相较于外后视镜，车内后视镜几乎不为人所动，甚至有司机从来不使用内后视镜判断与后车距离。殊不知相较于外后视镜，内后视镜测后车距更为精确，在倒车或者高速行驶过程中观察与后车距离，都是比较实用的。
1如何调节后视镜：
相对来说车内后视镜的调节比较容易，首先保持合适的坐姿，然后将后窗映射在后视镜的中央，并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可。
2如何通过内后视镜判断车距；
不同的车型在内后视镜中观测到与后车的距离是不同的，而且后车车体在后视镜中的位置也决定了后车与你的距离，那么对于这些距离我们应该如何判断呢？别着急，下面小海就选择三款大家平日生活中比较常用的车型来进行实验，看完实验你就知道了。
实验一：以后车前杠下沿与本车后窗下沿重合为准
SUV在前：SUV车身较高，视线很好。此时内后视镜可将后窗完全映射在镜片内，虽然后窗面积不小，但是后窗的下沿并不低，这样就造成反射视线相对较平。当后车前杠下沿与本车后窗下沿重合时，两车距离为12米。
三厢车在前（普通轿车）：由于三厢车型坐姿较低，相对来说视线与地面的夹角很小，外加三厢车后窗角度很斜，因此虽然后视镜面积和SUV车型相似，但是真正映射出的视野并不算大。观察后车前杠重叠视线时，辆车相距长达16米。
两厢车在前：两厢车后窗角度偏直角，可以使其出现在后视镜中的视野有所提升。并且车窗面积相对于车身比例较大，因此观察后视镜当后车轮已经被盖住时，两车距离只有5米左右。
实验二：以机器盖重叠视线边缘为参考
SUV在前：与之前提到的原理一样，由于车型类型和视线角度的原因，虽然从后视镜观察，后车格栅已经被挡住，但此时两车仍有6.5米的车距。
三厢车在前：同样的道理，三厢车后窗横截面积小，并且一些车型尾部上翘，一定程度上影响了视线，不过此时距离后车还有一段距离，可达8.5米，算是一个安全距离。
西厢车在前：由于后窗较直，车窗面积较大，这导致后车车前盖重叠前车后窗下沿时，两车车距仅有2.5米左右，如果在中高速行驶时，可以轻点刹车提示后车保持车距。
实验三：视线边缘与后车前方挡风玻璃下沿重合
SUV在前：虽然此时后车半个车身已经消失在镜面之外，如果这时你在倒车，大可不用慌张。由于SUV车身高，辆车近距离停放，小车自然会被挡住半个车身，此时两车相距大约有2.7米左右。
三厢车在前：对于三厢车来说，倾斜的后窗多少会影响视觉上的判断，虽然同样是挡风玻璃下沿重叠视线，但是考虑到视线和三厢车突出的尾部，此时辆车相距仅1.5米。
两厢车在前：这时两厢车需要注意，如果倒车入库时，后视镜中观察后车逐渐被视线埋没要非常小心了，因为两厢车后视镜内观察的景象相对直观。当后车格栅被埋没进视线后，两车仅有1米多的距离，并且当视线没过机器盖的一半时，两车相距就已经很近了。
结论
基于以上三种实验我们可以看出，相较于外后视镜，内后镜由于车型不同，观察到与后车距离也不同，需要区别对待。但由于内后视镜能够将后窗完全映射进来，通过后窗作为参考，比外后视镜的测距更为准确，这一点在倒车时更为实用。所以，各位车主在使用外后视镜判断车距时，也不要忽略内后视镜测后车距离的作用，二者结合使用，就能够实现精确测距。
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技巧三字决：慢，准，修
倒车一定要慢，开拔点一定要听教练的，到了点位打方向。但现在由于不能中途停车所以一定要提前一点打方向，别到了点位再打，就晚了。
而打方向时要尊崇方向快，速度慢的原则，打完，别留;打完方向前，一定要压一下离合器减速，很多初学者，一到点位，打方向就会速度奇快，这就是光顾了打方向，左脚离合压不住了。
所以在接近点位时先压一下离合，然后再开始动方向盘，但是打完方向你会发现，车速一下又慢了起来，这是为什么呢?很简单车轮转动，摩擦力增大，自然车速降低，此时方向盘已经全打完了，此时你要放一些离合，否则运气不好就算你中途停车了，切记!
最后就是倒车的关键心法了：修。
倒车的关键就在修，因为现在不允许中途停车，所以上文中提到，到了点位要提前些打，切记不能晚打!因为晚打肯定就修不了，进不了库压外侧线了。
因为提前打，所以很少能正正好好不用修正直接入库，多半会压内侧线。那下面就是关键了，怎么修?第一次修正：当你打完方向后，往左打就看左反光镜;往右打就看右反光镜。
打完后，当那一侧的最前端端点(有些考场是标杆)出线后，观察车身与标杆或者内侧边线的距离在两只之内就回半圈，即回180度(另一个方法是，边线与车身夹角，在1点钟方向以内时回半圈);当后门把手入库后，即后轮入库后，第二次修正，怎么修?记住口诀：看车屁股，哪边宽(车屁股离边线远)修那边，方向盘往哪里修，修正幅度必须在90度内，车正(可以车头判断，也可看左右边线与车身平行)回正。当后门把手后沿靠上后库边线，停车。