城市道路路况相对复杂，交通指示灯繁多，稍微一不小心，会因为错过路口或走过头等因素，需要绕大圈或者掉头。什么情况下可以或不可以呢?
1.有掉头灯的路口
无论什么样的路口，如果有专门的掉头指示灯或地面标线，一律按照指示灯和地面标线的指示行驶，一般在最左侧，当然也有稍显奇葩将标识设置在右侧的。
2.无掉头灯有左转灯的路口
一般来说，只要没有禁止掉头标识或单独掉头指示灯的情况下，机动车均可以在不影响正常行驶车辆及保证安全的情况下随时掉头。一般道路中的中央隔离带也会在接近路口时由实线变为虚线，车辆可在此区域进行掉头。
3.黄色网格区域
黄色网格线区域代表禁止停车，如果前方红灯时，后方车辆应该避让开此块区域。但在这一区域掉头是被允许的，只要中央没有隔离护栏，机动车可以在此区域进行掉头。
4.“禁左”具“禁止掉头”效力
路口如有“禁止左转”标志，即使未悬挂“禁止掉头”标志，该路口也禁止掉头。“禁止左转”标志，同时具有“禁止左转”、“禁止掉头”两种效力。
交叉路口左侧第一条车道如果是直行车道，马路上的标线只要没有画出“直行带导向箭头”，司机不得掉头，否则，就会被处罚。
5.斑马线区域
有些道路中施画有斑马线，虽然这一区域一般并没有禁止掉头标识，但是这种区域等同于人行道，是绝对不允许掉头的。
6.最左侧车道只有直行箭头
一般接近路口处，各车道内会施画箭头引导机动车按行驶方向进行车道选择，而左侧第一条车道如果只有直行箭头，此时即便没有禁止掉头的标志也是不能进行掉头的。
7、无“禁止”标志视同允许掉头
行至路口，只要没有“禁止左转”、“禁止掉头”标志，司机就可掉头，掉头时不必关注红绿灯变化。
但假若路口已有明显标示牌，写有“左转绿灯亮时”、“红灯亮时”等字样，掉头时则受红绿灯拘束，须遵守提示语的约定。
8、单黄实线禁止掉头
与路口相同，路段如无“禁止掉头”标志，允许掉头。
但是，路段掉头需注意道路中心线的虚实：只要是实线，不管是单黄线还是双黄线，均“禁止掉头”。
一些马路绘有“黄色虚实线”，即双黄线一根是实线，一根是虚线。掉头时，应注意观察与自己紧邻一侧标线的虚实：紧邻实线，禁止掉头;紧邻虚线，允许掉头。
另外请特别注意：无论是在允许掉头的情况下，还是在不允许掉头的情况下，掉头的车辆都要让正常行驶车辆先行，如果由于掉头车辆没有礼让正常行驶车辆而发生了交通事故，则掉头车辆负全责。
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如何躲避区间测速 躲避区间测速的方法技巧
区间测速是指在同一路段上有两个相邻的监控点，当车辆经过这两个监控点时算的平均行驶速度，主要是为了判别车辆是否超速行驶。那怎样才能躲避高速上的区间测速呢?
例如某高速路段两个测速点之间的距离是120公里，该路段限速每小时120公里，车辆如果用1小时或多于1小时的时间跑完，那么其平均时速就低于120公里;如果在1小时之内跑完，那它就超速了。
区间测速系统不仅能实时监控车辆通过区间起点、终点的时速，并计算出车辆在该区间内行驶的平均速度，还能实时抓拍。车辆经过测速点时，车牌、车型甚至驾驶人的衣着、面部表情等都清晰可见。
由于区间测速是通过前后两个检测点进行测速的，有些驾驶人可能会发出疑问，如果在这个区间内变换了车道，会不会影响到测速效果呢?
据了解，区间测速是通过车牌自动识别系统实现的。在前后两个测速点的监控设备均是分车道抓拍，即便车辆在行驶过程中从最左边车道变线到最右边车道，电脑系统也可以进行自动识别比对，不会影响区间测速的结果。另外，如果车辆在测速终点前由出口离开测速路段，则不纳入测速范围。
由于区间测速不可能将道路上的每部车均进行拍照再进行对比，据交警有关人员介绍，一般采用“两点抓照”的方法：即在第一点时，如果有车超过额定的时速，就会先拍一个照，然后在一公里后的第二个点也是进行测速，并抓拍在此点中超过额定速度的车。
如果两个点均出现同一部车，就进行时间测算，将预设的距离除以两张相片时间，就可以计算其是否存在平均时速超过额定速度。如果不是就消除，一般是通过电脑对车版的自动识别功能进行计算的。
躲避方法：
1、如果看到有“区间测速”时，关键是在第一点上，这时千万不要快，(在额定时速度内即可)。只要这一点上通过，基本上就不会有被拍的可能(因为没有第一张照，就算有第二张也无法测出来)
2、如果第一个点不小心拍了，那也不用担心。接下来，将平均时速定在额定时速下，慢慢开，(一般是1公里)，到了第二个点时，只要平均时速不超过额定时速，就是第三点也被拍，其两张相片的时间计算出来也不会超速。
此外，电子狗、行车记录仪这些设备还是不能少，关键时候必能排上用场。跑高速后及时进行电子眼违章查询，现如今驾讯通手机认罚认缴处理违章方便又快捷，再也不用担心去交警队费时费力!
一、区间测速工作原理揭秘
区间测速是一种以“平均速度”来计算的，这与原来的“瞬间测速”要来得人性化和科学。
其原理就是：通过测速区间内两次拍照，两次拍照的时间进行对比，就可以判断是否超速。
区间测速一般采用“两点抓照”的方法：即在第一点时，如果有车超过额定的时速，就会先拍一个照，然后在一公里后的第二个点也是进行测速，并抓拍在此点中超过额定速度的车。
如果两个点均出现同一部车，就进行时间测算，将预设的距离除以两张相片时间，就可以计算其是否存在平均时速超过额定速度。如果不是就消除，一般是通过电脑对车版的自动识别功能进行计算的。
例如成绵高速上某路段两个测速点之间的距离是120公里，该路段限速每小时120公里，车辆如果用1小时或多于1小时的时间跑完，那么其平均时速就低于120公里，意味着你没有超速;如果在1小时之内跑完，那么就认定你超速了。
区间测速功能强大，不仅可以测出你进出区间的速度以及行驶的平均速度，车辆经过测速点时，车牌、车型甚至驾驶人的衣着、面部表情等都清晰可见。很恐怖，有木有?
现在全国、全省大部分高速都有采用区间测速的方式，如此生猛的测速，那作为车主的我们有办法躲避吗?毕竟超速太多容易!
二、区间测速躲避方法揭秘
第一招：进“点”要慢
如果看到有“区间测速”，关键是在第一点上，这时千万不要快，要在限定时速度内行驶，只要这一点上通过，基本上就不会有被拍的可能。因为没有第一张照，就算有第二张也无法测出来。
第二招：测速区间匀速行驶
如果第一个点不小心拍了，那也不用担心，接下来，将平均时速定在额定时速下，慢慢开，，到了第二个点时，只要平均时速不超过额定时速，就是后面也被拍，其两张相片的时间计算出来也不会超速。
此外，电子狗、行车记录仪这些设备还是不能少，关键时候必能排上用场。跑高速后及时进行电子眼违章查询，现如今驾讯通手机认罚认缴处理违章方便又快捷，再也不用担心去交警队费时费力!
当然，躲避区间测速最好的方法就是“不超速”啦，毕竟高速公路上超速行驶安全隐患多多，所谓“十次事故九次快”也是这个道理。与其绞尽脑汁地躲避测速，不如规规矩矩开车，安全又稳妥。