2017-02-14 国华光电
很多学车的朋友，最头大的是不能合理安排学车时间和空间，还有害怕驾校教练员的态度不和善，在人工智能时代，学车朋友的福音来啦！现在可以利用机器人教学学车啦，学车不会挨骂、挨训，体验感也倍增，还有就是学车领证的速度比传统教练员教的要快很多。
很多学车的朋友特别是年轻的朋友由于工作时间较为紧张，又特别注重学车体验，想考取一个驾照，置办一辆私家车，却迟迟不去学车的原因就是传统学车会浪费大量的时间，一般在一线城市、二线城市的学员们基本需要一年左右的时间才能考取一个驾照。速度慢的主要原因是学车周期长，驾校教学资源匮乏，教学方式落后导致的。
利用嘻哈机器人学车电子教练就不一样了，除了有智能化的教学外，还有与科目考试系统完全一样的“模拟考试系统”，也就是说，在我们学习机动车驾驶技能的同时也熟练掌握了机动车驾驶人考试的各种规则和要求。好比，高考前做海量的模拟考试试卷一样，嘻哈学车提供的科目模拟考试系统所模拟的考试科目与真正考试时的评判和要求完全一致，俗话说孰能生巧，熟练掌握了驾考的技能后，还担心考试吗？百闻不如一见，赶紧去体验吧！
以上就是海鹏驾校小编给大家整理的海鹏驾校：嘻哈学车电子教练，学车拿照快如闪电！的全部内容，希望对广大学员有所帮助。
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莞科目三电子评判首日考倒一片，路考最强驾考宝典在此！
昨天是东莞驾考科目三，又称大路考，全面实行电子智能评判的第一天，考生的表现如何呢？通过率又如何？
据了解，和人工评判相比，考生们似乎遇到“水土不服”，昨天科目三的考试通过率明显偏低，更有学员的扣分项目竟然达到23项。
那么是什么原因导致通过率低呢？
场地不熟悉，规则不了解，环境不适应，这些都是大家总结较多的原因。不过，究其原因，关键在于学员对考试准备得还不够充分，训练的方法有待改善。
同时，考场有关负责人表示，他们会逐步根据考试的扣分情况，制作完善“考试攻略”，让驾校更有针对性地训练学员。“另外我们也会做一些宣传工作，让考生来到我们这里不要那么紧张。” 东莞驾考科目三水濂山考场负责人聂仲斌表示，“希望考生能提前熟悉我们这里的考场。”
相信不少的学员有这样的疑问：路考通过率这么低，我们是要被卡在科目三了吗？
其实不然！首日实行电子智能评判，通过率下跌是意料中的事。根据以往的经验，电子评判上线前三个月合格跌至三四成是常态。我们来看一组东莞周边城市实行电子评判的数据：
广州：较东莞采用电子评判系统早三年，，开考首日前一小时，65人考试，55人挂科，10人能过，通过率15%；
江门：科三电子评判上线两个月，合格率跌到32.24% !
梅州：科目三电子路考正式开始 首日通过率仅为46.3%
佛山：科目三电子路考实行首月通过率仅37%；
珠海：科目三电子路考首日110人挂
......
从上面的数据可见新的考试制度对学员的冲击还是蛮大的，这也是每一项新的考试模式上线必然发生的事情。但，这是否意味着东莞的科目三通过率也会如此低呢？
其实未必！一方面在电子评判系统启用前，东莞组织了一批学员试考，从试考的情况来看，合格率还是比较理想，接近50%；另一方面，此前，东莞的周边城市如广州、江门、珠海等城市已经率先施行电子路考，东莞更能借鉴其他城市的经验，做到取长补短。
不想成为科目三电子评判上线的炮灰，你得这样做！
科目三的考试项目仍然是16项，考试规则也未改变。
学员应该针对考试的16项内容，勤加练习，做到孰能生巧，才能在考试的过程中应对自如，同时，学员在练习的过程中，除了要熟悉道路规则、掌握驾驶技巧之外，也要适当分配精力熟悉考试规则，提高对考试环境的适应性，对提高通过率也会有一定帮助；除此之外，根据考场的消息，东莞科目三电子评判开考首日，学员主要的失分项有：
1、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘不能大于30公分（该项目成为最大的扣分项目，占总扣分项目的16%左右。）
2、步、转向、变更车道、超车、停车前、开转向灯少于3秒即转向；
3、模拟夜间行驶不能正确开启灯光（即学员未能按照语音指令做出相应的灯光操作）
备考的学员，可以针对这三项扣分项作针对性的练习，特别是靠边停车，在停车上频频失误，反应了部分学员在平时的训练准备做得还是不够充分的；而对于打转向灯少于3秒即转，甚至有个别学员还不知道在哪打灯光这些小细节，除了在训练中多加熟悉，也需学员不管在训练还是在考试中要集中精力，注重细节，不可马虎大意。电子评判不同于人工评判，电子评判更加的精准，甚至是无情的，需要学员在平时的训练中做到全方位、各方面的练习，可以说不放过任何一个细节。
只有经过严格训练和严格考试出来的司机，才是好司机，才是一名合格的司机，祝您早日拿到驾照，成为一名合格的好司机！