考驾照的小伙伴们都知道，科目二考试不低于80分才算合格，而扣分项却有很多，学员一不注意就会栽跟头。
其中特别是“中途停车”这一扣分项，几乎贯穿科目二五项，而且一旦被判中途停车，扣100分，不合格。
在2017年的科目二考试评判标准中，在倒车入库、侧方停车、直角转弯、曲线行驶中都有关于“中途停车”的考核标准，一旦被判中途停车，直接扣100分，也就意味着直接挂科！
科目二采用电子评判后，关于考试标准的考核更加的精准，很多学员会反应，在科目二考试时，明明感觉车在走，为什么还会被判中途停车呢？原因有三。
原因1
对离合器的掌控度不够熟练，以至于车速经常忽快忽慢，或瞬间停止，可能考生没有感觉，但灵敏的机器一下子就作出判定了;
原因2
考试场地和训练场地有一定区别，有可能平时练车平平整整习惯了，到了考场有点坑坑洼洼就会造成车辆短暂停止;
原因3
车辆行进过程中一旦打死方向，前轮的斜角会产生较大阻力，这时车辆很有可能短暂停止。
那么，如何才能避免这个科目二“杀手”呢？
一、离合踩好了等于成功了一半
“中途停车”很大的一个原因是对离合器的掌握不够熟练，正确掌握控制离合器的方法。
使用半联动状态控制车速，当感觉车速偏快时，轻轻往下压一点离合;当感觉车速变慢趋于停止了，微抬离合，直到达到理想的速度就稳住不动。
二、没有完全平整不溜车的场地
一定要记住这点，在停车后，离合刹车配合要协调，要么松刹车快松离合，要么带点刹车松离合，平时练习的时候要注意这些。
三、车速不宜过慢
场地的水泥地块的交接缝处，容易跳车，如果有高度差，过慢的车速也容易在此造成停车，所以建议车速不应过慢。
四、打死方向时方向盘不要顶到底
打死方向的同时应该松一点离合，防止减速造成停车;相反，当我们回正方向的同时，车速有一个加快的过程，这里要压一点离合，否则太快了控制不住。
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多重起步法是什么
我们在驾考的时候，有许多项目操作，我们就要控制车速，车速快了就容易挂，所以，我们在平常训练的时候就要进行低速控制训练，下面我们一起来看看。
多重起步法(低速控制训练)及其适用
多重起步法顾名思义，就是将起步重叠，利用起步车速的惯性连接下一次起步，不断地重复操作，实现低于起步档的速度达到行车目的。多重起步法的初车速来源于起步车速，但其精髓是利用起步车速的惯性。
在低于起步档(一般为1、2档)最低档速时，可以用“多重起步法”来控制行车速度。多重起步法的实际运用是非常重要，运用范围也非常广泛，如：考试场地车辆移位、准确转弯找点、实用倒车入库、前、后短距离移动、路口调头等等。掌握多重起步法，在驾考考试中作用很大哦!
多重起步法(低速控制训练)的操作方法
踩油门抬离合到接触点，预计车速可利用惯性时，踩下离合并松开油门，车速慢，至快停或停下时再次踩油门抬离合到接触点，重复操作以上动作。
操作时要注意的是，因为并未真正地完成起步，达到起步档的最低速度或者达到油门所对应的起步档速度即可，所以离合器踏板在操作过程中不能完全放开，而是根据起步过程中已经达到的起步车速来利用其惯性，利用惯性时需要踩下离合器。
当路况需要车速是走走停停时，一般宜用1档重复起步;当路况需要车速慢慢快快时，一般宜用2档做重复起步。
多重起步法(低速控制训练)正确、灵活运用：
1、多重起步法可根据需要与半联动(又称压离合)配合使用，可实现坡道跟车又能减少离合器磨擦片磨损和磨擦发热;
2、当前方(或后方)情况接近时，踩下离合器利用惯性，感觉有安全隐患时，可同时使用刹车确保行车安全;
3、有安全距离时实施起步延伸车速，接近目标时利用速度惯性，利用惯性时(踩下离合)可随时实施制动和车辆转向。
低速控制训练就是我们常说的多重起步法，多重起步法的初车速来源于起步车速，但其精髓是利用起步车速的惯性。大家好好参考学习一下，希望这些能对你们有所帮助。