也许很多学员都不知道，学车时候用的教练车都是经过专门改造的，喷油量和怠速时的转速都比正常的汽车高，所以在半坡起步时，能轻松爬坡。但性能归性能，操作是操作，半坡起步熄火后溜仍然是驾考的常见扣分点。为帮助大家更好地通过驾考，顺利拿到驾照，福星学车搜罗整理了一套专治半坡起步熄火后溜的方法，供大家借鉴学习。
一、坡道起步熄火后溜的原因
1、后溜主要有三个原因：
（1）油门跟不上。
（2）松手制动的时机不当。
（3）油门和离合器配合不好。
2、熄火的原因有两个：
一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。
二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的；熄火时因为离合抬得快，油门小。
二、避免熄火后溜的操作技巧
1、坡道起步一定要给油
由于教练车的怠速比正常的汽车高，所以大多数时候，学员在练习半坡起步时不给油也能顺利行驶，不会出现熄火等情况，但考试的时候可不能冒险。如果在上坡的时候不踩点油门，很可能会因为怠速不够，不能带动车辆起动而熄火。
而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能。所以出现溜车时，只能先把刹车和离合踩下，把车停住后重新起步。除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都是没用的。
2、松离合时要缓慢不要操之过急
缓慢松开离合踏板至车辆出现抖动，然后先固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火。
3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速
在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速。只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板。
4、脚刹和手刹的作用是一样的
练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚再离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹挂空档。
5、其他注意事项
（1）坡道排队时，与前车至少保持3米的安全距离。
（2）坡道停车时拉紧手制动，松手制动时要缓慢。
（3）踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力。
（4）利用离合器的半联动状态克服下坡阻力，可有效防止溜车。
（5）坡道起步时尽量挂在低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
以上就是迪生驾校小编给大家整理的驾驶技巧：详解科目二：专治半坡起步熄火后溜的全部内容，希望对广大学员有所帮助。迪生驾校报名咨询电话：0532-88681292,0532-81791888
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学车技巧科目三直线行驶没动方向盘为什么也挂
科目三考试直线行驶的评判标准如下：
①方向控制不稳，不能保持车辆直线行驶的，不合格。
②遇前车制动时不及时采取减速措施的，不合格。
③车辆行驶中骑轧车道中心实线或车道边缘实线的，不合格；
④车辆行驶方向控制不准确，方向晃动，车辆偏离正确行驶方向的，不合格。
⑤长时间骑轧车道分界线行驶的，不合格。
看到以上几个评判标准，应该就能知道直线行驶应该如何操作（有些地方还有速度的规定）。如果少去了观察，和速度的评判，直线行驶仅仅是在方向上的规则。如果考生不能合理的分析以上评判很容易进入误区-------即不敢动方向盘。那么很遗憾，你在直线行驶考试中就危险了。
方向盘控制不稳，不是让你不动方向盘。当车辆在道路上行驶过程中，是不可能一直都是走直线的，车辆总会有夹角的，走着走着就会偏离车道。所以在车辆行驶的过程中，一定得及时去修正方向，及时修正就可以用微小的角度来动方向盘，可是当你不敢动方向盘去修正的时候，就会失去了修正的时机，等到车辆歪斜角度大了，再动方向盘，就会因为方向盘动的幅度过大，而被判不及格，或者车辆与线太近判不及格。
操作方向盘坚持两大原则
1、左手为主右手为辅
操控方向盘主要为左手，右手在方向盘和变速杆之间切换，起到一个辅助作用。技巧：方向盘要扶稳扶正，行驶时不要轻易变动方向。双手分别放在3点和9点的位置，与肩同宽。
2、修正原则
根据车速的变化调整，不要猛的一下子用力打，而是用适中的力量微调，做到早打、打多少回多少。
电子路考直线行驶考试距离80--100米，在这段距离中要求考生能够让车辆保持直线行驶，不压两边车道线（大于30公分），过程中如遇阻碍应采取停车或者减速措施，不得变换偏离车道。能做到这些基本能合格。人工评判就不限定80-100米的距离了，但驾驶的过程一定方向一定要控制稳当，不能出现大幅度偏移，压实线的情况。