为什么插电混动版本的汽车没有快速充电接口呢？

您好！回答问题，我是认真的。


插电式混合动力汽车是一种既能使用外接电源给动力电池充电，实现50公里以上纯电行驶，又可利用发动机直接驱动车轮前行的新能源汽车。如果我们观察新能源汽车的充电口，就会发现现在的电动汽车总是拥有直流快充和交流慢充两个充电口，而插电式混合动力汽车却只有一个交流慢充充电口。


为什么插电式混合动力汽车不像电动汽车一样装上一个直流快充充电口呢？那样充电不是就更快了吗？

我们知道，新能源汽车作为一种新生事物，设计师在设计车辆时，必须要考虑到安全、实用和成本问题。

1.插电式混合动力汽车使用直流快充不利于安全。


由于同时拥有发动机和电动机两套动力系统，所以车辆平台上留给电池的位置较小。和电动汽车相比，它的电池容量小得多，一般只能储存10-20度电左右。和电动汽车比，它的电池容量的确是小得可怜，如果使用直流快充的话，那不是只要二三十分钟就能充好了吗？

可是，充电时是会发热的，单位时间内充入的电量越大，发热越严重。插电式混合动力汽车如果使用直流快充的话，电池电芯会因为瞬间充入的电流过大而迅速发热，无论对电池还是充电桩，都会产生危害，严重的时候，甚至会引发电池热失控，引发火灾。

和插电式混合动力汽车相比，电动汽车的电池电芯要多得多，使用同样功率的直流快充，每个电芯分摊的电流就小得多了，电芯温度上升也小得多，能使电池处于一个安全的温度内。


2.插电式混合动力汽车使用直流快充并不实用。

插电式混合动力汽车的纯电里程只有50-100公里，以50公里左右的居多。这么点纯电里程，意味着它基本上是以市区代步用电，长途高速用油的模式行驶，而且完全可以使用随车配送的慢充充电器利用夜间在家把电补满，即便没电了，也可利用发动机继续行驶，如果使用直流快充的话，还需要多耗费时间在寻找充电桩的路上。


3.插电式混合动力汽车不增加直流快充是出于成本考虑。

一方面，增加直流快充，会给车企造车增加成本，从而提高插电式混合动力汽车的售价；另一方面，如果插电式混合动力汽车可以使用直流快充，会出现有些车主充上电后临时离开充电站，电充好后没有及时驶离，占用充电桩资源的现象。

所以，在插电式混合动力汽车上没有快充充电口，并不是设计师的疏忽，最大的因素应该是为了电池安全。


真诚回答，望采纳。

因为插混电池容量小，用高功效电流充电电池容易损坏
真诚回答，望采纳。

因为没电了还有油啊，有没了还有电，再说了快速充电真的会导致电瓶不蓄电。
真诚回答，望采纳。

油电混合双擎动力它不需要充电，所以它没有充电插口，混插车型使用起来和普通汽车完全没有区别，它所有能量都还是来自汽油。电能只是起到一个辅助的作用，消耗的电能也是很少的。
混合动力是由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成，当车子工作的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。当车子速度降低后所产的动能就会被自动的转换会成为电能，并且储存到车辆的蓄电池里面，这个时候就形成了一个电路的回路。存储在车辆电池中的电能，会在车辆行驶过程中作为驱动力充分的去利用。
比如领克01混插动力，他可以根据路况调整动力分配，是吉利名下的一款电混动力车，口碑不错。
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