冬季霜多、雾多，雨雪多、气温低、环境复杂，对行车安全有很大的影响。尤其是在冰面行车非常的危险，为此，我们今天就聊聊冰面安全行车技巧，让您平安出行。
交通安全专家表示，正常干燥沥青路面的摩擦系数为0.6，雨天路面摩擦系数降为0.4，雪天则为0.28，结冰路面就更低，只有0.18。摩擦系数降低，刹车距离加大，如果雨雪天气里司机还像正常路面那样开车，就容易追尾。所以司机要加大车距，延长刹车距离。
一、这些地方易结冰
冬季里，那些阴暗潮湿的地方、立交桥下及隧道洞口等处都易结冰，薄冰更可怕，应加倍小心，减速慢行二、结冰路面慢为上
雪天开车或通过结冰路面时，要镇定加小心。缓慢行驶，不随意超车，轻点油门，轻点刹车，慢打方向，任何大的动作或不妥操作都可能带来危险。
尽量避免在雪地上泊车，因为你很难使它重新启动。如果必须在有雪的下坡泊车，要保证有足够的空间驶离泊车位，因为前后移动车位变得非常困难。
三、遇到危险怎么办
路面结冰是驾驶者可能遇到的最危险情况。在这种情况下，尽量行驶在前车留下的车辙中，不要靠路边驾驶。如果感到驱动轮开始打滑，马上松开油门。加大与前车的距离，至少保持十秒。不要猛踩刹车，那样将很可能造成侧滑。如果产生侧滑马上松开刹车，使方向盘能够重新控制汽车。
雪天行车要加大与前车的距离，要提前刹车。当发现和前车的距离在缩短，不管什么原因马上收油减速并将脚放在刹车踏板上准备刹车，千万别有侥幸心理，麻痹大意。
四、冰雪路面驾驶技巧
1、匀速保持直线行驶
冰雪路面行驶更需要驾驶员集中注意力，提高警惕。跟车距离至少要比平常拉大1.5倍。 行驶过程中最好能保持车辆匀速直线行驶，冰雪天气，驾驶员转方向盘要缓，油门及制动的力度都要轻柔，切忌动作幅度过大过猛。冰雪天气，驾驶员还要留神路面状况。同一段路面，也许因为阴阳面不同、阳光照射强度不同，路面湿滑情况就不一样。尤其是当拐入一段背阴面的道路时，更要减速缓行，做好心理准备，以提防不期而遇的冰面。
2、降挡制动
遇到障碍时，驾驶员的本能反应时赶快制动。殊不知，冰雪路面上紧急制动反而容易出现问题，产生侧滑，车辆的方向无法控制。在冰雪路面上制动，包括下坡都尽可能采用降低挡位来控制车速，用抵挡位让轮胎转速降下来。对于自动挡的车辆，驾驶员可以强制把挡位从D挡降到2挡或是1挡。
3、高速行车注意事项
高速公路上行车要注意指示标志，与前车保持足够的安全距离；注意路面变化；从高速出口下来时，一定要观察车速表读数，不要相信直觉，而要相信自己的眼睛。
4、如何避免侧滑
路面湿滑、油污或结冰等，其附着系数降低，且左右不对称，车轮载荷与路面附着力也跟着降低，稍有横向外力作用，就会引发车轮侧滑。要有效防范汽车行驶中出现侧滑的现象，其基本要点可概括为一个“稳”字。动作柔和、协调、平稳。如果出现侧滑，要把稳方向盘，踩下刹车。切忌盲目调整车辆。没有经过特殊培训的人 员，随意操作只会增大危险。超出物理极限，没有人能控制住车辆！
总结：冰雪路面对新司机而言确实是一个考验。常言道“以柔克刚”，驾驶车辆的各种操作动作都要温柔。尤其是在坡度较大的立交桥上行驶，上下坡难度大、易熄火，新司机可改走辅路，避免多次上下桥区行驶的危险。一定切记遇上突发紧急情况千万不要惊慌失措，更不要做过激的动作，应该做到头脑沉着冷静，按照自己的分析判断，果断处理。
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驾照考试最难点在哪?有人说在是倒车入库(科目二)，有人说是坡起(科目二)，还有人说是加减档(科目三)(理论考除外)……不值大家发现没有，被公认为“最难”的每个项目都和离合器的操作有关系。换句话说，学员之所以会认为学车难，其实是因为不能控制好离合器，所以造成速度、起步、换挡等总是操作失误。今天，就好好和大家聊聊离合器的事儿。
离合器的使用，秘诀在于找到“半联动”。能够找准半联动，离合器自然能够轻松驾驭。
半联动是什么?
离合器的半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，就是驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。手动挡普通汽车需要使用半联动处理很多事情。
听什么?听发动机的声音
当发动机在没有负荷时，发动机的声音比较轻松，如果加上负荷，即抬离合器达到传力的开始点时，发动机的声音就开始低沉，尤其是汽车负荷较大的情况下反应特别明显。
怎么样感觉?可以从以下三方面去感受：
1、感受发动机的抖动
在离合器抬到半联动位里时，汽车由静到动会先有一股抖动感觉，如果是将双手轻轻地浮搁在方向盘上，那么就很容易就感觉到这种抖动现象。这时候离合器就恰在半联动状态。
尤其是坡起最为明显。坡起时先要踩住离合和刹车，准备起步了，先慢抬离合，这时汽车会开始抖动。当汽车发出稳定的抖动，且保证松开脚刹时汽车能够开始行驶，这时的抖动就是半联动时汽车的最佳抖动状态了。
需要注意的是，抖动不能太厉害，当抖动开始剧烈，就要压住离合器，因为下一秒可能就会熄火了。
2、感受顶脚的感觉
当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时证明离合器就抬到联动点了，不过我个人认为这个方法不太适用于新手，因为靠感觉的东西，都需要丰富经验，明显的新手开车经验不足的。
3、感受车辆冲劲儿
在离合器抬到联动点的时候，车就会有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到半联动点。只要离合器一抬到联动点，就别再抬了(如果是再抬，发动机就会熄火)，也别往下踩了(如果往下踩，车就不会动，如果半坡还会后溜)。
需要注意的是，上述所说的“听发动机声音”、“发动机抖动”、“顶脚的感觉”、“汽车冲劲儿”和“转速表的情况”都是半联动状态下的一系列表现，而不是单一的一种表现。等大家对驾驶汽车熟练后，这几种情况就可以同时或者结合来看了，这样会对半联动的了解更加准确。