眼睛放大点，不要太紧张，一激动就容易停车熄火。车速慢点，就算没对好库角，补点方向就行。
TOP5：为什么倒车入库老压线?车身总是不正？
为什么教练总叫你练倒库呢?因为你倒库倒的行云流水，修方向，控制离合那是小菜一碟，科目二考的基本就是这两个技巧，现在知道教练的良苦用心了吧。
倒车入库看后视镜的时候，你把车尾当车头，你想它往哪边跑就往哪边打方向，车速一定要慢点(切记)，为修方向赢得更多时间，
倒车入库的点位我就不说了，方法太多太多，因人而异，我如果把我的方法强加给你，不一定适合你，找好一种方法一直练下去，中途一定不要随意更改。
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科目二100分通过秘籍，这5个问题弄明白就够了！相关阅读：
学车技巧科二坡道起步好难，怎么破呢
以下方法适用于不使用手刹的起步。
第一步：停在坡上之后不要慌；
第二步：缓缓抬离合，并盯着转速表；
第三步：当转速逐渐下降至800左右（或者你自己定一个标准）的时候，不要再松离合了；
第四步：踩住刹车别动，左脚微调，转速高了就抬一点，低了就踩下去一点，维持一两秒；
第五步：抬起刹车，离合不要动，千万不要动；
第六步：此时车子会停在原地或者慢慢上坡（如果下滑，就把刚才的800变成750，放心吧，驾校的车怠速肯定能上坡）；
第七步：慢抬离合器，缓慢上坡
坡道起步完成…
注意，这只是应试技巧，实际生活中这么开你的离合会死得很快的，谁叫驾校的离合不要钱呢…
重点说三遍，离合别乱动，离合别乱动，离合别乱动…
以下方法适用于可以用手刹的起步
第一步：停稳后拉起手刹；
第二步：轰油至3000转，反正油不要钱，多轰点好了；
第三步：油门不要松，慢慢抬起离合，直至转速开始下降，推荐下降至2000左右；
第四步：离合不要动，松开手刹；
第五步：上坡后逐渐放掉离合。
操作流程：
注明：有的地区教学，科目二坡起不使用油门，此种方法适用于手刹+油门的坡道起步，仅供参考，以教练的教学方法为准。
原理解释
新手觉得坡起难，难点在哪？其实就在于离合的释放位置。这是个很巧妙的区间。离合放少了，因为摩擦力不够，导致轮上的扭矩不足以克服重力做功而上坡。离合放多了，发动机负载太大，转速开始下降，此时输出扭矩减小，恶性循环直至熄火。
注意到没有，离合松多了熄火，松少了就溜坡。你很难去量化到底应该松多少离合才是合适的。因为每辆车都不一样。
我们给出的参照标准是转速的变化。这很容易量化，也就可以做到不依赖感觉。好比每次都1000转松开刹车，那么此时你离合的点就是一定的，同时也能照搬到另一台车上，不会因为车辆的不同导致方法失效。