我们了解到的科目三，可能只是16个项目，这16项包括：
1、上车准备；2、起步（模拟灯光操作）；3、直线行驶；4、加减档位操作；5、变更车道6、直行通过路口；7、路口左转弯；8、路口右转弯；9、通过人行横道线；10、通过学校区域11、通过公共汽车站；12、会车；13、超车；14、掉头；15、靠边停车；16、夜间行驶(2016年4月1日开始改为灯光模拟操作，取消夜考)。
科目三看起来项目比较多，但实际上细节的东西比较多，所以在16项之外会隐藏着一些你不知道但是非常需要掌握的开车操作规范，所以如果你只是单纯的知道以上16项内容，可能会挂掉，所以让我们一起来看看这些操作，你在学车过程中有没有学到！
1、 摆头：
汽车的内、外后视镜视界范围是有限的，有很大视界盲区；当需要观察车辆左右及后方交通状况时，要求头部转动45°以上，以便在观察左 右后视镜的同时还能观察到车身两侧的交通状况，必要时还需后侧头来观察侧后方的交通状况。摆头观察的时间不能超过2秒，观察范围过小不合格。
2、 变速杆的操作：
操作变速杆前需确保离合器踩到底，操作变速杆时手臂要放松，用力要轻、柔，不要将变速杆球头抓得过紧，严禁硬拉猛推。每次换挡过程中在空档位置要略做停顿，在操作变速杆过程中如出现二次换挡不进、响齿、低头看档，均不合格。
3、 换挡时机的把握：
（教练车为例）一般市区行驶时，应将发动机转速保持在1400～1500转/分左右。这样可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。可根据时速、发动机时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换挡。
4、 加挡操作：
先踩油门提速，当发动机转速提高至1800转/分左右时松油门同时将离合器快踩到底，迅速将变速杆进到高一级档位。
操作要领：
①加挡时必须按1、2、3、4、5档顺序往上加，越级加挡不合格。
②松油门和踩离合器几乎是同时进行，但还是有先后顺序的，松油门必须在踩离合器前。
③换挡时油门必须全部松开，当离合器踩下后，油门未能及时松开或留一点致发动机空转，不合格。
④踩油门加速时发动机转速超过2000转/分扣10分（低档高速）。
5、 减挡操作：
减挡前必须松油门、踩刹车减速，当发动机转速低至800转/分左右时迅速将离合器踩到底（也可在踩刹车减速的同时将离合器踩到底），此时要沉着冷静的判断路况和交通状况，把握准确的减挡时机。
操作要领：
①通过弯道、路口时的减速减挡，切忌在速度还没减下来就急于换挡，在减速之初刹车应踩重一点，让车速尽快减下来，当速度减至所需速度时应适当松抬刹车，此时应在减速的同时观察来车方向交通状况，提前开启转向灯，在距弯道或路口10米左右换入与速度相应的档位，并及时抬起离合器踏板。
②遇前方有交通状况时的减速减挡，当前方遇有任何交通状况如前车减速、行人非机动车横道、公交车进出站台、前车变更车道、后车超车等等，此时应及时踩刹车减速同时将离合器踩到底，沉着冷静的观察并正确判断交通情况，只有当前方交通情况转为可安全通行时，适当松刹车操作变速杆换入与速度相应的档位，并及时抬起离合器踏板。
③遇突发紧急情况应采取紧急制动措施，急踩刹车同时将离合器踩到底直至停车，当前方交通情况转为可安全通行时挂一档、左右观察后起步。
6、 各档位使用要求：
一档为低速档，起步、掉头、急弯、路况特别复杂等情况下使用，0～20公里时速行驶距离不超过80米；二档为低速档，弯 道、低速行驶时使用，10～30公里时速行驶距离不超过200米；三档为中速档，中速行驶时使用，20～40公里时速行驶距离不限；四档为中高速档，中高 速行驶时使用，30～60公里时速；五档为高速档，高速行驶60公里时速以上。每个档位都有相应的行驶速度范围，当速度低于下限值为高档低速扣10分，当速度高于上限值为低档高速扣10分，一、二档行驶距离超过规定距离每超一次扣10分，扣分累加。
7、 换挡的技术要求：
及时、正确、平稳、迅速
及时：起步后，随着车速的提高要及时的按顺序逐级换入高速档，不失去合适的换挡时机，使车辆的行驶速度和发动机的转速经常处于合理的联动状态，做到“不拖档”。
正确：油门踏板、离合器踏板、变速杆三者的配合要协调，未踏下离合器踏板、未抬起油门踏板不准变化档位，档位要摸准。换挡过程中变速器的齿轮要做到“无声啮合”。
平稳：换入新的档位后，离合器联动要及时平稳，要做到没有冲撞感和拖拉感，“不知不觉”地换入。
迅速：换挡动作迅速，缩短换挡时间，减少了车辆动能的损失，有利于降低燃料的消耗。
8、汽车制动的正确使用方法：
⑴预见性制动法：根据已出现的车辆、行人、非机动车以及路况的变化或预见可能会出现的复杂局面和情况，提前抬起油门踏板，利用发动机怠速时的 牵阻作用来降低车速，而后根据情况连续或间歇轻踏制动踏板，确认安全后加速通过。这时车速没有明显的减慢，不需踏离合器踏板。例如经过学校、车站、路口、 斑马线时听到语音提示立即轻踩刹车并保持二～三秒。
⑵一般制动法：以减速让行为主要目的。缓踏制动踏板逐渐适当加力，平稳减速，视前方距离和车速来控制踩踏力度，一般与前方应保持三秒以上的距离。
⑶先急后松法：遇到紧急情况时，第一脚制动先急速踩下，同时将离合器踩到底，当汽车随着制动惯性点头时，缓慢松点制动踏板，然后根据发生情况点的距离慢慢松开制动踏板，这样就减低了由于车速的急剧变化带来的冲击，使车辆运行稳定。
⑷紧急制动：紧急制动时踩踏制动踏板要迅速有力，一踏到底，同时将离合器踩到底，以最短距离停车避险为主要目的，避免发生交通事故。
9、离合器正确使用方法：
汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起步、换档、低速刹车、停车需要踩下离合器踏板外，其他时间左脚应离开离合器踏板上。
踩踏离合器踏板必须“快踩慢抬”，快踩即将离合器踏板迅速有力的快速踩到底；慢抬即将离合器踏板按“一快、二慢、三停顿”的要领操作；离合器半联动前部分行程抬起要快，接近离合器半联动时要慢，到达离合器半联动状态时要略做停顿，离合器半联动状态停顿的时间要根据车速来确定，一档起步时半联动状态要等汽车走平稳后再松开离合器踏板，停顿的时间最长，二档半联动状态略作停顿离合器平稳啮合后即松开离合器踏板，三、四、五档时要根据车速控制抬离合器 踏板的节奏，车速慢时离合器松开略慢，车速快时离合器要快速松开。离合器控制不当造成汽车冲闯、换挡后20米内未松抬离合器踏板、半联动使用距离过长均会 被扣分。
看到这，是不是对科目三有了新的认识，在平时训练中除了关注16项考试内容的操作，更要注意这些细节操作点哦，只有把这些具体细节操作掌握熟练了，才能在具体的考试项目上做得更好哦！
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在驾照考试中，科目一和科目四考的都是理论，为什么要考两次呢?其实，科目一与科目四还是有很大区别的，不一样的内容当然要考两次，才能掌握，那么，二者之间有什么区别呢?
一、考试内容
科目一考试内容：
1、道路交通安全法律、法规和规章;交通信号及其含义;
2、安全行车、文明驾驶知识;高速公路、山区道路、桥梁、隧道、夜间、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识;
3、出现爆胎、转向失控、制动失灵等紧急情况时的临危处置知识;机动车总体构造、主要安全装置常识、日常检查和维护基本知识;发生交通事故后的自救、急救等基本知识，以及常见危险物品知识。
科目四考试内容：
1、安全文明驾驶操作要求;
2、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识;
3、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等内容。
二、考试类型占比
科目一：
1、道路交通安全法律、法规及相关规章 30%
2、《地方性法规》10%
3、交通信号 30%
4、安全行车驾驶基础知识 20%
5、机动车驾驶操作基础知识 10%
科目四：
1、违法行为综合判断与案例分析 10%
2、安全行车常识 24%
3、常见交通标志、标线和交警手势辨识 8%
4、驾驶职业道德和文明驾驶常识 12%
5、恶劣气候和复杂道路条件下的驾驶常识 20%
6、紧急情况下的避险常识 12%
7、交通事故救护及常见危险品的处置常识 4%
8、地方试题 10%
科目四考试50题，每题2分，考试时间为30分钟，题目以案例、图片、动画等形式为主，满分100分，90分合格。题型为判断题、单选题和多选题。
从科目一和科目四的考试内容可以明显看出，科目一侧重于基础交通法规和交通标志的熟悉，而科目四侧重实践案例和安全文明驾驶素质。虽然二者之间有许多相似之处，但是考生要注意到各自侧重点，重点复习，采取不同的答题原则和技巧。