一、上车准备
绕车一周，观察车辆外观和周围情况，确认安全，进入车内。
1，调座位，
2，调反光镜，
3，系好安全带，
4，检查仪表和档位(置空档)
二、起步准备
启动发动机，考完灯光。
1，踩(离合器)
2，挂(—档)
3，打(转左向灯)
4，按(喇叭)
5，抬(离合器，让车辆轻微振动)
6，松(手刹)
侧头观察左后方交通情况，起步过程要平稳，无闯动，无后溜，不熄火，如熄火要把档杆放置空档位置上点头。
注：熄火扣10分，挂档点火扣100分。
三、开始起步
起步15米内速度达到15码换二档，提速25码换三档，提速35码换四档。
注：一档不能超过50米远，二档不能超过100米;考试过程用三档完成。一档不能超20码，二档不能超30迈码三档不能超40码。反过来用四档不能低于30码，三档不能低于20码。以上如有错误扣10分，而二档低于20码以下没关系。
四、变更车道
变更车道前，正确开启转向灯，通过内外后视镜观察后方交通情况，确认安全后变更车道，变更车道完毕关闭转向灯。在变更车道时，判断车辆安全距离，控制好行驶速度，不得妨碍其它车辆正常行驶。
注：开启转向灯需3秒才可以推方向盘，少于3秒扣10分，变更车道完毕关闭转向灯，10秒内没有关闭转向灯扣10分。
五、加减档位操作
根据路况和车速从三档加到四档，合理完成。四档行驶到50码维持3秒就可以丢油压刹车降速到30码减到三档完成加减档位操作。
注：如遇路口，人行横道，公交车站，学校区域等，只要踩一下刹车，头左右摆即可。考试中没有完成四档扣100分。
六、直线行驶
操作直线行驶时，只要不动方向盘，不跑偏，速度只要有1个点速度达到35码就松油，让速度降至30码缓行即可;全程只有一百二十米。
注：如有人行横道，路口，车站，学校等，只要速度不超过35码就不用踩刹车，超过35码就要踩刹车，一定要左右摆头，摆头角度45度。
七、直行通过路口，路口左转弯，路口右转弯
进入路口时合理观察道路交通情况，距离路口60米左右直行时，提前30米准备，丢油带刹，减速慢行，离合器踏板踩到底，让车辆慢慢滑行，如遇红灯请停车，如遇绿灯提前减到合适档位通过路口。距离路口60米左右左转弯时，提前30米准备，丢油带刹，打左转向灯，看左右反光镜，离合器踏板踩到底，让车辆慢慢滑行，遇红灯请停车，遇绿灯时减到合理的档位通过左转弯。距离路口60米左右，右转弯时，提前30米准备，丢油带刹，离合器踏板踩到底，让车速降到18迈时换二档，抬完离合器踏板，不加油慢慢右转弯，车辆进入正确道路再加油提速到25迈换三档即可。
注：以上如遇绿灯时一定要车速降到20码以下减到二档，抬完离合器踏板，不加油慢慢通过。
八、通过人行横道
距离人行横道4米左右，丢油带刹，左右摆头(摆头角度在45度)观察两侧交通情况，确认安全，合理控制车速通过，
注：遇人行横道有行人时应停车让行。
九、通过学校区域
距离学校区域4米左右，丢油带刹，左右摆头(摆头角度须有45度)观察两侧交通情况，确认安全，合理控制车速通过。
注：遇有学生横过马路时应停车让行。
十、通过公共汽车站
距离公共汽车站4米左右时，丢油带刹，左右摆头(摆头角度45度)观察两侧交通情况，确认安全，合理控制车速通过。
注：公共汽车站内，进、出的车辆动态和乘客上、下车动态，重点观察同向公共汽车前方或后方有无行人横穿马路，如遇行人通过应停车让行。
十一、前方路口掉头
距离掉头路口60米左右时，丢油带刹，打左转向灯看左右反光镜，离合器踏板踩到底，让车辆慢慢滑行到路口2米停车，换至用一档掉头，头要左右摆动(摆动角度45度)观察两侧交通情况，合理控制车速通过。
注：掉头、转弯时，双脚不要离开离合器踏板和刹车踏板，距离对面20米左右来车时，应停车让行，我们转弯或掉头时，车辆必须让直行车辆先行，要在安全的情况下方可转弯或掉头。
十二、靠边停车
距离发出指令150米内必须停好车。发出指令，丢油带刹，打右转向灯看左右反光镜，离合器踏板踩到底，让车辆慢慢滑行至停车，靠边距右边路基石的白色实线30厘米，停稳车后先拉手刹，退空档，关闭转向灯，熄火，解安全带。观察左右两边交通情况后，解开安全带，十五秒钟必需下车关上车门，否则扣100分。
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疲劳驾驶同酒驾一样可怕，驾驶者一定要注意！
随着汽车在各个家庭的普及，开车的人越来越多，正因着驾驶人数量的上涨，驾驶人的不良习惯也越来越多，其中最惹人注目也最常见的就是疲劳驾驶。很多驾驶人不以为然，认为即使自己有些疲惫也可以正常驾车，但这却是一个大大的错误。
曾有这么一个案例：江苏籍驾驶人杜某驾驶重型仓栅式火车行驶在京昆高速公路上，途中由于未与前车保持安全行车车距且疲劳驾驶，车辆与前方行驶的由河南籍驾驶人米某驾驶的重型半挂车尾随相撞，最终，杜某送至医院，抢救无效死亡，米某受重伤，双方车辆、货物及部分路产受损严重。
因疲劳驾驶而造成的人员伤亡数字是不可估量的，每年的汽车事故由疲劳驾驶引起的也不在少数，然而一个个血淋淋的教训却还不够警醒世人，仍有人抱着侥幸心理，无知无畏地做着这一危险举动，殊不知，他们正将自己和其他乘车人员的生命安全置之不顾，他们的车不是行驶在道路上，而是在死亡边缘游走。
当一个人处于疲惫状态时，人的注意力会随着体力的衰竭而降低，将无法再集中于一件事上，但是驾车是一件需要注意力高度集中的事，一旦走神，就有可能导致事故的发生，而这是所有人都不希望遇到的。
造成人员大数量伤亡的案例也有不少，其中有一个是：宁夏固原市驾驶人马某驾驶一辆大客车，承载61名乘客，其中有11名儿童，但因其疲劳驾驶且超速行驶，在前方无障碍物的情况下向左猛打方向冲入对向车道，与迎面驶来的重型仓栅式半挂车相撞，造成15人死亡、35人受伤。
尤其针对驾驶大客车一类的大型车辆的驾驶人来说，疲劳驾驶更是禁区。大型车辆不同于小轿车，车上承载的人员数量繁多，那么面对众多乘客，驾驶人理所应当地应该负起更重的责任。
倘若驾驶人疲劳驾驶，导致开车途中执行错误操作，一旦出了交通事故，威胁的不止是乘客和自己的生命安全，更是十几个甚至几十个家庭的幸福，正如上述案例的结果一样。惨案历历在目，难道还不够惊醒人心吗？
对于驾驶人来说，应时刻保持清醒，在驾车前要有充足的睡眠和休息时间；在驾车途中，一旦感到疲惫，理应靠边停车，换人驾驶，倘若处于高速公路等无法停车的环境，可先与人交流或在太阳穴涂抹风油精来使自己清醒，驶入服务站后立即停止继续驾车。
公安交通部门也数次发出警示，驾驶人的驾驶时间不得超过四小时，否则视为疲劳驾驶。不仅驾驶人要时刻注意自己的精神状态，一旁的乘客如果发现驾驶人呈现疲惫状，也应当及时阻止驾驶人继续驾驶，保证安全出行。