科目三考试中的路口右转弯是一项考察驾驶员应变能力的考试，要求驾驶员具备在通过交叉路口时处理各种交通状况的能力。
一、科目三考试路口右转弯评分标准
1.遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候的，扣100分;
2.右转通过路口时，未靠路口中心点右侧转弯的，扣10分。
3.不观察左、右方交通情况，转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况的，扣100分;
4.不按规定减速或停车瞭望的，扣100分;
二、科目三考试路口右转弯考试技巧
1.通过路口前约120米左右，先开启右转向灯3秒后再转弯。
2.考生应按车道导向箭头指示，选择合适的车道行驶，并按照交通信号灯的指示行驶。
3.右转通过路口时，应靠路口中心点右侧转弯。
4.在路口转弯时，应提前3秒开启转向灯。
5.通过路口停车线前，应有减速动作或将车速控制在35千米/小时以下。
6.不得将车辆停在路口内。
三、科目三考试路口右转弯注意事项
1.在交叉路口右转弯时，应提前减速进入右转弯车道或靠道路右侧行驶，注意通过后视镜观察侧、后方及右转弯方向道路交通动态，同时注意观察对面是否有左转弯的车辆。
2.加油进三档，又一路逐条变道至右二道，过一个加油站后变至最右道，二档转弯，打右灯，看右镜，注意等肩过右边竖着的黄牌时再打方向，避免压实线。因右转是个下坡路段，所以带点刹车转弯，稳住速度。
科目三路口右转弯考试的扣分项是考生需要放在第一位的注意事项，如果在考试中在这些地方犯错，会导致直接不合格。考试技巧是建立在驾驶技能基础上的，考生在考试前应尽可能让自己的驾驶技能熟练，再配合考试技巧，就比较容易通过考试了。
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讲真，这个弯老司机拐得溜溜的，为什么你不行？
在实际驾驶车辆过程中，我们经常会遇到这样一种情况，同样一个弯道，为什么有些人的车就能一次性转过来，而有些人开车却没办法做到。看到这里，你先别着急否定他的驾驶技术，也有可能是他车的最小转弯半径太大呢？
汽车转弯半径指：当方向盘转到极限位置时,外侧前轮驶过的轨迹圆的半径。汽车转弯半径直接影响汽车的机动性。转弯半径越小，汽车通过狭窄弯曲地带或绕开不可越过的障碍物的能力就越强，就越灵活。
转弯半径与汽车的轴距、轮距及转向轮的极限转角直接有关。轴距、轮距越大，转弯半径也越大；转向轮的极限转角越大，转弯半径就越小。而方向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
由于汽车的转向角及轴距等在制造结构上已经确定，所以汽车的最小转弯半径也不会再改变。所以当驾驶最小转弯半径较大的汽车转弯时，要注意不使外前轮越出路外或碰及障碍物。当驾驶最小转弯半径较小的汽车转弯时，要注意不使内后轮越出路外或碰及障碍物。
车辆转弯时应减速，打转向灯，并发出信号，逐渐转动转向盘。弯缓时应早转慢打，少打少回；弯急时应迟转快打，多打多回。对于前驱车来说，在出现转向不足时，可以通过降低车速来解决。但是如果出现较严重的转向过度则需要反打方向并配合加油来通过，这也是漂移的技巧，不过这对驾车人的要求很高。
前面讲到转弯半径大小由车身轴距、轮距等因素决定，转念一想岂不是轴距很长、车身很宽的中、大型车就比较难过弯啦。这在一定范围内确实是这样，但随着后轮转向技术的应用，大型车转弯也变得容易很多了。
一般在汽车上，都是方向盘控制前轮主动转向，而后轮做随动转向行驶。但随着奥迪Q7、宝马7系、凯迪拉克CT6等豪华车型使用后轮转向系统之后，就变成了前轮转向为主，后轮转向为辅这样一个体系（后轮转向角度一般很小）。
通过加入后轮转向系统则可以弥补轴距增加后对车辆行驶特性造成的影响，这套后轮转向系统的原理也并不复杂，就是一套丝杠螺母机构，电机驱动螺母带动丝杠产生轴向移动。这种轴向移动会带动后轮产生小幅度的转向，当车速高时，后轮与前轮同向偏转，增加不足转向性，提升高速过弯的稳定性。在车速低时则反向偏转，增加过度转向性，增加车辆的灵活性。