考过驾照同学，都会对这些词语记忆犹新，“科二科三包过、保过、软过、免考试拿证、军照”，不听信这些骗术误导，靠自己本领拿到驾照，是对自己对社会负责的体面做法。
加强自我保护，不轻信包过！（图片来自互联网）
梁河驾校小编进入驾培行业一年有余，网上见过很多声称可以包过的骗子，也见到一些学员考生受骗案例，概括来说，“骗术并不精彩，只是抓住了受害学员心理需求，同时被骗同学确实又可怜又气人”。下面，笔者从科目一到科目四，揭穿骗子骗术。
科目一骗术曝光
科目一是理论考试，对于驾驶员熟悉所学车型情况、路况路标指示牌、以及交通法律法规都很有帮助。科目一就寻求包过的考生，大致分两种情况，一是不识字或识字少，二是没时间没意愿熟悉科目一考题。
事实上，现在大多数科目一考场都设置在当地车管所或交警队，考试时要把头脸靠近摄像头，每个考试日都有考生因取像模糊而重考。这种情况想作弊或替考都是不可能成功的。
科目一考试现场，摄像头已是必备设备
那些承诺科目一包过的不法人员，往往是找枪手替考，一经发现，立即取消考试资格，并送辖区派出所录口供。若蒙混过关就更惨了，未来道路驾驶出现现场违章时，执法交警还会抽验视力、理论、是否会写字等情况，出问题仍会吊销驾照，那就悔不当初了。
科目二骗术曝光
科目二考试全程无人陪同，按要求完成各项目操作，等学员拿证上路后会发现，实际道路驾驶情况比科目二考试还复杂，考试项目更应熟练掌握。科目二与科目一考试一样，都会有摄像头取像，并且照片会打印在成绩单上，替考后果很严重。
承诺科目二包过的不法人员，会声称自己已打通了考场关系，在你考试时进行特殊处理，大意就是“让考试系统暂停或失灵”。我们用常识想一想，一个人怎么可能随便就影响到考场考试系统？
科目二考试示意图（图片来自互联网）
另外，考试系统都连接到省厅一级的公安或交警系统，上级单位对任何一家考场都可以视频直播和视频留存。而且，申请审批建设验收一家考场过程艰难，每季度还都检查，任何考场也不敢冒如此大风险的。
科目三骗术曝光
科目三核心是测试考生的综合驾驶能力和道路应变能力，这对一名合格驾驶员来说相当重要，不具备相应能力上路是极其危险的。相比科一科二，号称能包过科目三的不法人员就更多啦，说法很统一，搞掂了副驾位置上的交警或安全引导员。
科目三考场模拟图（图片来自互联网）
交警支队或中队考场是警察陪考，我们要对国家执法机关有信心，既不会为难你，也不会放水，警察监考是在执行公务。另一种社会化考场副驾是安全引导员，预防考试中途发生事故，考场对安全员群体管理是很严格的，这是考场的名声和口碑。
在科目三包过受骗案例中，有一半以上比例都是收了费就消匿了。另一种情况是，承诺+收费之后学员没考过，却拿骗子没办法，往往都是受害者认亏，时间上折腾不起。还有，交费后考过了，你也并不知道骗子是否在“出力办事”，这智商都让观众捉急。
科目三考试路段实景（图片来自互联网）
另外，在科目三考试资源紧张地区，约考科三需要排队几个月，就有不法人员号称有门路帮提前约考，以此来收费。殊不知全国都在实行自主约考，只有10%以下即将过期考生可以申请绿色通道，特殊渠道是公开公平的。在公平法制时代寻求个人特权是走不通的。
科目四骗术曝光
科目四也有包过的？当然有。科目四实际上是科目三文明驾驶，是理论考试，在较先进的考场还有模拟过斑马线，模拟交警指挥等考试环节。科目四通过后是宣誓环节，宣誓带来的仪式感会对驾驶员心理有积极影响。
这图特别棒，文明驾驶会带来安全和快乐（图片来自互联网）
根据大多数人的反馈，科目四比科目一理论题目更简单。通过科目一二三，还想包过科目四，往往是时间上比较紧张，没时间复习或参加考试。实际上，这给骗子提供了可乘之机，替考一经发现前面所有努力都付之东流，而且面临禁考处罚。
其他骗术曝光
免考试拿证，这事性质显而易见，既然每个科目都无法作弊，那考生不用露面就拿到驾照，你觉得这本驾照能让你信得过吗？假证件会在交警读验设备上立马现形。
办部队驾照假证骗子要当心！（图片来自互联网）
还有一种“军照”，真是对群众智商的污辱，号称是能办理从部队转地方的驾照，不用考试直接拿证。但凡想抄近路践踏规则的人，都会自食恶果。
本文总结：
经常会想起姚明做的公益广告“没有买卖，就没有杀戮”，同样道理，从我们自身杜绝包过的市场需求就会减少受骗事件的发生。驾驶车辆本身是严肃的，关系到自己和所有交通参与者的生命安全。因此勿信包过，谨防受骗，从我做起。
安全文明驾驶享受快乐驾车生活！
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不同路段的刹车技巧
刹车有很多种情况，车子的不同，刹车的技巧不同，路面的不同，刹车的技巧当然也会不同，即使同样的车子，同样的路面，速度的不同也有不同的刹车方法，应急突然刹车技巧是什么?因此，为大家简单说一说在公路上刹车的基本知识与技巧。
一、基本知识
1、前轮刹车比后轮刹车更安全。
在行驶种稍微用力(尤其是高速的时候)的后刹车都会使后轮抱S，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑(当然，路面要干净，车子要直立)。
2、前轮刹车比后轮刹车更快速。
在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。
3、干地刹车比湿地刹车更快速。
干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，(排水槽)就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。
4、两轮刹车比一轮刹车更快速。
很好理解，用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。
5、请最好不要在弯道中刹车。
在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。
6、柏油路面比水泥路面更快速。
水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。
二、基本技巧
1、高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱S。
很好理解，前轮抱S了就翻跟斗了。
2、上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。
上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。
3、高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。(当然，并不绝对)
4、下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。
上坡的时候，前轮高于后轮，所以后刹可以适当的多用点力。
5、湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。
湿滑的路面先使用前刹车，很可能会前轮抱S，结果就是肯定摔，而后轮抱S，(只要车子架子正，车头正)一般摔不了的。很简单。
6、紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱S的力度。
因为，轮胎在抱S之后，摩擦力反而会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱S，但还没有抱S的临界点时产生，没有办法解释的更清楚了，太麻烦了。
最后，补充说明，永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力，原因见基本知识的第7条，那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办?牢记，你的第一件事不是刹车，而是拉正你的车子。