刚刚过去的23日，在湖北省武汉市机动车驾驶证自学直考试点新闻通气会上。武汉是交管部门公布了武汉市自学直考具体实施管理办法，标志着武汉市自学直考时代的全面到来，有的人说，有了自学直考，再也不用去驾校受气了，也有人认为，自学直考看上去很美，学车成本将远高于驾校学车。那么编辑来跟您算一算，在武汉自学直考到底要花多少钱，所花费的时间、精力又需要多少？
满足自学直考，需要的条件有很多，大概可以用一句话概括，驾驶人在自学直考资格通过后，在符合规定的陪驾人员协助下，运用符合规定的自考车型，在指定的场地内学习。那么再归纳一下，便是自己、陪练、陪练车、练习场地都需要符合要求。而驾照考试所花费的钱，也主要可以归纳为上面四个方面，下面编辑就从这四个方面为您分析驾照考试最经济的情况下的花费。
每个人的生活环境不一样，采用自学直考所花费的金钱、时间及精力也不一样。金辰驾校小编没办法一刀切，下面举四个比较典型的例子，相信这样三个典型肯定就是生活在您身边的甲乙丙丁。而文中所列举的费用基本上处于武汉市最低标准，也就是在最理想的情况下才能达到的状态。
路人甲：
假设一：家里有亲人曾经从事过教练工作，有符合自学直考规定的车辆，刚好居住地为武汉市东西湖区东方马城附近。
假设二：所有科目一次性通过，亲人未收取任何费用，练习科目二6小时，科目三8小时（别跟我提规定44个学时，驾校绝大多数就这个水平），吃饭喝水办理证件往返费用200元。
硬性支出：报名费（510元）+车辆改装费（600元）+车辆检测费（300元）+油耗（400元）
软性支出：看考场费（200元）+科目二练习场地费（500）+装备拆卸成本（100）+车辆损耗（200）+人工成本（200）
总计支出：3010元左右
需要亲自处理事项：车辆改装、自学车辆检测、考试预约、自学直考资格申请、科目二场地落实等。
路人乙：
假设一：家住武汉市光谷广场附近，有自备车辆，但无人指导，前往最近练习科目三场地（东湖开发区凤凰园中路17公里）。
假设二：所有科目一次性通过，找朋友练习，给500元感谢费，练习科目二6小时，科目三8小时，吃饭喝水办理证件往返费用200元。
硬性支出：报名费（510元）+车辆改装费（600元）+车辆检测费（300元）+油耗（500元）
软性支出：看考场费（200元）+科目二练习场地费（500）+装备拆卸成本（100）+车辆损耗（200）+人工成本（700）
总计费用：3610
需要亲自处理事项：车辆改装、自学车辆检测、考试预约、自学直考资格申请、科目二场地落实等
路人丙：
假设一：自己无车辆，居住地为街道口附近， 通过私教的方式练习驾照，私教备有符合规定的自考车辆，前往最近练习科目三场地（东湖开发区凤凰园中路22公里）
假设二：所有科目一次性通过，找私教练习，给1000元培训费，练习科目二6小时，科目三8小时，吃饭喝水办理证件往返费用200元。其他事情除办理自学直考资格外，由私教处理。
严正声明一下，这种方法是被明令禁止，理论上这种方法是行不通的。第一，随车指导人员不得利用自学用车从事经营性驾驶教学活动；第二，自学人员取得驾驶证之后，间隔满3个月之后，自学用车才能被另一自学人员使用。但是不排除那种不按套路出牌，找个私教培训的。
硬性支出：报名费（510元） +油耗（600元）
软性支出：看考场费（200元）+科目二练习场地费（500）+培训费（1000）+其他费用200元
总计支出：3010
需要亲自处理事项：考试预约、自学直考资格申请
路人丁：
在校大学生，普通在校大学生，居住地点为黄家湖大学城。
假设：正常驾校报名，学费3000元，所有科目一次性通过
硬性支出：报名费（3000元）
软性支出：看考场费（200元）+其他费用200元
总计支出：3400
需要亲自处理事项：好好练车，争取通过。
编辑总结：从经济角度，在最极端花钱最少的情况下的情况，与驾校学车相差无几，而在大多数情况下，耗费金钱将超过驾校学车。
从通过率来讲，随车人员的教学标准难以和正规驾校教练相比，最起码从应试手段来说，驾校所教授的一些“口诀”、“窍门”在实际考试中都很有用。而不管教您的是F1赛车手还是521路公交司机，在如何通过考试上，肯定与驾校教练存在较大差距？
从所花费精力上来讲，如果是自己直考，您不得不面对申请自学直考资格，车辆改装，往返偏远的自考路段，预约考试，预约训练场等等一系列问题，而在驾校这些问题通通由驾校帮您解决，值不值当，您心里有杆秤。
最最后，编辑分析适合自学直考条件的人群大概分两类，一类是北上广等学车费用超过5000元甚至更高的城市，自学直考可能会较正常的驾校学车便宜一些，另一类，家里本身就是从事驾培行业的，那您可能比较适合自学直考。
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新版驾培大纲下月施行：学时、里程都有变化
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10月1日起施行交通运输部、公安部发布的新版《机动车驾驶培训教学与考试大纲》。对此，福建省运管局予以解读，发现新大纲进一步优化了原先的大纲，重点修改了三个方面的内容。
第一是结构调整，更好地符合驾驶技能形成规律。取消原有的培训阶段概念，淡化培训先后顺序的要求。大纲共分为4个部分，其中“安全文明驾驶常识”教学与“道路驾驶”教学可交叉融合，“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练，更加符合驾驶规律。
第二是学时调整，更好地适应差异化培训的需求。取消对每项教学内容的具体学时的限定，只对每一部分（科目）的总学时进行要求，便于驾培机构和教练员根据学员个体情况进行教学安排，均衡各训练项目之间学时安排，解决差异化培训的现实需求问题。
第三是内容调整，更加符合驾驶培训的实际要求。对部分教学内容、教学日志进行调整，改变原有科目一理论知识学习应采取课堂多媒体教学的方式，可采取多媒体教学、远程网络教学、交通安全体验等多种方式，倡导课堂教学与远程网络教学相结合（课堂教学不得低于6学时）。同时，增加了培训里程不得少于300公里的要求。
小编对比旧版《大纲》，发现新出炉的《大纲》有以下新变化：
科目名称改变
老《大纲》分为三个阶段，第一、二、三阶段，第三阶段包涵需要单独考试的安全文明驾驶。新《大纲》分为四个部分，分别是：道路交通安全法律、法规和相关知识、基础和场地驾驶、道路驾驶、安全文明驾驶常识。
C1、C2车型的学时减少
较2013年发布的老《大纲》，新《大纲》对C1、C2的整体学时要求分别减少16、18个学时。基础和场地驾驶（原科目二）减少了8个学时，道路驾驶（原科目三）学时没有变化。
培训过程的有效教学时间明确
老《大纲》规定一个学时为1个小时，各地具体教学学时不一致。新《大纲》明确每学时为60分钟。其中，有效教学时间不得低于45分钟。
不再细分各部分培训子项学时数
老《大纲》中明确规定各个教学部分的子项学时要求数量，新《大纲》则取消了培训子项的学时要求，驾驶培训机构可灵活根据学员培训情况动态调整。
道路驾驶公里数至少300公里
老《大纲》未明确规定计时里程的要求，新《大纲》各省应当根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。
允许交叉教学培训
打破老《大纲》必须按照顺序培训的规定，“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合；“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练。
采用模拟设备教学
《大纲》解释，“基础和场地驾驶”中“操纵装置的规范操作”和“起步前车辆检查与调整”教学内容，应采用驾驶模拟设备教学；“道路驾驶”中“恶劣条件下的驾驶”、“山区道路驾驶”、“高速公路驾驶”等内容，可采用驾驶模拟设备教学。
可以看到，C1、C2车型的培训学时减少了，并且不再对各部分子项目的学时细分要求，比较人性化，对于学员来说是个好消息。不过，学时要求降低了，新《大纲》在培训里程方面又提出了新的要求，这对于培训质量来说是更为实际的保证。
驾培大纲说变就变，未来又会有怎样的变动还真不好预测，我们能做的就是尽快报名考驾照，以不变应万变！赶快把这个消息告诉你身边的朋友们！