一、学车保持良好的心态，练不好很正常！
科三不同于科二，科二只要离合掌握好就能顺利过关，而科三需要你全方位判断，注意所有细节。包括：挡位速度要匹配、挂挡不看挡、给油时不能踩离合、减速要及时减档、要经常左右观察等等，考点多细节多，需要注意的问题也多，学员难免会手忙脚乱，忙里出错。
出现手忙脚乱、无所适从，这些问题都很常见，学员需要及时摆正心态，多操作多思考，出现问题多和教练、同期学员沟通，找到问题解决问题。
二、在学习过程中，不断加强眼睛、手、脚的配合！
科目三的训练和考核显然是比科目二要更加全面，因此对于学员的眼睛、手、脚多方的配合比较高，这也是为了不断培养学员处理突发情况的驾驶能力。
关于眼睛--视线需要注意的
1、视线尽其所能放远放广。一般情况下，车速度越快，人的眼睛要看的越远，这样才能有充足的时间观察左右前后的情况，对距离做出准确判断，才能安全驾驶
2、前后左右勤观察。特别是在掉头、变道、超车等项目和车流量较大的情况下，眼睛一定要通过后视镜左右观察后方来车情况，且在考试中有明显的扭头观察动作，后视镜观察在日常运用也非常多，需要特别注意！
关于双手--方向盘、灯光、挡位都需要掌握
1、方向盘：除了转弯、掉头时方向盘转动的幅度要比较大之外，其他时候打方向盘要微调，动作不宜过大，方向要动早但弧度要小。
2、模拟灯光：注意远近光灯交替的操作，夜间会车、超车、夜间通过急弯坡路拱桥或没有信号灯的路口使用，其它情况下远近光灯交替使用是很少的。
3、挂档：不低头看挡，右手熟练操作，左手管住方向盘。注意：挂不上挡，可能是离合踩没有踩到底。
关于双脚--离合、油门、刹车把控
1、左脚离合：上车后调整座椅，确保左脚能轻松把离合踩到底。注意：左脚不要总是搭在离合器上。
2、右脚油门：科三踩油门要稳要准，在1-4挡需要在短时间内逐级加挡，对油门的要求比较高。注意：踩油门要松开离合。
3、右脚刹车：一般情况下刹车不要踩死，也不能踩点刹。行车时遇到紧急情况，离合刹车同时踩下，可避免熄火。
三、多和教练沟通练车体会，多理解教练！
作为科目三路训的教练，一般都用着极为丰富的驾驶经验和较强的驾驶技巧，才能保证你驾驶的安全。面对多变的驾驶路线和学员驾驶素质不一的情况，教练需要承受较大的职业压力--学员的安全+学员的考试率。
“没有不好的教练”，学车需要自己更加主动学习，另外多和教练沟通，能更快提升你的驾驶技术。
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一次性通过科二并不难！学起来，别总挂科了
对于科二来说，目前大部分的通过率保持在44%左右，有些地方甚至只有30%多，而造成通过率低的原因主要包括车不好、没注意看、场地不规范、太紧张…..
等到真正学了科三，你就会发现其实科二难度不算大，在掌握娴熟技术的同时，避免常识性失误即可
两大原理1
1、三点一线原理：即眼睛、车上固定某点、地面的某一成为一条线时即可确定车的位置
2、离合器控制原理：（如下图所示）发动机与车轮之间通过离合器连接。当把离合器看成一个摩擦片，车子启动，车身还是静止，通过摩擦片把发动机与车轮连接来控制车速，就是半离合。要控制车速，只要控制离合（即发动机的输出功率）
调整座椅、后视镜2
1、座椅：“踩脚伸手”。左脚踩死离合，背部紧贴靠背，左手可以自由搭在方向盘左上沿，用右手调整座椅前后和靠背
2、后视镜：“先上下后左右”。上下调：刚好能够看见后面门把手，前面的置于镜子中间；左右调：白色车身占左右1/4（调的时候身体不要动）
5大考试技巧3
1、倒车入库：
（1）调正车身位置记得要挂倒挡（离合踩到底用力挂）
（2）一碰就打，后期调整：怕速度太快超过，到时候不好调整
2、侧方停车：
（1）需要注意向后倒车如果车轮压线会被扣10分，所以一定要注意调整
（2）准备出库的时候记得一定挂回前进档+打灯
3、坡道定点停车和起步：记住三字诀“贴、慢、等”
（1）进入考试区域后，让车身尽可能的往右边的边缘线贴
（2）调整好车身后，在不熄火的情况下尽可能的慢（特别是快到停车位置时）
（3）三点一线就踩离合刹车
（4）起步的时候建议最后抬脚刹（以半联动起步）这样不容易后溜熄火
4、直角转弯
（1）进入考试区域前先调整车身
（2）可以根据考场的车轮印子，心里较为有底
5、曲线行驶
（1）弯道朝哪边，车就要往相反的方向靠拢，保证最大弯度不压线
（2）打方向的时候不用提前，等真正三点一线再打，不急
（3）打方向的速度要快，不要拖拖拉拉，不要弯道都走完了方向盘还没打完