学员平时训练都是在训练场上训练，而训练场都是有线有点，有专门的格子，路况简单。但是对于要考科目三的学员来说，训练场就满足不了他们了。因为考科目三的时候，许多学员都会出现车辆跑偏的情况。那究竟为什么呢?
首先，大家都知道的，肯定是紧张。毕竟是学员，考科目三的时候紧紧握着方向盘，一边看着前方的路况，还要注意周围的车辆，一下子没兼顾过来，不知不觉就很容易跑偏了。
其实学员还是要保持平常心，放松心情，在驾驶过程中保持视线看前方远处的固定参考物，就没这么容易跑偏了。
第二就是路况比较差。道路的好坏情况，既会对学员心态造成影响，也会对行驶车辆的方向造成影响。路面不平整的话，车也很难一直走直线。
但只要提前发现，握好方向盘提前调整方向，基本不会跑偏。
第三就是学员发现车身偏离后，想着赶紧调整过来，却控制不好幅度，往往是调整幅度太大，又向另一边偏离。一来一往，车身便左摇右摆。
其实调整幅度不需要太大，小角度调整即可。
最后一点就是学员由于练车的机会较少，车感较差，不能及时发现车身的偏离。对于这个情况，只能多练习、提高自己的车感，同时还要学会考左右倒后镜观察路况。
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科目三全程考试经验分享
科目三考试既考验了学员的驾驶技术，又考察着学员的安全驾驶意识，所以，只有对汽车驾驶很熟悉才能更加容易通过考试。
首先要注意：
1、在使用转向灯时没有正确使用或忘记开启;
2、加减档时车速不能与档位匹配;
3、在变更车道时不能判断后方的交通情况，或不能选择合适的时机进行变道，行驶途中没有正确使用合适的速度与车道;
4、通过障碍时没有保持安全距离，或没有停车让行的;
5、对考场线路不熟悉，停车时没有选择合适地点。
注意：启动发动机时，变速杆未置于空档，电脑判不合格
在行驶中，遇校车、油车、工程车等，要么事先超车，要么减速避让，甚至停车，要保持20m以上的安全距离，考试时则是保持50m的安全距离。
其它项目没有什么问题，就是在通过人行横道、路口、公交车站、学校区域这4个地方需要轻踩刹车减速通过的地方出了问题，左右观察，然后再继续提速前行，整个过程，因有档位和车速要匹配的要求，这时怎么办?这花费了很多时间，让我很紧张很纠结
如果此时速度小于30km/h，就不用减速，但一定要左右观察。
第1种办法
用4档加速行驶，速度保持在50km/h左右，到了这里点刹，速度降下来了，但仍然可以维持在4档(30km/h以上)，丢开刹车后，加油继续前进
第2种办法
4档加速行驶，刹车的力量和点刹一样轻，但刹车的时间延长一点，有1-2秒，让电脑能充分感应到你的刹车动作，避免扣分，这样就速度降得明显了，降到了30km/h以下，为了速度和档位匹配，减档，再加油走，挂档……
第3种办法
踩刹车减速以后，听发动机的声音，不管三七二十一，果断降档，不要老盯着速度表，以此来确实到底是减档还是不减档。其实整个过程就是一个标准的“刹车-降档-加速”的动作，只要减速一完成，就丢开刹车，一脚踩离合到底，减档，加油提速……，中间要连贯漂亮，不得有停顿。
教练教得最多的是第3种方法，可是我感觉很难掌握。因为它不知不觉的逼着我要去看速度表来减档，我好像还不会听发动机声音，或者感知位移的速度，或者说这时我反而忘记了这些技巧。
结果弄得我手忙脚乱，疲于应对，心里非常紧张。这种方法造成我反应很慢，浪费了换档时间，车速降速明显，因为要看表，又要看前面道路，踩或抬离合都太犹豫了，不干脆，出现了半联动现象，浪费了一些动力，降速就更明显了。
更严重的是，行车时分散了看前方路面的注意力，虽然有教练在旁边，还是很危险。由于分心，还造成我在右手挂档的时候，左手又出现了不经意的拉扯方向盘。教练说，如果是在高速公路上，你会掉到沟里去!教练说我只会加档，不会减档。
还有最后200米的时候，教练看我不行，就教了我第1种办法，非常简单的办法，也是我最开始所理解的办法。
以上是我第1次在模拟路段练习科三后的总结，希望下次第2次去练的时候能够改正过来，不断提高，我争取两种办法都掌握。
第2次去练模拟科三的时候，一切都OK!
教练这次对靠边停车和掉头又做了统一布署：在行驶过程中，一听到“选择合适地点靠边停车/掉头”，就打转向灯，接着踩刹车降速，同时注意看后视镜，等到车速降到15km/h左右的时候，果断踩离合，挂1档，一切降速动作完成后，再看后视镜确认安全，从容变道……。不要一听到指令，就打方向变道，然后再减速……。因为在考试过程中，汽车向右变道一压了实线，电脑就开始计时，要求考生必须在15秒钟内、30m以内完成靠边停车。
要点是：一打，二踩，三看，四挂，五变道，这是非常稳靠而又简单的办法!