能否保证自己有效的学习时间，这是学习汽车驾驶的关键。那种“三天打鱼，两天晒网”的学习方法，是无法真正掌握安全驾驶技术的。至于那种先弄个本，以后自己慢慢再学的想法更是十分危险的，是要不得的。
1、你要根据自己的工作情况，科学安排自己的报名和学习时间，最好是选择自己时间最宽裕的季节去参加学习。
2、学习要分两个阶段，先学习理论知识，考试合格后再安排场地和训练的学习时间。驾驶操作最好集中时间学习，这样既可以系统地学习，也可以保证学习的连续性和学习效果。
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怎么安排学车时间比较好？这些细节必须要注意！相关阅读：
莞科目三电子评判首日考倒一片，路考最强驾考宝典在此！
昨天是东莞驾考科目三，又称大路考，全面实行电子智能评判的第一天，考生的表现如何呢？通过率又如何？
据了解，和人工评判相比，考生们似乎遇到“水土不服”，昨天科目三的考试通过率明显偏低，更有学员的扣分项目竟然达到23项。
那么是什么原因导致通过率低呢？
场地不熟悉，规则不了解，环境不适应，这些都是大家总结较多的原因。不过，究其原因，关键在于学员对考试准备得还不够充分，训练的方法有待改善。
同时，考场有关负责人表示，他们会逐步根据考试的扣分情况，制作完善“考试攻略”，让驾校更有针对性地训练学员。“另外我们也会做一些宣传工作，让考生来到我们这里不要那么紧张。” 东莞驾考科目三水濂山考场负责人聂仲斌表示，“希望考生能提前熟悉我们这里的考场。”
相信不少的学员有这样的疑问：路考通过率这么低，我们是要被卡在科目三了吗？
其实不然！首日实行电子智能评判，通过率下跌是意料中的事。根据以往的经验，电子评判上线前三个月合格跌至三四成是常态。我们来看一组东莞周边城市实行电子评判的数据：
广州：较东莞采用电子评判系统早三年，，开考首日前一小时，65人考试，55人挂科，10人能过，通过率15%；
江门：科三电子评判上线两个月，合格率跌到32.24% !
梅州：科目三电子路考正式开始 首日通过率仅为46.3%
佛山：科目三电子路考实行首月通过率仅37%；
珠海：科目三电子路考首日110人挂
......
从上面的数据可见新的考试制度对学员的冲击还是蛮大的，这也是每一项新的考试模式上线必然发生的事情。但，这是否意味着东莞的科目三通过率也会如此低呢？
其实未必！一方面在电子评判系统启用前，东莞组织了一批学员试考，从试考的情况来看，合格率还是比较理想，接近50%；另一方面，此前，东莞的周边城市如广州、江门、珠海等城市已经率先施行电子路考，东莞更能借鉴其他城市的经验，做到取长补短。
不想成为科目三电子评判上线的炮灰，你得这样做！
科目三的考试项目仍然是16项，考试规则也未改变。
学员应该针对考试的16项内容，勤加练习，做到孰能生巧，才能在考试的过程中应对自如，同时，学员在练习的过程中，除了要熟悉道路规则、掌握驾驶技巧之外，也要适当分配精力熟悉考试规则，提高对考试环境的适应性，对提高通过率也会有一定帮助；除此之外，根据考场的消息，东莞科目三电子评判开考首日，学员主要的失分项有：
1、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘不能大于30公分（该项目成为最大的扣分项目，占总扣分项目的16%左右。）
2、步、转向、变更车道、超车、停车前、开转向灯少于3秒即转向；
3、模拟夜间行驶不能正确开启灯光（即学员未能按照语音指令做出相应的灯光操作）
备考的学员，可以针对这三项扣分项作针对性的练习，特别是靠边停车，在停车上频频失误，反应了部分学员在平时的训练准备做得还是不够充分的；而对于打转向灯少于3秒即转，甚至有个别学员还不知道在哪打灯光这些小细节，除了在训练中多加熟悉，也需学员不管在训练还是在考试中要集中精力，注重细节，不可马虎大意。电子评判不同于人工评判，电子评判更加的精准，甚至是无情的，需要学员在平时的训练中做到全方位、各方面的练习，可以说不放过任何一个细节。
只有经过严格训练和严格考试出来的司机，才是好司机，才是一名合格的司机，祝您早日拿到驾照，成为一名合格的好司机！