白天模式考试步骤
1、先绕车一圈半检查车辆；
2、喊报告；
3、听到上车指令后，转头看后面道路情况打开车门上车（注：如果没看后面道路情况开门上车将被扣分）；
4、上车后系好安全带，转头看后车门关闭车门；
5、左右摆头检查反光镜；
6、踩一脚空油门，检查仪表盘；
7、仪表盘一切正常的话，报告考官仪表一切显示正常请指示；
8、听到开车走的指令后，一只手放在方向盘上，另一只手开启左转向灯后，再按喇叭；
9、左手握住方向盘右手挂一档，后右手放在手刹上，回头看后方乘客，并说请坐好；
10、看前方松手刹，起步前左右摇头看下两边反光镜，观察两侧道路情况，情况正常缓慢起步（注：起步前的任何事项的必须一只放在方向盘上，另一只手操作，如果两只手都离开方向盘操作将被扣分！）；
11、车道行驶不得变道；
12、逐级加速到三挡，开启左转向灯3秒后，左右观察反光镜道路情况，情况正常变道到中间车道行驶；
13、变道中间车道后关闭左转向灯，逐级加到5档行驶（注：变道时需要观察道路情况，路口等非正常情况都不能迅速变道，且开启转向灯后3秒超能变道。如不注意将面临扣分！）；
14、当听到减档指令后，缓慢减速降档（注：三挡抢档至二挡时，先挂踩一脚空油门轰大点；挂至二挡，避免响齿，且不能踩刹车，如不注意将被扣分！）；
15、听到掉头指令后开启左转向灯，减档。打死方向盘，看右边反光镜，鸣喇叭，缓慢掉头。掉头至最左边车道，逐级提速至3档。打右转向灯变道中间车道，正常行驶；
16、靠边停车，听到指令后开启右转向灯，3秒后先变道缓慢行驶。寻找合适的地点停车，停车过程中摆头看反光镜（注：且不能总看反光停车，须边看反光镜，边看前方路面停车；且不能停在路口、公交站牌等地点不然面临扣分！）；
17、停车后车身不能压路边线，不能与路边线距离超过50厘米（注：超出50里面将面临扣分！）。停车后拉起手刹，挂空档（注：不能在停车时，挂空挡溜车。必须停稳后，拉起手刹再挂回空挡，如不注意将被扣分！）。回头看后车门，开启后车门，准备下车时先看左边反光镜，然后把头伸出窗外看后面路面情况，选择合适时机打开前车门，下车。
18、关闭前车门，从后车门上车。
考试结束！
注意事项
1、过路口，加油站和公交车站都要提前按喇叭，减速，头左右摇。
2、记得考试时不要从右边超车，前边有车时看情况超车或跟车或停车！
夜间模式考试步骤
1、先绕车一圈半检查；
2、喊报告；
3、头看后面拉开车门；
4、上车后系好安全带，转头看后车门关闭车门；
5、检查反光镜；
6、轰一脚油门，报告仪表一切显示正常请指示；
7、听到指令后，一只手放在方向盘上，打开近光灯，关闭车厢灯警示灯；
8、左手握住方向盘右手挂一档，后右手放在手刹上，回头看后方乘客，并说请坐好；
9、看前方松手刹，起步前左右摇头看下两边反光镜，观察两侧道路情况，情况正常，开启转向灯缓慢起步；
10、遇到路口，加油站，公交车站，两次变换远近光灯减速摆头看左右反光镜（就是把白天模式的按喇叭变成夜间模式的两次变换远近光灯）
11、掉头时车身转弯，也需要两次变换远近光灯，头看右边；
12、靠边停车：听到指令后先开启右转向灯，看右边反光镜，3秒后变道右边车道踩刹车缓慢停车。
停车过程中头不能总是看右边反光镜，边看反光镜，边回头看下前面车道停车，停车后车身不能压路边线，不能与路边线距离超过50厘米。
停车后拉起手刹，挂空挡。打开车厢灯，示廓灯和警示灯，关闭近光灯。准备下车时先看左边反光镜，然后把头伸出窗外看后面开前车门，关闭前车门考试结束。
考试夜间模式结束！
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学会这招，从此告别“油门当刹车踩”的悲剧
这是前天凌晨发生的一起悲剧，广东佛山一辆小车，突然连撞两辆公交车，车头起火，受困司机抢救无效死亡。这起事件疑似司机在十字路口油门当刹车踩，高速闯红灯所致。场面惨烈异常，这个司机再也没有机会去改正自己的错误了。
所以说驾驶是残酷的，每一次上路你都是在用鲜活的生命做赌注，还有什么事儿比驾驶更值得严肃对待的呢？
仔细看这个事故案例，又是一个十字路口，市内50%以上的事故出在十字路口，因为十字路口是最为复杂的路况之一。
这个案例还有一个非常值得注意的地方，就是它的时间点——凌晨6点多。此时的特点：
1、车少、容易让人产生可以开快的错觉。
2、视线不好，凌晨光线不好。
3、人的精神状态没有调整到最佳，可能是刚起床，还没有完全清醒过来。
视线不佳、精神状态一般、加之速度过快，最容易产生恶性事故，这起事故就是实例。
开始之前，想问大家一个问题，开自动挡的车友们，你们曾经踩错过踏板吗？
别说你没有踩错过，99%的自动挡司机都不同程度踩错过油门和刹车踏板，只是严重程度不同罢了，很多人能迅速反应后亡羊补牢，而有的人则没有如此幸运，造成了不可挽回的悲剧。
每一个自动挡新手开始练车的时候，第一件事应该是——固化油门、刹车踏板训练，目的就是防止新手把油门当刹车踩。
这项练习，其实是在新手的第一课就应该完成的，如果到现在为止你还没有解决这个问题，那么这颗定时炸弹，早晚会成为你致命的安全隐患。
你为什么会把油门当刹车踩？原因很简单：
1、你对刹车和油门踏板没有感觉。
你之所以会踩错，是因为在紧急情况下，踩下去的时候分不清哪个是油门哪个是刹车，最后到底踩的是哪个完全靠运气。
为什么会导致这种情况的发生呢？因为你在新手之初，根本就没有把刹车和油门踏板的概念固化到脑子里。
如何固化油门和刹车踏板的印象？
第一步，找一个空旷的地方，反复给司机发出指令，让他的脚在刹车和油门踏板之间切换，同时询问他在哪个踏板上。
第二步，当他熟悉了刹车和油门踏板之后，随机给出指令，让他随时把脚放到油门或者刹车踏板上。
这种固化油门和刹车踏板的练习，是每个司机不可缺少的，当完成之后，司机就会对“刹车”或者“加油”这个指令产生条件反射，这样大大降低了把油门当刹车踩的概率。
2、你没有养成好的驾驶习惯
固化刹车和油门踏板的练习不能百分百保证你在关键时刻不猜错，养成好的驾驶习惯才是关键。
当你养成了如下好习惯时，一定不会把油门当刹车踩：只要不加油，脚一定在刹车上。
你必须深刻咀嚼，因为这句话其实包含了很多深层次的意思。
a、脚是一定没有空档期的，不是在油门上就是在刹车上。
而事实上，很多司机的脚有空档期，所以在紧急时刻，随便就挑了一个踏板踩下去，踩错的悲剧频频上演。
b、脚只有加油的时候才在油门踏板上，其它时候都在刹车踏板上。
你逢路况变化的时候不会加油吧？比如十字路口，所以你的脚一定是在刹车上。
你逢盲区的时候不会加油吧？所以你的脚一定是在刹车上。
只有养成了这个好习惯，才能真正避免把油门当刹车踩的悲剧。
还有一个踩踏板的好习惯，一定要记住，初踩的时候一定不要一脚到底，这样万一踩错了就没有回旋的余地，养成初踩时轻踩踏板，然后再重踩的好习惯，这样万一踩错，就可以有机会马上纠正。